Frissítve 2019. január
az új autó keresésekor sok kérdést kell feltenni. Kérdések rakomány szoba, technológia, lehetőségek, luxus és más különböző elemek jön fel több mint egy párszor, miközben vásárol egy új autót. Az autóvezető szempontjából azonban csak három fő kérdés merül fel: mennyire kényelmes a vezetési élmény? Mennyire szórakoztató vezetni? Mennyire jó az autó üzemanyag?,
Lásd még: a kézi sebességváltó Supra-t továbbra is
A három kérdés megválaszolásának egyik fő tényezője a megfelelő átvitelhez kapcsolódik. Lássuk be, a kézi sebességváltók nem mindenkinek szólnak. Ismeretre és tökéletességre van szükségük ahhoz, hogy igazuk legyen. A hagyományos automata sebességváltóval a járművezetők meglehetősen kényelmes, mégis kevésbé vonzó élményt tapasztaltak. Mégis, az automatikus sebességváltó elégedetlenné teheti a vezetési rajongókat., Szerencsére előrelépés történt az automatikus sebességváltók világában, amelyek segíthetnek enyhíteni ezeket a bajokat.
a sebességváltók közelmúltbeli tendenciája a kettős tengelykapcsolós sebességváltó vagy a DCT. A kettős tengelykapcsoló-sebességváltók már jó ideje vannak, különösen a nagy teljesítményű autókban, de a technológia folyamatosan halad a mindennapi járművezetői fogyasztói autókba. A DCT-k nagyon hasonlítanak a kézi sebességváltókhoz, kivéve, hogy két tengelykapcsolójuk van, és nincs pedál, amely vezérelné őket. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó váltásakor kevesebb a megszakítás., Így működik: ahogy haladsz, az autó már kiválasztotta a következő fokozatot, így amikor szükség van rá, csak gyors változást hajt végre. Nem kell kikapcsolni és bekapcsolni a kuplungot. A teljes sebességváltás mindössze ezredmásodperc alatt történik, és sokkal gyorsabb, mint egy kézi váltó.
az összehasonlításhoz az átlagember ideje, hogy a kézi sebességváltót fél másodperctől egy teljes másodpercig eltolja. Korábban a rendszeres automatikus sebességváltók sokkal hosszabb ideig tartottak, mint a DCT., Manapság azonban az automatikus váltószoftverek és a dizájn új fejlesztései sokkal, sokkal gyorsabbá és gyorsabbá tették a váltást. DCTs egykor az arany szabvány teljesítmény átvitel, de az automatika most egyre gyorsabb, kezdik termés vissza.
Lásd még: megbízhatóak-e a CVT átvitelek?
sok DCT két üzemmódban működhet, teljesen automatikus üzemmódban, így az autó számítógépe kiválasztja, mikor kell váltani a sebességváltót az Ön számára, vagy egy kézi üzemmódot, amely lehetővé teszi a fogaskerekek kiválasztását gombokkal, kormánykerék-lapátokkal vagy a sebességváltó mozgatásával., A DCT végül ideális jelölt egy olyan sofőr számára, aki olyan vonzó kézikönyvet szeretne, mint a vezetési élmény, amikor azt akarják, és kényelmes automata sebességváltó a hétköznapi vezetéshez.
az egyik első személygépkocsi, amely DCT-vel rendelkezik, a 2003-as Volkswagen Golf R32 volt. Más autógyárak ugrottak a fedélzetre a DCT technológiával,sok autónál lehetőségként kínálva. Úgy tűnik, hogy a technológia azt sugallja, hogy a DCTs nagyszerű ötlet a nagy teljesítményű autók számára, ahol precíziós sebességváltókra van szükség, de hogyan hatnak a DCTs a szokásos személygépkocsira?,
Ford változata a DCT, az úgynevezett Powershift, már elérhető a Fiesta, Focus egy kicsit most, és találkozott néhány gubanc. A járművezetők úgy találták, hogy a váltás nem olyan sima, mint amire számítottak. Ezenkívül volt némi lassúság a következő sebességfokozat kiválasztásában, különösen akkor, ha alacsonyabb sebességgel próbálunk felgyorsítani. Ezek a kérdések nem csak a Ford DCT-jén vannak jelen. Egyes vezetők a VW kettős tengelykapcsoló megoldását is szaggatottnak nevezik, különösen lassú sebességnél.,
a DCT-kkel kapcsolatos kisebb viták azonban nem hasonlítanak azokhoz a kérdésekhez, amelyek az egyetlen tengelykapcsoló-szekvenciális sebességváltókat sújtották. A DCT-k lényegesen simábbak, mint az egy kuplungos egységek, így olyan cégek válthatnak, mint a Ferrari és a BMW.
Lásd még: CVT Transmission Pros and Cons
Richard Truett egy autóipari mérnöki riporter, aki a Fordnál dolgozott, elmagyarázta, hogy mi a jövő a DCT márkák számára., “folyamatosan azon dolgozunk, hogy finomítsuk és javítsuk a duplakuplungos váltót, így amikor vált, az érzés nem fog különbözni a hagyományos hidraulikus fokozatváltástól”-mondta, elismerve a korábbi kritikákat. 2019-től azonban a Ford még soha nem oldotta meg igazán ezt a problémát, és a hibás váltó miatt Csoportos perekkel kellett szembenéznie. Ez könnyen az egyik legrosszabb adások megtalálható minden modern autó, hogy őszinte legyek.
A Volkswagen azonban optimista., Mark Gillies, menedzser a termék vagy technológia kommunikáció a VW azt mondja, hogy “A jövőben néz ki, a DSG, mert egyesíti a könnyű, mint például az automata sebességváltó, a jó vezetni eleme egy kézi mert nem egy energia-kiszívja forgatónyomaték átalakító, általában jobb a fogyasztása, mint a hagyományos automata.”Ami azt illeti, a VW DSG doboza az egyik legjobb átvitel az üzletben.
Gillies hozzáteszi: “Nagyon elégedettek vagyunk a technológiával, és úgy érezzük, hogy egyedi eladási ajánlatot ad nekünk, különösen a TDI-n és a sportos járműveken.,”A mai napig a Volkswagen több mint 3, 5 millió autót értékesített kettős tengelykapcsolóval.
Lásd még: a 10 USA kijelenti, hogy még mindig szereti a kézi sebességváltót
a DCT ideális választás minden autó számára? Truett azt mondja, van néhány hely, ahol a DCT csak nem fog működni. “A kettős tengelykapcsoló automatikájának nincs értelme egyes járműveknél, például a nagy teherbírású pickupoknál.”Truett hozzátette:” a kettős tengelykapcsoló-sebességváltó a legjobban működik egy olyan járműben, ahol az üzemanyag-fogyasztás a legfontosabb. Tehát valószínűleg kettős tengelykapcsoló-automatikát lát a kis autókban.,”Tehát, ha sportosabb érzést keres a napi meghajtóban, de szeretné az automatikus könnyűséget, a DCT nagyszerű választás. Sokkal érzékenyebb, mint egy hagyományos automata vagy egy folyamatosan változó sebességváltó, és összehasonlítható üzemanyag-hatékonyságot eredményez. A DCT-k jó keveréke lehet a teljesítménynek és az üzemanyag-fogyasztásnak, de ez az arány a gyártótól és az autótól függ. Néhányan sokkal jobbak a gáznál, mint a kézi vagy a hagyományos automata, míg mások teljesítményorientáltabbak lehetnek.
Akárhogy is, próbáld ki magad, amikor eldöntöd, hogy valóban jobb-e az Ön számára., DCT sebességváltók olcsó tömegpiaci utasok autók rendkívül ritka most, bár, így ez ellentétben akkor valaha is szembe kell néznie ezzel a dilemmával. A hagyományos automaták sokkal gyakoribbak és jó okkal: megbízhatóbbak, simábbak, olcsóbbak a szervizelés és a karbantartás.
Vélemény, hozzászólás?