10 migliori moto per la guida a lunga distanza

Ci sono un sacco di modi per andare per un tour a lunga distanza. In questi giorni, le offerte sono abbondanti quando si sceglie un destriero al galoppo la strada attraverso il paese. Ci sono anche un paio di moto litro che sono dotati di cruise control, se siete in quel genere di cose. Dai sei cilindri dedicati agli sport tourers, alle moto d’avventura ispirate alla Dakar, probabilmente non c’è mai stato un momento migliore per scegliere una moto da turismo.,

Abbiamo messo insieme una lista delle 10 migliori moto per la guida a lunga distanza. Se pensi che abbiamo lasciato qualcosa fuori, che è destinato ad accadere quando si sceglie solo 10, lasciarli nella sezione commenti qui sotto.

1.) KTM 1290 Super Adventure R

La gamma KTM di ciò che l’azienda classifica come Travel consiste nella 690 Enduro R, 1090 Adventure R, 1290 Super Adventure S e 1290 Super Adventure R., I due 1290 sono ugualmente impostati per il touring anche se abbiamo scelto di includere la versione R in questa lista per differenziarla non solo come una bici da turismo per lunghe distanze, ma una moto che ti porterà oltre il marciapiede permette.

Con la sua combinazione di ruote da 21 x 18 pollici focalizzata su off-road, ci sono un sacco di pneumatici da street-biased a knobbies puri che puoi montare sul grande Katoom. Quando si tratta di mangiare miglia, l ” avventura può appendere con il meglio di loro, on o off-road, con la sua posizione neutra posti a sedere e una lunga lista di caratteristiche touring tra cui un 6.,1-gallone serbatoio di gas, parabrezza regolabile, in curva ha condotto il faro, grande ‘ol display TFT da cui è possibile visualizzare un sacco di informazioni di viaggio, collegare al telefono, e utilizzare la funzione KTM My Ride, e, naturalmente, cruise control. Saresti un pazzo a non considerare questa bici per la tua prossima escursione transcontinentale, a meno che non ti senta a tuo agio con un’altezza del sedile da 35 pollici.

2017 KTM 1290 Super Adventure R Recensione: Primo giro

2.) BMW K1600GTL

Lux touring al suo meglio. La BMW K1600GTL emana sport touring di lusso mentre si sente come una macchina tedesca progettata con precisione., La stella dello spettacolo, il 1.649 cc inline-Six, è liscia e pronta a fornire una potenza di 160 cavalli e 129 lb-ft di coppia alla torsione di un polso. Il GTL è altrettanto abile su strade tortuose canyon come è inghiottendo miglia lungo l’autostrada. La sospensione regolabile elettronicamente assorbe le irregolarità della strada con facilità, fornendo una delle corse più conformi e cush che abbiamo sperimentato, consentendo al tempo stesso di adattare la corsa alle preferenze del pilota con la semplice pressione di un pulsante, er, ruota nel caso della BMW., Navigare attraverso la pletora di regolazioni e informazioni è per lo più fatto con un’interfaccia di rotolamento della ruota sul quadro di comando a sinistra. Il K1600GTL detronizzato l’ala d’oro nel nostro ultimo grande colpo touring, ed è abbastanza facile capire perché.

2014 BMW K1600GTL Recensione esclusiva-Prima corsa

3.) Honda Gold Wing

Ah, la Honda Gold Wing. Un colosso nel mercato touring sin dalla sua nascita nel 1975., La Gold Wing è stata a lungo considerata il gold standard nelle moto da turismo, fornendo ai suoi piloti il massimo comfort e protezione dal vento offrendo l’eccezionale ingegneria Honda per mantenere il behemoth molto più leggero di quanto dovrebbe. Ora nella sua nuova iterazione, l’ala d’oro può essere avuta con la trasmissione automatica di Honda, conosciuta come DCT che è particolarmente conveniente per il turismo., Evans Brasfield e il nostro caro defunto (da MO) Sean Alexander hanno trascorso un po ‘ di tempo sulla nuova Gold Wing, Alexander al lancio della stampa two-up con sua moglie, e Brasfield al Tour nucleare portando l’ala a casa dal Texas. Come afferma Evans nel write-up a doppia storia:”le impressioni del tour dell’ala d’oro si distinguono come notevolmente positive”. L’unico flack che la nuova ala sembra ottenere è per la riduzione dello spazio di archiviazione, una scelta strana per una moto da turismo fino a quando non si considera che Honda ha ridotto l’intera macchina.

2018 Honda Gold Wing Tour Recensione

4.,) Yamaha Venture Transcontinental

Avendo trascorso una discreta quantità di tempo sia da solo che da due-up sulla Yamaha Eluder – fondamentalmente il bagagliaio Venture sans e alcune caratteristiche – Sarei felice di guidare entrambi i modelli per mesi e mesi, ovviamente lo spazio extra e lo schienale sarebbero preferiti per un passeggero. Il cuore pulsante di 1.854 cc della Yamaha Venture è avvincente. Il basso brontolio proveniente dallo scarico è inconfondibilmente V-twin, ma in una classe a sé stante., La coppia massiccia consegnato senza problemi attraverso la trasmissione a cinghia è più che sufficiente per tirare voi e il vostro passeggero su strade tortuose a Yosemite o le Black Hills del South Dakota.

Anche se la parte anteriore di questo cattivo ragazzo si presenta come una muscle car anni `60, sottigliezze moderne si possono trovare dietro quella mostruosa carenatura nostalgica nel modo di un grande schermo centrale che dà accesso alla navigazione, Bluetooth, informazioni di viaggio, Sirius XM e ogni sorta di altre informazioni., Anche trovato sulla macchina grande touring sono due alternatori che forniscono 750 watt, tutto riscaldato, quattro altoparlanti con controllo audio dual-zone, cubbies di stoccaggio in tutto il luogo, fendinebbia, e un sistema di sicurezza. Se avete voglia di voi stessi qualche tour V-twin, questo è il modo più high tech di farlo.

2018 Yamaha Star Venture Primo giro

5.) Harley-Davidson Electra Glide / Touring line

Niente ti farà sentire più americano di vagare lungo un’autostrada solitaria con un pulsante Harley-Davidson V-Twin che brontola sotto di te., Il nuovo Milwaukee Eight di H-D può essere trovato in 107 cu in e 114 cu nelle varianti e fornire coppia ultra-liscia sinonimo del marchio. La classica Harley Electra Glide è stata un punto fermo del motociclismo americano per decenni. Aziende come EagleRider Motorcycle Tours & Rentals hanno scolpito la loro attività in tutto l’interesse del mondo a guidare motociclette americane in America, e non è una sorpresa. Non ho mai posseduto una Harley, eppure sono ancora entusiasta di guidarne una ogni volta che ne ho la possibilità. È un’esperienza a sé stante.,

2017 Harley-Davidson Ultra limitata Prima recensione giro

Confronto carenatura Harley-Davidson: Ultra Touring Glide-Off

6.) Kawasaki H2 SX SE

Non proprio un ragazzo touring? Più interessato allo sport, che allo sport touring? Il Kawi H2 SX SE potrebbe essere la miscela perfetta di prestazioni sovralimentate con touring accouterments. È una bici da turismo con un compressore, launch control e un cambio rapido, o forse è una bici sportiva con un parabrezza più grande, luci di curva a LED, sedile comodo, impugnature riscaldate e cavalletto centrale., Se la tua idea di touring coinvolge la velocità di curvatura, l’H2 SX SE ti farà fare così lussuosamente.

2018 Kawasaki H2 SX SE Prima recensione giro

7.) Ducati Multistrada 1260

La Multistrada è la risposta Ducati per quei Ducatisti che vogliono viaggiare in tutta comodità con tutte le prestazioni che l’implacabile costruttore italiano ha costruito nelle sue moto fin dall’inizio., Come prima flick il Multi 1260 su un lato attraverso un angolo, sarete stupiti che una moto delle dimensioni di questo potrebbe gestire così da vicino alle sue controparti più sportive – e non farmi iniziare il motore. Ha prestazioni per giorni con coppia per rendere tutto pratico o per lo meno per lanciarti fuori dagli angoli tornanti più stretti con facilità. La possibilità di regolare il carattere del motore e le sospensioni insieme alla lunga lista di acronimi usati per descrivere tutta la tecnologia stipata nella Multistrada rendono questo veramente lo svizzero (italiano?) coltellino di Ducatis.,

2018 Ducati Multistrada 1260 Prima recensione + Video

8.) Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Il Turismo Veloce è un altro storditore italiano con le gambe lunghe nel regno del turismo. È la bici da turismo più leggera e agile di questa lista e il Turismo arriva anche con il minimo di centimetri cubici, anche se sei un fan delle moto sportive italiane e delle note di scarico inebrianti, la MV vale la pena dare un’occhiata., Abbiamo incluso il nuovo Turismo Veloce 800 Lusso SCS perché è il modello touring top-of-the-line dell’azienda – dotato di bagagli, impugnature riscaldate, sospensioni elettroniche e modalità di guida regolabili tra gli altri pezzi da turismo.

Ciò che rende intrigante il Lusso è anche quel piccolo cerchio rosso visibile attraverso il coperchio della frizione lexan. Per la prima volta in assoluto vediamo l’azienda americana, Rekluse che è ben noto nel segmento off-road, collaborare con un produttore per sviluppare lo Smart Clutch System (SCS) che si trova sul Turismo Veloce 800 Lusso SCS.,

2018 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS Prima recensione

9.) Indian Roadmaster

Per molto tempo, se volevi una bici da turismo americana, avevi un’opzione. Da quando Indian è tornato sulla scena nella sua più recente iterazione, l’azienda ha prodotto ottime moto con motori ancora migliori. Supportato dal reparto R & D che solo una grande azienda poteva fornire (Polaris), Indian ha prodotto due fantastici motori e costruito una gamma di modelli attorno a questi due per rivaleggiare con i suoi concorrenti., Il Roadmaster è una macchina senza dubbio grande touring, ma sarà mangiare fino a mille miglia per la cena e tornare indietro per i secondi, per tutto il tempo con l’ultima e più grande disponibile per il suono, giro e informazioni in bicicletta, e la navigazione tutti disponibili nella carenatura montato schermo. Vai a due? C’è anche un grande sedile comodo per il tuo passeggero.

2017 Indiano Roadmaster Classic Recensione: Primo giro

10.) Triumph Tiger 1200

Ho trascorso centinaia di miglia sul Tiger touring two-fino a cavalcare da solo attraverso i sentieri Jeep e sono venuto via molto felice con il Tiger 1200., Il modello XCa 2018 è sicuramente una delle moto da avventura più prevenute sulla strada, e va bene perché puoi regolare le modalità di alimentazione e le sospensioni per il tour o lo sport su strada, quindi passare all’impostazione off-road quando il marciapiede finisce. È un destriero regolabile con un fantastico motore triplo e trasmissione ad albero relativamente esente da manutenzione. Il modello che abbiamo guidato è dotato di sedili riscaldati a prua e a poppa, impugnature riscaldate, fendinebbia, piastra paramotore e un bellissimo display TFT da cui leggere ogni tipo di informazione., Una delle mie poche lamentele è il serbatoio del gas small-ish (in relazione ad altre moto ADV della categoria). È così comodo, potresti sicuramente continuare a guidare oltre il serbatoio.

2018 Triumph Tiger 1200 XCA Recensione

In sella alla Triumph Tiger 1200 Avanti e indietro