La guerra è una cosa terribile, ma la corsa per ottenere uno sul nemico spesso porta a enormi salti nello sviluppo tecnologico. Originariamente progettati per la guerra, i motori a reazione hanno cambiato il mondo per molti milioni di persone oggi.
Ecco allora alcuni dei primi pionieri degli aerei con motore a reazione che sorsero durante la WW2 e gli anni che seguirono.
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Quali sono stati alcuni dei migliori primi getti?,
E così, senza ulteriori indugi, ecco alcuni dei migliori primi getti del 1940. Questa lista è tutt’altro che esaustiva e non è in ordine particolare.
Tutto iniziò con il mighty Messerschmitt 262
Uno dei caccia a reazione più iconici degli anni quaranta era il mighty Messerschmitt 262. Vedendo il servizio attivo verso la fine della seconda guerra mondiale, questo aereo avrebbe potuto cambiare le sorti della battaglia se il Terzo Reich li avesse prodotti in numero sufficiente.,
Ufficialmente il primo caccia a reazione al mondo, le forze alleate furono colte di sorpresa quando le incontrarono per la prima volta nei cieli sopra l’Europa. Equipaggiato con due turbogetti Junkers Jumo 004B-1, ha quasi reso obsoleti gli aerei alleati ad elica durante la notte.
Ma non erano invulnerabili ai combattenti alleati. I P-51 americani si sono dimostrati più che capaci di combatterli in aria albeit anche se usando tattiche speciali. Dei 1.400, o giù di lì, prodotti, solo 300 hanno mai visto il servizio attivo.,
Per non dimenticare l’Arado Ar 234
Il Terzo Reich non ha creato solo il primo caccia a reazione. Hanno anche prodotto il primo bombardiere a reazione operativo al mondo: l’Arado AR 234.
E ‘ stato progettato e costruito dalla società tedesca Arado e in realtà ha visto il combattimento proprio alla fine della seconda guerra mondiale. Come il ME-262, la sua efficacia in combattimento era limitata a causa dei suoi limitati numeri di produzione.,
E ‘ stato utilizzato principalmente per missioni di ricognizione, ma è stato schierato su alcuni bombardamenti in cui si è rivelato molto efficace. Ben presto si rivelò molto difficile da intercettare per i caccia ad elica.
Uno riuscì persino a sorvolare il Regno Unito nell’aprile del 1945.
La De Havilland Vampire rapidamente diventato una leggenda
Come impressionante come i primi tedesco getti sono stati, altre nazioni sono stati anche in grado di produrre i loro getti prima della fine della Seconda Guerra Mondiale., Uno di questi era il vampiro britannico De Havilland.
Prodotto dalla stessa azienda che ha realizzato il fantastico Mosquito, questo primo jet è stato davvero molto impressionante. Per non parlare di molto bella.
Anche se non ha visto il servizio attivo fino al 1946, il Vampire avrebbe rapidamente sostituito molti caccia con motore a pistoni nella RAF.,
Il Gloster Meteor è stato un leggendario primi jet
L’unico Alleato in aereo per essere utilizzato in rabbia durante la Seconda Guerra Mondiale, il Gloster Meteor era un diavolo di un aereo. E ‘ stato il primo caccia a reazione mai prodotto dagli inglesi ed è stato alimentato da turbojet pioniere di Frank Whittle e la sua azienda.
Pur non essendo l’aereo più aerodinamico del suo tempo, si dimostrò rapidamente un combattente da combattimento molto potente., Il Meteor avrebbe servito nella RAF fino alla metà degli anni 1950, e poco meno di 4.000 di loro sono stati prodotti.
Servirebbe anche nelle forze aeree per altri paesi come Australia, Belgio e Argentina.
L’Heinkel HE 162 “People’s Fighter” aveva un design molto interessante
Un altro pionieristico jet prodotto dai tedeschi fu l’HE 162 Volksjäger (Caccia popolare)., Questo caccia monomotore a reazione è stato messo insieme rapidamente per aiutare a difendere la patria durante l’avanzamento degli alleati in Germania nei giorni morenti della WW2.
E ‘ stato realizzato principalmente da materiali come il legno come metallo era rapidamente a scarseggiare in Germania al momento. Era alimentato da un motore BMW 003 e vide per la prima volta il servizio attivo nel 1945.
L’aereo si sarebbe rivelato difficile da pilotare nel migliore dei casi, con piloti anche esperti che lottavano per mantenerne il controllo.,
Il Lockheed P-80 “Shooting Star” è stato l’America primo jet da combattimento
Il Lockheed P-80 “Shooting Star” è stato l’USAF primo jet-powered combattente ed è stata la prima volta nel 1943.
Alcuni prototipi e i primi modelli di produzione furono consegnati prima della fine della seconda guerra mondiale, e alcuni addirittura videro un servizio limitato sui cieli d’Italia nel 1945. Ma è davvero entrato in proprio durante la guerra di Corea.,
Si sarebbe rivelato un aereo molto capace ed è ampiamente considerato l’aereo che ha inaugurato l ‘ “Era del jet” per l’USAF. L’introduzione del MIG-15 sovietico costrinse presto l’USAF a sostituire il P-80 con l’F-86 Sabre come caccia di superiorità aerea.
Il McDonnell FH Phantom è stato il primo aereo ad atterrare su una portaerei Americana
Il McDonnell FH Phantom, progettato nei primi anni 1940, data l’USAF dopo la fine della WW2.,
Era un aereo bimotore e dimostrò rapidamente che gli aerei a reazione atterravano e decollavano dalle portaerei. Il successo di questo aereo a reazione avrebbe cementato McDonnell come un importante fornitore di aerei navali.
Il Phantom sarebbe rimasto in servizio attivo fino alla metà degli anni 1950.,
Il Nakajima Kikka avrebbe potuto cambiare la forma della guerra nel Pacifico
Modellato sul ME-262 tedesco, il giapponese Nakajima Kikka fu il primo jet giapponese-aerei a motore. È stato sviluppato verso la fine della WW2 e non ha mai visto il servizio durante la guerra.
Ufficialmente conosciuto come Kōkoku Nigō Heiki (“Arma Imperiale n.2”), solo una manciata di essi sono stati mai costruiti. Era previsto per l’uso come aereo anti-nave, anche in ruoli Kamakaze.,
Per fortuna le navi alleate sarebbero state risparmiate di fronte a questi aerei prima che potessero essere completati.
9. Mikoyan-Gurevich MiG-9 è stato afflitto da problemi tecnici
Il Mikoyan-Gurevich MiG-9 è stato il primo turbojet sviluppato dai russi, costruttore di aeromobili e alimentato da reverse-engineered BMW 003 motori.,
Il MiG-9 ha avuto un certo successo, ma è stato afflitto da vari problemi come le fiamme del motore quando sparavano i suoi cannoni durante il volo. Aveva una vita di servizio molto breve e alla fine fu sostituito dal MIG-15 di gran lunga superiore.
Tutto sommato, poco più di 370 sono stati prodotti e solo tre sono noti per sopravvivere oggi.
Il P-59 non decollò mai veramente
Il Bell P-59 era ancora un altro primo aereo a reazione., Soprannominato “Airacomet”, questo aereo fu il primo caccia bimotore mai prodotto dagli Stati Uniti.
Fu anche il primo aereo a reazione a caratterizzare le gondole di ingresso dell’aria nella fusoliera principale.
Volò per la prima volta nel 1942, ma l’USAF non fu molto impressionato dalle sue prestazioni e annullò il contratto. Per questo motivo, nessun P-59 ha mai visto il combattimento, ma hanno influenzato la progettazione dei futuri velivoli a turbogetto negli Stati Uniti.,
Lo Yakovlev Yak-15 era ancora un altro interessante jet di prima generazione
E infine, lo Yakovlev Yak-15 fu uno dei primi pionieri in aerei con motore a reazione. Nome in codice “Feather” dalla NATO, questo caccia turbojet sovietico è stato sviluppato dallo Yakovlev design bureau (OKB) subito dopo la fine della WW2.
La sua propulsione principale era reverse-engineered dai motori tedeschi Junkers Jumo 004 ed era originariamente progettato per essere un aereo con motore a pistoni., Meno di 280 sono stati mai costruiti, ed è stato utilizzato principalmente per addestrare i piloti con motore a pistone per l’uso di getti.
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