2021 Migliori aziende LTL (E come scegliere)

Ammettiamolo, less-than-truckload (LTL) può essere una delle modalità di trasporto più difficili da ottenere “giusto.”

Gli spedizionieri devono sapere:

• Le classificazioni nazionali di classificazione del trasporto merci (NMFC).

• Orari tariffari confusi che sembrano essere scritti per i laureati di legge di Harvard.

• Tariffe Zar e tariffa del fornitore. Non è la stessa cosa, anche se fatta per suonare in quel modo in una chiamata di vendita.

• Livelli di sconto folli., Seriamente, l ‘ 85% di sconto sui tassi LTL di un vettore sembra qualcosa che si troverebbe nel mailer del Black Friday di un rivenditore.

• Reti di copertura del servizio che differiscono significativamente da LTL carrier a LTL carrier.

• Consolidamenti, pooling e altri programmi disponibili per gli spedizionieri LTL più grandi.

• … e quello che sembra innumerevoli altre variabili.

Il piccolo campione di problemi riguarda solo il trasporto LTL a secco standard., Quando si tratta di LTL a temperatura controllata, le complessità si moltiplicano con gli standard temp, gli orari di navigazione e la co-commistione di altri prodotti nel rimorchio.

In altre parole, LTL può prendere un sacco di energia lontano da altre priorità per un’azienda per mantenere il suo vantaggio competitivo.,

Alcuni dei nostri contemporanei ci hanno recentemente chiesto perché InTek Freight & Logistics fornisce agli spedizionieri un facile accesso a così tante informazioni sul panorama competitivo attraverso i suoi blog “Best of” come abbiamo recentemente pubblicato su truckload, freight brokers, intermodal and managed transportation services.

La ragione, oltre a tutte le complessità di cui sopra ogni modalità sembra avere, condividiamo così tanto sul panorama competitivo è catena di fornitura di uno spedizioniere è la linfa vitale della loro azienda.,

Le mega-fusioni nel mercato del trasporto merci e della logistica non hanno aiutato in un settore che sembra cercare di creare un modello unico per tutti.,

Top 11 LTL Vettori di Trasporto:

Quindi, dal nostro punto di vista, più informazioni siamo in grado di fornire il trasporto merci e la logistica acquirenti nel loro cammino verso la soluzione migliore, il più felice di tutti sarà la conclusione. Solo per questo motivo riteniamo importante essere il più trasparenti possibile nei confronti delle alternative.,

Con quello dietro di noi, facciamo un salto con la nostra prossima serie “Best of” con le migliori compagnie di trasporto merci LTL.,=”f1f88deb94”>

Bene / Non-Asset: Asset

anno di fondazione: 1907

Estes Express Line

Posizione: Richmond, Virginia

Sito web: https://www.estes-express.com/

Bene / Non-Asset: Asset

Fondata: 1931

ABF di Trasporto

Posizione: Fort Smith, Arkansas

Sito web: https://arcb.com/abf-freight

Bene / Non-Asset: Asset

Fondata: 1923

R&L Vettori

Posizione: Wilmington, OH

Sito web: https://www.rlcarriers.com/

Bene / Non-Asset: Asset

anno di fondazione: 1965

Saia Inc.,sset

anno di fondazione: 1924

sud-orientale Linee Merci

Posizione: Lexington, SC

Sito web: https://www.sefl.com

Bene / Non-Asset: Asset

anno di fondazione: 1950

Averitt Express

Posizione: Cookeville TN

Sito web: https://www.averittexpress.com/

Bene / Non-Asset: Asset

anno di fondazione: 1971

Così, ora che si sono armati con le informazioni di base sulla cima trasporto LTL operatori del mercato, considerare ciò che è importante per il vostro business in modo da poter fare un obiettivo decisione su ciò che LTL provider sarà la soluzione migliore per la vostra catena di fornitura.,

Come scegliere un fornitore di merci LTL

Diverso da XPO, che è sia asset che non asset, un ulteriore pensiero da considerare nel processo decisionale è se un asset o un fornitore LTL non asset è più adatto. Possiamo dire che entrambi hanno il loro posto.

Se la tua azienda desidera uno sportello unico in cui tutto venga gestito da un unico fornitore e in un unico sistema, ti suggeriamo di lavorare con un fornitore non patrimoniale con una spesa di volume LTL elevata che consente loro di guidare tariffe altamente competitive, oltre a fornire una piattaforma TMS di livello mondiale o una divisione di servizi di trasporto,

Prima di chiudere questo articolo, vogliamo parlare di alcuni dei problemi di confusione in LTL per assicurarsi che si sta cercando di fare un cambiamento per le giuste ragioni. Spesso, quando si parla con un LTL, troviamo che il problema è con il mittente e il provider LTL non sta comunicando in modo efficace per contribuire a rendere la soluzione di successo per il mittente.,

Quindi, per aiutare nel processo di comunicazione, ecco alcuni argomenti che gli spedizionieri LTL devono capire meglio per il successo:

• Citazioni di volume / Citazioni spot: Ha senso richiedere un preventivo di volume quando una spedizione LTL è maggiore di 10.000 e / o maggiore di 8 pallet. Molto probabilmente i carichi che rientrano in questa categoria dovrebbero andare su camion, ma ha ancora senso citare con LTL per assicurarsi che l’opzione più economica sia nota.

• Un altro punto da fare qui è quello di conoscere la tariffa LTL., Le spedizioni di dimensioni non impilabili e irregolari hanno accessorials significativi associati ad esso, quindi assicurati di citare questi, se non una spedizione standard per la tua azienda o rischierai alcune spese significative.

• Spese di accesso limitato: Alcune posizioni spedizionieri consegnare a non hanno banchine, il personale per scaricare il trasporto o altri ritardi o manodopera è necessaria per completare causare queste spese, in modo da conoscere il vostro banchine di consegna bene e pianificare in anticipo.

• Densità: Il punto qui è che i vettori LTL hanno regole di densità nelle loro tariffe., La densità è di tenere conto delle spedizioni molto leggere che occupano più spazio di quello che è tipico per una dimensione standard del pallet. Ci sono tre termini da conoscere su questo argomento che causano problemi per gli spedizionieri:

• Capacità cubica: i vettori LTL impongono questa regola per proteggersi per il trasporto leggero che occupa più della loro giusta quota di spazio in un rimorchio.

• Regola del piede lineare: lo standard industriale è che le spedizioni occupano 10 piedi lineari o più di spazio del rimorchio pagano 1000 libbre per piede lineare.,

• Oversize: questo vale per qualsiasi spedizione con una dimensione superiore a 12 piedi.

• Appuntamenti di consegna: il lungo e breve di questo argomento è che lo spedizioniere deve conoscere le routine di aggancio dei propri clienti, in modo che il fornitore LTL possa gestire correttamente le consegne. L’incomprensione in questo settore può causare ritardi e molta frustrazione. Per ridurre al minimo i problemi tenere a mente questi punti:

• Gli appuntamenti LTL in genere non possono essere effettuati fino a quando il trasporto non arriva al terminal di destinazione.,

• Notificare prima della consegna può essere impostato per ritardare la consegna prima che il camion è sulla strada per garantire un tentativo di consegna non è fatto prima che il cliente è disponibile a prendere la consegna.

• Classe di trasporto: questo è probabilmente il problema numero uno che vediamo gli spedizionieri avere con il loro trasporto LTL. Le materie prime sono divise in 1 delle 18 classi che vanno dalla classe 50 fino alla classe 500. Di norma, maggiore è la classe, più costoso sarà spedire. Le classificazioni si basano principalmente sulla densità e sul valore.,

• Se lo spedizioniere non classifica correttamente il proprio trasporto secondo le regole NMFC (National Motor Freight Classification), il vettore LTL certamente lo farà e contestare le spese può essere difficile e dispendioso in termini di tempo.

• Sapere anche se il trasporto viene continuamente classificato erroneamente il carico del mittente verrà contrassegnato ogni volta per un audit, che rallenterà i transiti insieme alla creazione di mal di testa. In altre parole, ottenere aiuto se questo è un problema con il vostro trasporto.,

• Limitato o proibito: Vietato è tagliato e asciutto, ma limitato può differire dal vettore LTL, in modo da porre domande in anticipo per evitare problemi lungo la strada.

• Accessori più comuni:

• Consegna interna. Si verifica quando il conducente deve spostare il trasporto nella posizione del cliente.

• Porta di sollevamento. Alcune località non hanno banchine che sono alti camion, quindi un camion con un ascensore idraulico è necessario per ottenere il trasporto dal camion per la consegna.

• Ordinamento / segregazione., Questo è quando la posizione di ricezione chiede di avere il suo trasporto ordinato dopo la consegna.

• Detenzione. Nel mondo LTL, i primi 30 minuti di attesa prima di essere scaricati sono gratuiti.

• Residenziale. La consegna del trasporto è fatta ad una residenza domestica. Il punto da fare qui è che ci sono vettori sul mercato che si specializzano nella consegna finale miglio che sono molto più competitivi rispetto al “tipico” fornitore LTL, in modo da fare il vostro lavoro.,

Speriamo che tu abbia trovato utili le informazioni di cui sopra e se mai stai cercando alternative alle tue esigenze di spedizione, qui a InTek vorremmo far parte di quella conversazione.

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