5 Sintomi di una Cattiva Guarnizione Collettore di Aspirazione (e i Costi di Sostituzione)

Una guarnizione è fondamentalmente una guarnizione che va tra i vari componenti del motore. Questo sigillo può essere realizzato in metallo, carta, gomma o una combinazione di essi.

Questa particolare guarnizione va tra la testata e il collettore di aspirazione al fine di fornire una tenuta lì. Come forse sapete, il collettore di aspirazione è responsabile della consegna della miscela di aria e carburante ai cilindri.,

Se c’è un problema con la guarnizione del collettore di aspirazione e non è in grado di sigillare correttamente questi due componenti, allora potresti avere grossi problemi.

Cattivo collettore di aspirazione guarnizione Sintomi

1) Liquido di raffreddamento perdite

Alcuni veicoli hanno giubbotti d’acqua nel collettore di aspirazione per il raffreddamento della carica di aspirazione. Su queste configurazioni, la guarnizione del collettore di aspirazione funziona un po ‘ come una guarnizione di testa, in quanto il suo scopo è quello di sigillare contro perdite di aria e refrigerante.,

Naturalmente, se questa guarnizione dovesse essere usurata o danneggiata, il liquido refrigerante sarà in grado di penetrare attraverso la guarnizione e fuoriuscire. La perdita potrebbe essere esterna (nel vano motore) o interna (nel collettore di aspirazione, quindi nella camera di combustione). Si può sapere quando questo sta accadendo perché l’odore di refrigerante sarà in cabina ed è un odore molto distinto.

Se diventa davvero brutto, potresti persino vedere vapore e pozzanghere di refrigerante da sotto il veicolo., Il veicolo potrebbe surriscaldarsi se perde troppo refrigerante e soffierà fumo bianco se il refrigerante viene bruciato nella camera di combustione.

2) Stallo del motore

Quando il motore smette di girare o sta girando troppo lentamente, si verificherà uno stallo. Ciò può accadere quando una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa provoca una perdita di vuoto, che incasina il rapporto tra aria e carburante.

Allora potresti guidare e tutto ad un tratto sperimentare un motore in stallo., Naturalmente, ci potrebbero essere molte altre ragioni per un motore in stallo, ma una cattiva guarnizione del collettore di aspirazione è sicuramente una di queste. Vai a vedere un meccanico per farli verificare se è questa guarnizione o no.

Un meccanico sarà in grado di eseguire un test del fumo per escludere perdite di vuoto. Un test del fumo inietta fumo nel sistema di aspirazione. Se c’è una perdita nel sistema, il fumo uscirà da un’area che non dovrebbe.,

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3) Motore surriscaldato

Un motore surriscaldato è una continuazione del problema di perdita del liquido di raffreddamento. Se la guarnizione del collettore di aspirazione difettosa ha causato una perdita di liquido di raffreddamento interno, il liquido di raffreddamento entrerà nel collettore di aspirazione. Una volta che questo accade, il motore finirà per surriscaldarsi.

Si può anche non vedere eventuali perdite visibili provenienti dal vostro veicolo sulla parte esterna. Ma saprai se il tuo motore si sta surriscaldando perché mostrerà sul tuo cruscotto.,

È meglio risolvere questo problema il prima possibile. Un motore surriscaldato può causare altri danni più gravi se lasciato deselezionato.

Se il motore si sta surriscaldando, si desidera escludere altre parti del sistema di raffreddamento per assicurarsi che si sta sostituendo la parte giusta. Un test di perdita verso il basso vi dirà se la guarnizione della testa ha fallito o la testa ha incrinato invece.

Si potrebbe anche testare il termostato per assicurarsi che funzioni correttamente. Un termostato che è bloccato chiuso causerà anche problemi di surriscaldamento.,

4) Cattivo risparmio di carburante

Poiché una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa provoca un’interruzione del rapporto aria / carburante, il motore consumerà più carburante del normale.

Questo significa che spenderai più soldi per il gas per fare la stessa quantità di guida che normalmente fai. Di conseguenza, il risparmio di carburante diminuirà notevolmente.

5) Perdita di accelerazione

A parte uno stallo del motore, si può notare una semplice perdita di accelerazione dopo aver calpestato il pedale del gas., All’inizio potresti ottenere un po ‘ di potenza, ma poi l’accelerazione si fermerà e ricomincerà mentre tieni il piede sul pedale.

Ovviamente non dovresti continuare a guidare il tuo veicolo quando è in questa condizione poiché è pericoloso farlo. Se si verificano due o più degli altri sintomi, quindi è sicuramente bisogno di avere la guarnizione collettore di aspirazione sostituito prontamente.

Guarnizione collettore di aspirazione Costo di ricambio

Il costo di sostituzione di una guarnizione del collettore di aspirazione è ovunque da $190 a $540. Il costo del lavoro sarà ovunque da $170 a $420. La guarnizione stessa è molto economica e costerà da qualche parte nel quartiere di $20 a $120.

Si possono avere più guarnizioni collettore di aspirazione se si dispone di un V6, V8, boxer (Subaru e Porsche), o altro layout del motore con più banche cilindro., Tutte le guarnizioni del collettore di aspirazione devono generalmente essere sostituite contemporaneamente.

Oltre a questi costi, dovrai preoccuparti anche delle tasse e delle tasse aggiuntive. Nel complesso, tuttavia, questo non è un costoso lavoro di sostituzione e dovrebbe essere conveniente per la maggior parte dei conducenti.

Si può guidare con un cattivo collettore di aspirazione guarnizione?

Mentre è infatti spesso possibile guidare con una guarnizione del collettore di aspirazione male, non si dovrebbe guidare troppo lontano. Problemi come questo non vanno via da soli, e inoltre non tendono a migliorare con il tempo.,

La fuoriuscita di aria addizionale non misurata nella camera di combustione ha il potenziale per rendere la vettura snella, il che significa che è probabile che il motore funzioni più caldo. Bussare o predetonazione è anche più probabile. Troppo bussare sotto carico può effettivamente distruggere un motore perfettamente buono.

È probabile che un motore surriscaldato causi ulteriori danni al motore, tra cui una testa deformata o incrinata o un blocco incrinato. Questo danno costerebbe molto di più da riparare rispetto a una semplice sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione normalmente.