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Un’estremità del tirante è uno dei componenti meno noti di un’auto, ma ciò non lo rende meno importante. Le estremità del tirante sono essenziali per il funzionamento sicuro del veicolo in quanto fungono da collegamento importante tra lo sterzo e lo sterzo.
Lo scopo principale di ogni tirante è quello di trasferire il movimento dalla macchina di governo al fuso a snodo, consentendo alle ruote anteriori di girare insieme al volante., Questi componenti assicurano anche che le ruote girino nell’angolo ottimale fungendo da punto di perno dello sterzo.
Se le estremità del tirante sono usurate, potresti iniziare a notare alcuni problemi di maneggevolezza e pneumatici, entrambi i quali possono compromettere gli aspetti di sicurezza e prestazioni del tuo veicolo.
Segni comuni di estremità del tirante cattivo
Una brutta estremità del tirante può essere abbastanza facile da rilevare se si sa quali sono i segni. Tuttavia, in alcuni casi, questi sintomi possono anche essere troppo lievi da notare, il che può portare alcuni conducenti a ignorarli.
Ma poiché i tiranti sono il collegamento tra il volante della tua auto e le ruote anteriori, eventuali problemi dovrebbero essere presi molto sul serio.,
Ecco alcuni dei sintomi più comuni di estremità del tirante:
Volante o vibrazione del veicolo
Le estremità del tirante collegano il resto del sistema di sterzo—incluso il volante—alle ruote anteriori. Se una estremità del tirante fallisce, spesso può causare cambiamenti comportamentali della ruota che possono essere avvertiti quando si aziona il volante.
Un allentato tirante fine può rendere il volante traballante. La vibrazione peggiora tipicamente come si prende velocità o in curva.,
Sterzo allentato
Lo sterzo allentato è caratterizzato dalla possibilità di ruotare liberamente il volante con poca risposta dalle ruote. Ciò potrebbe essere dovuto ad una estremità allentata del tirante.
Assicurati di risolvere immediatamente il problema portando la tua auto a un meccanico certificato o sostituendo l’estremità del tirante in mancanza.
Rumori insoliti
Le estremità del tirante presentano un perno a sfera lubrificato e un cuscinetto sigillato all’interno di uno stivale di gomma. Il lubrificante consente al cuscinetto di muoversi agevolmente.,
Se lo stivale è danneggiato o rotto, il lubrificante può fuoriuscire e causare la frantumazione del cuscinetto, poiché ora funziona da metallo a metallo.
Quando ciò accade, potresti sentire rumori cigolanti, specialmente quando si gira.
Irregolare usura dei pneumatici
Normalmente, ben mantenuto pneumatici usura in modo uniforme. Ciò significa che sei nei guai se uno nel set indossa più velocemente degli altri. L’usura irregolare dei pneumatici può essere causata da numerosi componenti difettosi, uno dei quali è un tirante difettoso che elimina l’allineamento della tua auto.
Per confermare questo, fare un controllo visivo o portare la vostra auto al vostro meccanico di fiducia.,
Allineamento delle ruote difettoso o difettoso
Nel caso in cui una delle estremità del tirante vada male, la ruota interessata non sarà in grado di mantenere la sua geometria. Di conseguenza, l’allineamento delle ruote della tua auto verrà eliminato e ciò può portare a problemi come l’usura anomala dei pneumatici e un veicolo che tira da un lato durante la guida.
Quali sono le estremità interne ed esterne del pneumatico?,
In un sistema di sterzo a pignone e cremagliera, ogni lato del veicolo ha un’estremità interna ed esterna del tirante. Questi due sono cruciali nel collegare il fuso a snodo alla cremagliera dello sterzo del veicolo.
Ecco la differenza tra i due:
Tirante interno
Il tirante interno è ciò che si attacca alla cremagliera dello sterzo ed è più vicino alla linea centrale di un veicolo. Non sarai in grado di vedere molto di esso poiché un’estremità è coperta da un muggito di gomma. Il tirante interno si attacca direttamente alla cremagliera dello sterzo.,
Lo scopo del tirante interno è quello di consentire alla forza dalla cremagliera dello sterzo di raggiungere l’estremità esterna del tirante e, infine, la ruota. In altre parole, è il primo punto di svolta con una presa a sfera rotante su un’estremità. È dotato di un giunto sferico in linea invece di uno ad angolo come quello che è su un esterno tirante.
Tirante esterno
Come accennato, il tirante esterno presenta un giunto sferico ad angolo di 90 gradi che si attacca all’articolazione dello sterzo o al montante, che a sua volta si attacca all’articolazione.,
È chiamato il tirante esterno perché si trova più lontano dalla linea centrale del veicolo. Il tirante esterno è il punto di svolta finale dopo il quale il tirante interno ha fatto la sua parte. È quello responsabile di girare direttamente le ruote.
Che cosa fa sì che le estremità del tirante vadano male?
La maggior parte delle estremità del tirante si consuma semplicemente nel tempo. C’è un’eccezione a questo, tuttavia. Le auto più vecchie e alcuni camion moderni hanno estremità del tirante con raccordi di grasso che richiedono una manutenzione regolare-non riuscire a ingrassarli regolarmente può causare gravi conseguenze.,
Il grasso può anche fuoriuscire attraverso uno stivale di gomma incrinato o danneggiato, a causa dell’impatto.
Indipendentemente da ciò, se noti che i tuoi tiranti stanno causando la tua auto a sottoperformare, non esitare e porta la tua auto a un meccanico esperto. Un’estremità del tirante danneggiata può causare gravi incidenti, quindi sostituirla immediatamente.
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