Bello, ma vale la pena il costo aggiuntivo? Una recensione di business class su Amtrak’s Acela, NYC to Boston

Amtrak’s Acela ti porterà da New York a Washington, D. C., in sole due ore e 33 minuti con il suo veloce servizio nonstop, rendendolo il sogno di un uomo d’affari. Con fermate, il treno 150 mph fa il viaggio in due ore e 55 minuti. Arrivare da New York a Boston richiede tre ore e mezza.,

L’Acela non è veloce come i treni ad alta velocità in Asia e in Europa, che di routine crepa 200 mph, ma è una comoda e produttiva alternativa al volo o alla guida.

Generalmente, Acela offre ai viaggiatori d’affari un servizio orario durante le ore di punta del mattino e del pomeriggio tra New York, Philadelphia, Baltimora e Washington, oltre a molti comodi viaggi di andata e ritorno tra Washington e Boston. Se il tuo budget lo consente, è un modo rapido e comodo per attraversare il corridoio nord-est.,

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Non c’è nessuna classe di pullman sull’Acela, solo affari e prima. Scott Mayerowitz, direttore esecutivo di TPG, ha rivisto l’opzione di prima classe ad aprile 2019. Da allora, Amtrak ha aggiornato i suoi interni (con piani per aggiornarli ancora di più nel 2021), quindi abbiamo pensato che fosse il momento di dare un’occhiata al prodotto di classe business aggiornato.

Booking

In passato, Amtrak era un partner di trasferimento di Chase Ultimate Rewards, ma quella relazione non è più, purtroppo., Puoi riscattare i punti guadagnati con la Mastercard Amtrak Guest Rewards World, ma se stai pagando in contanti, assicurati di utilizzare una carta come la Chase Sapphire Reserve che guadagna 3x punti per ogni dollaro speso per gli acquisti di viaggio o la carta di credito Capital One Venture Rewards, che ti consente di riscattare miglia Venture a un tasso fisso rispetto al prezzo in contanti di un biglietto.

Ho prenotato direttamente con Amtrak, assicurandomi di accedere al mio account Amtrak Guest Rewards in modo da guadagnare punti per il mio viaggio.,

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Ho prenotato il mio biglietto da New York a Boston tre settimane prima della partenza per $129 di sola andata. Ho pagato con la mia carta Chase Sapphire Preferred, che mi ha guadagnato 258 punti Ultimate Rewards grazie ai guadagni 2x sugli acquisti di viaggio. Ho anche segnato 323 punti Guest Rewards poiché Amtrak offre ai viaggiatori 2x punti per dollaro speso, oltre a un bonus del 25% sulle prenotazioni di classe business.,

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Esperienza di terra

Ho solo un pensiero su New York Penn Station, ed è stato riassunto in un tweet da un uomo di Dio:

Non ci portano in Penn Station. pic.twitter.com/yLEpojfO4C

— James Martin, SJ (@JamesMartinSJ) November 27, 2019

Questo incubo di una stazione ferroviaria potrebbe essere il mio posto meno preferito al mondo. È caotico, sporco e tristemente obsoleto. L’unica cosa che mi viene in mente a Penn Station è quando posso uscire da Penn Station.,

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Questa volta ero determinato a renderlo meno stressante e questo è iniziato con l’arrivo prima del solito.

Il mio treno doveva partire alle 11:10, così ho deciso di presentarmi due ore prima per fare un po ‘ di lavoro e anche per evitare il mio tipico sprint caotico alla piattaforma. Era un sabato mattina, quindi non ho dovuto combattere il traffico dell’ora di punta-le cose stavano già alzando gli occhi!,

Ho pensato che sarei stato in grado di acquistare un pass giornaliero per il Club Acela, ma è stato deluso quando ho saputo che dovevo essere un passeggero di prima classe o un titolare della carta United MileagePlus Club.

So cosa stai pensando, come hai fatto a non saperlo? Bene, come un get-to-the-station-at-the-absolute-last-minute tipo di persona, non ho mai messo molto pensiero o ricerca in esso. Avevo appena sentito parlare di pass giornalieri, ma si scopre che questi sono disponibili solo per i passeggeri di classe business a Boston, Philadelphia e Chicago. Errore da novellino. (Poi di nuovo, non mi mancava molto., L’attuale Club Acela senza finestre non è esattamente un salotto di alto livello; la sua futura incarnazione promette di essere molto meglio.)

Dopo essere stato negato l’accesso alla sala vuota, mi sono diretto verso l’area salotto generale alla ricerca di una presa di corrente. Prese erano pochi e lontani tra loro. La prima area salotto aveva una spina, ma era coperta di nastro adesivo. Ho fatto il mio modo per la seconda zona salotto ed è stato in grado di intoppo sia una presa e un sedile, ma ho dovuto tenere il mio plug-in bilanciandolo sull’ombrello che avevo in borsa.,

per Fortuna, il salotto non era troppo affollato e sono stato in grado di godere di alcuni neighborless tempo di lavoro. Anche se non era stracolmo, era ancora così forte-ma poi di nuovo, sei nel mezzo di New York City.,

Sono rimasto sorpreso che Internet non fosse insopportabilmente lento, anche se stavo solo scrivendo. Sono stato in grado di fare quello che dovevo fare.

Al solito, quando la traccia è stata annunciata, tutti quelli che non erano già in bilico si sono affollati rapidamente sulla pista. Tuttavia, ero giù per la scala mobile e sul treno in circa cinque minuti.

Il treno

Il treno Acela ha due classi: first e business., I passeggeri di prima classe hanno la possibilità di preselezionare i loro posti, che sono disposti in una configurazione 2-1. I piloti di classe business non hanno quel lusso; è il primo arrivato, il primo servito.

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Quando sono salito, molti dei posti al finestrino erano già stati reclamati, ma sono stato in grado di afferrare un posto al finestrino con un tavolo. I sedili business class sono disposti in una configurazione 2-2 con un mix di sedili anteriori e posteriori.,

La pelle sembrava molto meglio rispetto a quando Scott rivedendo Acela di prima classe. Questo perché l’intera flotta di Acela ha ottenuto un aggiornamento interno a giugno 2019. I sedili sono comodi come sono larghi e dispongono di una buona quantità di reclinare.,

Cibo e bevande

I passeggeri di classe business hanno la possibilità di acquistare cibo e bevande, anche se è necessario ordinare presso lo snack bar, situato nella propria auto. Le offerte non erano niente di speciale-pensa Jimmy Dean breakfast sandwiches – e avevo già fatto colazione, quindi non ero tentato.

Se siete in vena di un drink, i prezzi non sono male. Certamente meglio di qualsiasi prezzo che troveresti in un bar a New York o Boston.,

Servizi e servizi

Acela business class non è dotata di servizi speciali, ma il treno offre la connessione Wi-Fi gratuita e prese di corrente. Amtrak Wi-Fi ottiene un rap cattivo, ma sono stato in grado di lavorare senza gravi problemi di connettività. Ci è voluto più tempo del solito per caricare le cose e ho avuto alcuni momenti di interruzione, ma ancora una volta, sono stato in grado di fare ciò di cui avevo bisogno per essere fatto.

Quando si tratta di bagni well beh, diciamo solo che ero felice di aspettare fino a Boston. Non era particolarmente sporco a prima vista, ma non aveva un odore pulito.,

Impressione generale

L’Acela è un modo efficace per arrivare tra Boston e New York. Mi ha portato da Penn Station a South Station in poco più di tre ore e mezza. Tuttavia, non direi che è il più conveniente a way 129 a senso unico. Se il viaggio fosse stato per conto mio, probabilmente mi sarei inclinato verso la tariffa del risparmiatore regionale del nord-est di Northeast 39. Il regionale dura circa 30 minuti in più ma a un terzo del prezzo, è una vittoria nel mio libro., Non c’erano servizi standout che impostare Acela business class a parte il nord-est regionale per me, oltre alla velocità del treno e dei posti aggiornati. Ma, indipendentemente dal treno o dalla cabina che selezioni, il viaggio in treno è un’ottima alternativa al volo o alla guida, specialmente se sei più consapevole della tua impronta di carbonio.

Tutte le foto dell’autore.,

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