Best trail bikes: top trail mountain bikes cavalcato e valutato

Le migliori bici da trail sono progettati per essere all-rounder stile mountain bike in grado di affrontare qualsiasi sentiero, tutto il giorno. No, probabilmente non stabilirai un tempo record lungo un corso EWS, né ruberai alcun KOMs o QOMs dai whippets XC sulle migliori mountain bike leggere su una salita tecnica, ma sarai in grado di navigare entrambi senza essere spinto al bordo irregolare.

È a causa di questa versatilità che le bici da trail sono così popolari, quindi abbiamo messo insieme una lista dei nostri preferiti.,

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The best trail bikes

Con 140mm di anteriore e posteriore di viaggio, Trek Fuel EX è il marchio più popolare linea di trail bike. La gamma Fuel EX include modelli a tutti i prezzi, ma la versione Deore in alluminio è un ottimo affare a poco più di $2.000. Questo modello presenta un angolo di testa di 66 gradi e un angolo di seduta di 75 gradi., Sia l’angolo del tubo sterzo che l’altezza del movimento centrale sono regolabili. Questo si traduce in una moto che è stabile su terreno corpulento, ma può ancora scamper su salite ripide e techy.

Trek non offre un carburante specifico per donna come negli anni precedenti, ma i telai XS e S size rotoleranno su ruote da 27,5 pollici e presentano un tubo superiore curvo per massimizzare l’altezza di standover.

Questo modello è dotato di un telaio in lega, 1×12 trasmissione, RockShox Recon forcella, X-Fusion Pro shock, e un TranzX contagocce reggisella.,div>

Una trail bike che metterà un sorriso sul qualsiasi pilota volto

tipo di struttura: Carbonio | dimensione della Ruota: 29 pollici | viaggi Posteriore: 130 mm | Misura: S1-S6

Specializzati offre la Stumpjumper in una vasta gamma di specifiche, opzioni di viaggio, e in entrambe le dimensioni delle ruote, tuttavia, la versione Expert trova una via di mezzo tra il costo e componenti.,

Il modello Expert è realizzato in carbonio Fact 11 del marchio ed è sceso in viaggio quest’anno. La geometria è ottima, con una sensazione di discesa davvero ben centrata e facile equilibrio in salita

Con 130mm di corsa posteriore abbinati a 140mm all’anteriore, il nuovo Stumpjumper fa tutto bene. Non fraintenderci, ci sono biciclette là fuori che salgono o scendono meglio, ma non ce ne sono molte che fanno entrambe così bene., Se vivi negli Stati Uniti, la versione Expert di Stumpy viene fornita con una trasmissione SRAM XO1 Eagle a 12 velocità tra gli altri componenti di qualità, che arriva a $4.700.,div>

Provenienti da Golden, Colorado, Yeti è noto per fare aggressivo biciclette che amano andare in discesa., Potrebbe sembrare una strana affermazione per SB115, che si trova con solo 115 mm di corsa posteriore, ma Yeti l’ha abbinato a una forcella da 130 mm. Inoltre, il marchio utilizza il sistema Switch Infinity, che rende il giro in bicicletta come se avesse più viaggi.

Il SB115 ama la velocità, se si sta andando su o giù. Questa moto è ideale per un pilota che non si preoccupa di una lunga salita e prende sempre la discesa chunkiest indietro verso il basso.

Con un angolo di testa di 67.,6 gradi, un angolo di seduta di 74 gradi, la SB115 non è così progressiva come le bici da viaggio più lunghe in questa lista, ma sicuramente offusca la linea tra XC e trail riding.,>Giant Trance X 29 2

tipo di struttura: Alluminio | dimensioni della Ruota: 29 pollici | viaggi Posteriore: 135 | Misure: S, M, L , XL

Giant Trance trail bike gamma non ha seguito il trend di progressivo trail bike, tuttavia, se cercate qualcosa di più capace offre una Trance X versione che ha più anteriore e la ruota viaggio più resistenti componenti., L’ultima iterazione della Trance X 29er è proprio quello che ci si aspetta da una bici da trail entry-level. Da corpulenti discese a estese salite techy progettate per metterti alla prova, la Trance X scivolerà attraverso tutto.

Imballando 135mm di corsa posteriore, Giant ha impiegato la sua qualità non quantita’ di sospensione ethos. La configurazione delle sospensioni Maestro non ti lascia perdere lo squish extra mentre fai tritare piccoli dossi e grandi gocce allo stesso modo, con abbastanza rimasto per aiutarti a stare fuori dai guai., Giant ha combinato questo con un 150mm Fox 36 Float ritmo forcella per mantenere le cose slack e sotto controllo davanti. Il kit di costruzione è per lo più interno e la trasmissione e i freni sono di Shimano.,67e”>

Con una forcella da 160mm e 147mm di escursione posteriore, il Ripmo è una moto che permette di punto e pregare decrescente, pur mantenendo agile e giocoso caratteristiche di maneggevolezza., Quando il trail punta verso l’alto, l’angolo di seduta efficace di 76 gradi e la sospensione posteriore DW-link si combinano per una trazione simile al velcro.

Mentre si potrebbe sostenere che il Ripmo rientra più nella categoria di una moto da enduro (anche il team Ibis EWS sceglie questa moto), la classifichiamo ancora come una bici da trail a lungo viaggio perché la sospensione non offre la sensazione di fondo senza cuscino, in quanto è un po ‘ più stretta e più solida.

Il Ripmo GX è tutt’altro che economico. Ibis non è mai stato timido circa il suo status di boutique,e pensiamo che valga la pena il denaro., Se siete su un bilancio, Ibis offre una versione in alluminio (il Ripmo AF) ad un prezzo più conveniente.,

tipo di struttura: Carbonio | dimensione della Ruota: 29 pollici | viaggi Posteriore: 125mm | Misure: S, M, L, XL

La geometria numeri della Norco sono ben affermata come una grande installazione per una buona volta in sella non sorprende quindi che l’Ottica si sente ordinati appena afferrare le impugnature., Ciò che spicca è il modo in cui l’intera risonanza della moto si sente assolutamente a posto attraverso quelle stesse impugnature.

Non appena abbiamo avuto le mani sulle impugnature, l’ottica si è sentita perfettamente a posto e, oltre due mesi di guida da matinée suadenti a epopee di montagna, non ha mai sbagliato una ruota o un colpo d’urto.

La geometria e la dinamica del telaio sono eccellenti, le specifiche dei componenti sono ottimamente inclinate per lusingare la sensazione e la capacità e la sospensione è praticamente un perfetto equilibrio di ingredienti per cucinare un banchetto flat-out su ogni sentiero., È pratico, a buon prezzo e anche la bici più economica racchiude ancora tutti gli elementi essenziali del gioco nel pacchetto.,tic C2 review

Marin is known for creating bikes at a great price point, and the Rift Zone is no different., Con 130 mm di corsa nella parte anteriore e posteriore, questa è una bici da trail da viaggio più corta che è ancora perfettamente in grado di terreno tecnico grazie ai suoi numeri di geometria progressiva.

Il Rift Zone Carbon 2 è il modello top di gamma di Marin con telaio in carbonio, sospensioni Fox e trasmissione Shimano. Marin offre anche una costruzione in carbonio più economica e 3 opzioni in alluminio per budget inferiori.,età di credito: Santa Cruz)

Su Santa Cruz Biciclette aggiornati Hightower 29er, i piloti ottenere più viaggio e più grande fattore di divertimento rispetto alle generazioni precedenti.,

Inoltre, si dice che il supporto per sospensione VPP lower link crei una curva di leva quasi lineare, il che significa che divora chunder e Santa Cruz arriva a dire che mantiene ancora la progressività normalmente riservata alla sua V10 DH bike.

Con 145mm di corsa posteriore e una forcella da 150mm, la nuova Hightower vede un angolo di testa di 65,5 gradi, un angolo di seduta di 77 gradi e foderi di 433 mm. Questo è un lungo viaggio trail bike che è degno di grande terreno.,

The term “all-mountain” is a bit dated, but that’s what Devinci calls their Troy trail bike., E ‘ una moto per fare tutto e avere uno scoppio su. I numeri di viaggio e geometria sospensione confermano questo, così i piloti voleranno giù tutti i loro sentieri preferiti.

Devinci ha foderi per catena specifici per le dimensioni in modo che tutti i piloti abbiano la stessa maneggevolezza e stabilità ottimizzate e c’è un perno diviso nella parte posteriore per aiutare a isolare le forze frenanti dalla sospensione per una migliore sensibilità e controllo. La moto presenta anche una buona lista di specifiche, con una trasmissione e freni SRAM, sospensioni Fox e pneumatici Maxxis. Una taglia media pesa 14.,9kg, Devinci offre anche una versione in lega con esattamente le stesse specifiche che consente di risparmiare 9 900 ma aggiunge 500g.,”4e58668088″>

Il Jeffsy Comp vede 150mm anteriore e posteriore, che è più lungo di quello che si sarebbe visto su un tipico trail bike di sicurezza il Jeffsy fa il taglio, grazie alla sua eccellente versatilità., YT ha mantenuto il taglio basso del tubo sella, non solo consentendo un contagocce più lungo, ma anche consentendo ai piloti di scegliere i telai in base alla lunghezza, non all’altezza della sella. Con una geometria regolabile flip-chip, l’angolo della testa è ora 66/66, 5 gradi, l’angolo del sedile 77/77, 5 gradi. In una mossa astuta, YT ha progettato il telaio per coprire i perni sui soggiorni dei sedili per mantenere gli elementi fuori quindi non ci sono problemi durante tutto l’anno.,

Per il prezzo di ammissione, si ottiene una trasmissione SRAM NX Eagle, Fox 36 Float Rhythm e Float DPX2 Performance suspension, freni SRAM Guide R, ruote E*Thirteen, pneumatici Maxxis e un Cockpit Renthal. YT anche fare una versione da 27,5 pollici con le stesse specifiche, ma un carattere più giocoso e un po ‘ di viaggio in più sospensione. Non sorprende che le biciclette così buone siano difficili da ottenere e con lo stock di YT che si è rapidamente spezzato le biciclette sono spesso esaurite., SLX 9

tipo di struttura: Carbonio | dimensione della Ruota: 29 pollici | viaggi Posteriore: 130 mm | Dimensioni: M, L, XL

Cadere dritto tra i Canyon di cross-country e modelli da enduro è il Neurone., La Neuron CF SLX 9 è l’ultimo modello di bici da trail di alto livello del marchio direct-to-consumer, quindi otterrai un kit di costruzione lucido e grandi prestazioni.

Cavalcando come una bici XC sovra-sospesa con un passo e una portata brevi, la geometria è sul lato conservativo – combinandosi con una melodia di sospensione ferma per mantenere la maneggevolezza e gli ingressi di pedalata nitidi.

Non tutti sono alla ricerca di una bici chiassosa e se i tuoi percorsi di casa non sono ruvidi e cadenti, è facile superare la bici. È qui che il Neurone brillerà.,

Hardy hardtail non sono per tutti, ma se stai cercando di abbandonare la sospensione posteriore, la Kona Big Honzo è la moto che fa per te. Credito dove il credito è dovuto, Kona è il marchio che ha spostato hardtail da essere solo per principianti e whippets XC, a fare-tutto-trail-sgranocchiare macchine.

L’Honzo ha percorso una lunga strada dall’originale e ora ci sono molte opzioni di modello tra l’Honzo e il Big Honzo., Il grande Honzo è costruito attorno a un telaio in lega, una geometria relativamente allentata ed è compatibile con ruote e pneumatici da 29 pollici o 27,5+ – preferiamo quest’ultimo per lo smorzamento e l’aderenza aggiunti.

C’è una forcella SR Suntour XCR34 da 130 mm davanti, una trasmissione Shimano Deore 1×11 e un post contagocce Tranz-X.

Come scegliere la migliore bici da trail per te

1. Geometria

Le mountain bike si sono allungate e abbassate con il passare del tempo. Con la tecnologia delle ruote e delle sospensioni in continuo miglioramento e i marchi che abbracciano nuovi offset della forcella, le bici da trail stanno diventando sempre più capaci.,

Aspettatevi di vedere gli angoli della testa tra 65 e 68 gradi e gli angoli del sedile tra 74 e 75 gradi. Con una tale gamma di figure geometriche, una bici da trail potrebbe guidare in modo molto diverso da un altro, quindi se non sei sicuro di cosa ti si addice molti negozi o rivenditori offrono giri di prova o giorni demo in modo da poter provare prima di acquistare.

2. Sospensione Travel

Solo pochi anni fa, il viaggio era una caratteristica che definisce la bici, ma non è più così., Stiamo vedendo le bici XC con oltre 100mm di corsa, le bici da trail che spingono contro 160mm di squish e le bici da enduro che scendono a 150mm.

Le bici da trail possono variare da 120mm di corsa fino a circa 160mm, e molto spesso vediamo forcelle che sono circa 10mm più lunghe degli ammortizzatori posteriori. Aggiunto viaggio nella parte anteriore dà una moto un po ‘ più compostezza in discesa senza far sentire come si sta guidando una barca, mentre una corsa più breve nella parte posteriore rende più facile per i progettisti per mantenere i foderi compatti.,

Mentre le bici da trail hardtail stanno diventando meno comuni, ci sono ancora alcuni holdout. La semplicità del telaio mantiene il prezzo basso e si aspetta di trovare una forcella ~130-150mm e ruote e pneumatici da 29 pollici o 27,5+.

3. Wheel Size

Nel corso degli anni, il dibattito sulle dimensioni delle ruote è diventato tanto contestato quanto se hai sentito Yanny o Laurel (è totalmente Laurel a proposito). Le bici da trail sfruttano entrambe le dimensioni delle ruote, e storicamente se volevi una guida agile e maneggevole, 27.5 era il tuo biglietto, mentre se stavi cercando rollover e velocità, vorresti un 29er., Tuttavia, con il progredire delle cose, i marchi sembrano abbracciare le dimensioni della ruota più grandi.

Poiché una ruota da 27,5 pollici con un pneumatico da 2,8 pollici ha all’incirca lo stesso diametro di una 29er con gomma da 2,3 pollici, molti telai progettati per ruote più grandi saranno compatibili con entrambi.

4. Materiale del telaio

I telai in lega sono più economici da produrre, quindi non sorprende trovarli all’estremità inferiore dello spettro dei prezzi, mentre il carbonio domina l’estremità superiore. Ci sono grandi moto in entrambi i materiali, e, infine, il budget determinerà ciò che la vostra nuova moto è fatta da., Alcune marche offrono una versione in lega di un telaio speccato con componenti di fascia alta per una frazione del costo del telaio in carbonio con la stessa costruzione.

5. Componenti

Per la maggior parte, se si sceglie una moto XC, si sceglierà leggero XC parti, e se si sta andando enduro, si andrà full enduro. Le bici da trail sono un po ‘ diverse e confondono davvero i confini tra le discipline. Gran parte della scelta dei componenti dipenderà dai tuoi sentieri locali e dallo stile di guida.,

Se la tua frusta principale è una bici da discesa o stai cercando di provare la strana enduro lite, non c’è nulla di male a rinforzare componenti come ruote, pneumatici o freni per gestire le sollecitazioni extra. Tuttavia, se i tuoi sentieri sono più domatori o se la crociera e il flusso sono più il tuo stile, scegliere parti più leggere renderà una bici più vivace nelle discese e più desiderosa nelle salite.