Brake line splice (Italiano)

Brake line splice instructions

You’ve got two options to replace rusted brake lines

If you have a rusted brake line you’ve got just two options. Opzione #1: Provare a ordinare una linea del freno di ricambio pre-piegato dal rivenditore o ordinare un set di linee del freno pre-piegati on-line o, Opzione #2: Acquistare una bobina di linea del freno ed eseguire una linea di giunzione del freno. Ci sono vantaggi e svantaggi per ogni approccio.,

Il vantaggio di acquistare un set di linee dei freni pre-piegate

Le linee dei freni pre-piegate vendute nei kit sono spesso realizzate in acciaio inossidabilein modo da non arrugginire come le linee dei freni di fabbrica. Sono pre-svasati e sono dotati di nuovi raccordi freno su ogni estremità della linea in modo da non dover cercare il giusto raccordo. Se le linee dei freni corrono sotto il veicolo, è probabile che tu possa sostituire le linee dei freni arrugginite semplicemente svitando le vecchie linee e installando le nuove linee dei freni pre-piegate.,

Gli svantaggi delle linee dei freni pre-piegate

Sono costosi. Aspettatevi di pagare $200 a $350 per una serie di linee dei freni in acciaio inossidabile pre-piegate. Che può sembrare un affare rispetto alla carica negozio tipico di $1.000 o più per fare nuove linee dei freni da zero, ma c’è un problema. Non sono sempre facili da installare come si pensa. Ad esempio, molte linee dei freni posteriori di fabbrica corrono dal cilindro maestro, nel firewall, lungo i pannelli del bilanciere all’interno del veicolo e quindi escono dall’interno vicino al sedile posteriore., Non c’è modo di sostituire una di quelle linee con una singola sezione pre-piegata. Inoltre, molte case automobilistiche eseguono le linee dei freni posteriori sul serbatoio del gas, quindi devi ancora affrontare l’abbassamento del serbatoio per utilizzare una linea pre-piegata. In altre parole, quel set di linee dei freni pre-piegate può finire per costare più di quanto si pensi in travaglio se non si fa il lavoro da soli.,

Crea le tue linee dei freni di ricambio o fai in modo che il negozio le faccia

Eseguire una giuntura della linea del freno non è difficile se hai gli strumenti giusti e prenditi il tempo per esercitarti a fare doppie o invertite estremità svasate. Contrariamente alla credenza popolare, NON è illegale creare una nuova sezione della linea del freno e inserirla in una sezione non arrugginita del vecchio freno, purché si utilizzi il flare doppio/invertito SAE di grado automobilistico, il flare SAE” bubble ” e i raccordi e raccordi a fungo singolo DIN.

Vedi questo post per conoscere gli strumenti di svasatura della linea del freno.,

Ma non è possibile utilizzare i sindacati di compressione o i sindacati a singolo chiarore per le riparazioni della linea del freno

Quello che non si può fare è utilizzare raccordi a compressione o sindacati idraulici a singolo chiarore per realizzare una giuntura della linea del freno. Non è solo una cattiva pratica, non è solo sicuro. I raccordi a compressione non sono progettati per un’elevata pressione della linea del freno e possono perdere durante frenate pesanti. Singolo flare sindacati idraulici sono un grande NO pure. Singolo razzi in grado di gestire il 40-80-psi. nel sistema idraulico della vostra casa, ma un singolo flare può rompere e perdite a pressioni di frenata fino a 2.000 psi.,

Tuttavia, è possibile eseguire una giuntura della linea del freno utilizzando un raccordo a doppia svasatura invertito e un raccordo a doppia svasatura

Finché si utilizza un raccordo a doppia svasatura SAE per uso automobilistico, un flare SAE “bubble” o un raccordo a fungo singolo DIN con il raccordo di dimensioni e tipo appropriati, è possibile ravvivare una nuova sezione della linea del freno., Ma si dovrebbe evitare questi comuni fai da te linea del freno errori di riparazione:

Comune arrugginito linea del freno errori di riparazione

* Utilizzando a buon mercato flaring strumenti-Fare un doppio / invertito o bolla flare richiede strumenti di alta qualità. Se pensi di poter comprare uno strumento di svasatura a buon mercato e fare buoni razzi, prendilo da me, stai scherzando. I morsetti non si tengono stretti e gli strumenti di formatura non si adattano correttamente. Finirai con razzi sbilenco.

Questo flare è stato realizzato utilizzando il S. U. R.&R. PFT409 pistone Grip Flaring Tool Kit., Per vedere come è fatto, clicca qui

* Non praticare prima di iniziare la riparazione— Fare di alta qualità doppio/invertito o bolla razzi prende pratica. Se pensi di fare un buon flare al tuo primo tentativo, ti prometto che le tue connessioni perderanno e dovrai rifare l’intera linea.

• Non avendo gli strumenti di piegatura adeguati-La maggior parte dei negozi di ricambi auto vendono strumenti di piegatura a buon mercato. Funzionano bene per curve di grande diametro. Ma avrai bisogno di fare alcune curve a 90° e quegli strumenti di piegatura a basso costo non lo taglieranno. Ho elencato alcuni strumenti di piegatura di seguito., Fidati, ti serviranno.

• Utilizzando la linea del freno in acciaio-Sì, è quello che hanno usato in fabbrica. Ma la linea del freno in acciaio

è difficile da piegare e difficile da svasare sul campo. Fatevi un favore e comprare una bobina di rame / nichel linea del freno facilmente pieghevole. Non tutti i negozi di ricambi auto lo portano, ma vale la pena trovarlo perché renderà il lavoro MOLTO più facile. Mi piace il SUV.,R & R perché si piega facilmente senza attorcigliarsi ed è molto più facile da flare rispetto alla linea del freno in acciaio. Costa un po ‘ di più rispetto al rame/nichel altre marche si possono trovare on-line, ma è anche un prodotto molto migliore. La roba a buon mercato è fatto con pareti più sottili in modo che attorciglia facilmente. Trova S. U. R & R UltraBEND® Flexible Brake Line Tubing presso molti rivenditori nazionali e la maggior parte dei negozi di parti commerciali e distributori di utensili.

Se hai una curva stretta, investi in uno degli strumenti di piegatura mostrati di seguito., Si sta andando a fare errori, quindi vale la pena di investire in una linea del freno raddrizzamento strumento pure. Questo può salvarti dalla riforma di un’intera sezione di linea.

SUGGERIMENTO: Negozio su ebay per usato S. U. R. & R. piegatura, svasatura e raddrizzamento strumenti. Se non riesci a trovarli usati, comprali nuovi. Quindi fai il tuo lavoro di freno e vendi gli strumenti su ebay per recuperare la maggior parte del tuo investimento.

• Riutilizzo dei raccordi della linea del freno-La maggior parte del tempo, i raccordi della linea del freno sono arrugginiti sulla linea del freno. Se riesci a togliere il raccordo, è probabile che dovrai forare la vecchia linea del freno in acciaio., Anche se si ottiene la vecchia linea fuori, il raccordo è già compromessa. Ha perso il suo rivestimento di zinco antiruggine. Quindi si arrugginirà molto più velocemente se lo si reinstalla. I nuovi accessori sono pochi dollari. Essere uno sport e acquistare nuovi accessori.

• Riutilizzo di vecchie tubazioni freno flessibili-Se le tubazioni freno in acciaio sono arrugginite, è probabile che anche le estremità metalliche delle tubazioni freno flessibili siano arrugginite. Sono economici (specialmente a Rockauto.com). Acquistare nuove linee e ricominciare da capo.,

• Non controllare per vedere che tipo di raccordi avete sul vostro veicolo—Ci sono tre tipi di connessioni flare sui veicoli; il SAE doppio/invertito flare, SAE “bubble” flare e DIN singolo fungo flare. Non puoi fare una bolla o un fungo flare usando un kit SAE double flaring. Inoltre, i kit DIN bubble/mushroom flare sono più difficili da trovare e sono più costosi.,

Utensili necessari per riparare le tubazioni dei freni arrugginite

Pinze di piegatura e raddrizzamento delle tubazioni dei freni

Dovrete fare delle curve molto strette con il flare fitting già in linea. Strumenti economici non possono farlo.

Invece acquistare una linea del freno pinze di piegatura. Forniscono belle curve strette.,

Dado Svasato Chiavi e il Dado Svasato Crowsfeet chiavi

Posted on aprile 16, 2019 da Rick Muscoplat