Cattivo avviamento solenoide Sintomi

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Pochi problemi possono essere frustrante come una macchina che non si avvia—soprattutto quando si è in una corsa per andare al lavoro. Siamo stati tutti lì ad un certo punto: Si va ad avviare il veicolo, ma non succede nulla. Il motore non manovella o avviare—e si è lasciato cercando di intoppo un giro al lavoro.

Il problema potrebbe essere un cattivo solenoide di avviamento? Continua a leggere per scoprire a quali sintomi prestare attenzione, quali problemi potrebbero imitare un cattivo solenoide di avviamento e come dire se il solenoide di avviamento è davvero il colpevole.,

4 Segni di un cattivo solenoide di avviamento

Prima di entrare nei sintomi di un cattivo solenoide di avviamento, discutiamo cosa fa questa parte e come funziona.

Anche se potresti aver sentito parlare di un solenoide di avviamento, potresti non sapere cosa fa effettivamente la parte., Fondamentalmente, il solenoide di avviamento è un dispositivo elettromeccanico che impegna il motorino di avviamento. La maggior parte dei solenoidi di avviamento sono montati direttamente sulla parte superiore del motorino di avviamento.

Quando si avvia l’auto, la corrente elettrica dalla batteria viaggia attraverso il circuito di avviamento(relè, ecc.) al solenoide di avviamento. Quando eccitato, una serie di avvolgimenti all’interno del solenoide forza uno stantuffo e una forcella del cambio per impegnare il gruppo di azionamento del motorino di avviamento.

Allo stesso tempo, lo stantuffo spinge un disco contro una serie di contatti, consentendo alla corrente di fluire attraverso il solenoide fino all’avviatore., Di conseguenza, il gruppo di avviamento aziona il motore per farlo funzionare.

Dopo aver letto la descrizione sopra, si può probabilmente supporre che un solenoide di avviamento difettoso possa impedire il funzionamento del motorino di avviamento. E questo può impedire l’avvio del motore della tua auto.

Di conseguenza, i segni comuni di un cattivo solenoide di avviamento includono:

Motore non manovella o avviare

Quando il solenoide di avviamento decide di farla finita, il motorino di avviamento non funziona, neanche. E questo significa che il motore non si avvia o si avvia quando si gira la chiave di accensione.,

Nessun rumore di clic quando si tenta di avviare il motore

Quel rumore di clic che si sente quando si va ad avviare l’auto (ma non succede nulla) è il solenoide di avviamento o il relè di avviamento. Quindi, se non senti nulla—nemmeno un clic—quando cerchi di avviare la tua auto, potresti avere a che fare con un cattivo solenoide di avviamento.

Lo starter gira senza impegnare completamente il volano (Raro)

Sebbene raro, un solenoide debole può consentire allo starter di girare senza impegnare il volano o il flexplate del motore. In uno scenario del genere, sentirai lo starter girare, ma il motore non girerà.

Manovelle del motore Lentamente (Raro)

È possibile che l’alta resistenza nel solenoide di avviamento causi la bruciatura dei contatti. Di conseguenza, ci sarà resistenza eccessiva nel motorino di avviamento, potenzialmente con conseguente un motore che manovelle lentamente., Ancora una volta, questo scenario è piuttosto raro.

Problemi comuni che possono imitare un cattivo solenoide di avviamento

Diversi problemi possono imitare un cattivo solenoide di avviamento o motorino di avviamento. I più comuni includono:

• Batteria scarica
• Terminali/cavi della batteria allentati o corrosi
• Problemi con il circuito di avviamento
• Motore sequestrato

Puoi saperne di più leggendo questo articolo: l’auto non si avvia e c’è un rumore di clic.

Come sapere se un solenoide di avviamento è cattivo

Testare un solenoide di avviamento è di solito abbastanza semplice., La procedura diagnostica è principalmente un processo di eliminazione.

Nota: Le seguenti sono linee guida generali solo per scopi educativi e di intrattenimento. Consultare le informazioni di fabbrica del veicolo per le istruzioni di riparazione specifiche e le procedure di sicurezza raccomandate

Testare la batteria

Ogni volta che un motore non gira (o cerca lentamente di girare), si desidera iniziare il processo di risoluzione dei problemi alla batteria. Puoi scoprire come testare una batteria leggendo questo articolo: Come testare una batteria per auto con un multimetro.

Controllare che il potere è sempre al solenoide di avviamento

Una volta che si sa che la batteria è buona, ti consigliamo di verificare se il potere è sempre al solenoide di avviamento., Se c’è un problema da qualche parte nel circuito di avviamento, la potenza non raggiungerà il solenoide, risultando in un veicolo che non manovella o si avvia.

Puoi imparare come testare il circuito di avviamento leggendo la sezione applicabile in questo articolo: 5 Segni di un cattivo avviamento.

Testare il solenoide di avviamento stesso

Se si scopre che il potere è davvero arrivare al solenoide di avviamento, il passo successivo è quello di testare il solenoide stesso.

Molti manuali di riparazione consigliano di controllare il solenoide di avviamento per la continuità interna se il veicolo non manovella., Per eseguire questo test, avrete bisogno di un multimetro digitale (DMM). Ecco come è fatto:

• Indossare gli occhiali di sicurezza.
• Assicurarsi che l’interruttore di accensione del veicolo sia in posizione OFF.
• Impostare il multimetro digitale (DMM) per l’impostazione ohm.
• Scollegare il cavo di avviamento dal terminale ” M ” del solenoide (il terminale che si attacca al cavo che va al motorino di avviamento).,
• Collegare un cavo di un metro al terminale ” S ” del solenoide (il terminale che riceve l’alimentazione dall’interruttore di accensione).
• Collegare l’altro cavo del misuratore al terminale ” M ” del solenoide.
• Se il vostro metro legge fuori dei limiti (OL), il solenoide è difettoso e dovrebbe essere sostituito.

• Quindi, collegare un cavo di un metro al terminale ” S ” del solenoide.
• Collegare l’altro cavo del misuratore a terra sulla custodia del motorino di avviamento.,
• Se il vostro metro legge fuori dei limiti (OL), il solenoide è difettoso e dovrebbe essere sostituito.

È anche possibile testare al banco sia il solenoide di avviamento che il motorino di avviamento. Ricorda: in questi giorni, il solenoide di avviamento e il motorino di avviamento di solito si uniscono come un unico gruppo. Ciò significa che potrebbe essere necessario sostituire entrambi se si scopre che il solenoide è cattivo.,

Il video qui sotto dimostra banco di prova il motorino di avviamento e solenoide di avviamento:

Se si determina sia il motorino di avviamento e solenoide sono buoni durante il test, ti consigliamo di verificare se il motore è sequestrato. È possibile farlo collegando una barra dell’interruttore al bullone della puleggia dell’albero motore, quindi provare a girare il motore a mano. Un motore che non si muove viene sequestrato.

Quanto costa sostituire un solenoide di avviamento difettoso?,

Il motorino di avviamento e il solenoide di avviamento vengono solitamente serviti insieme come un singolo gruppo. In media, si può aspettare di pagare tra $400 e 6 600 per avere un professionista sostituire il motorino di avviamento sul vostro veicolo.