Come funziona un differenziale?

Petrolheads amano la loro terminologia. Collettore, coppia, differenziale. Gli appassionati usano questi termini con grande abbandono mentre l’automobilista medio annuisce con pochissima idea di ciò che viene discusso.

Se sei un fan di Top Gear o del suo mega budget rivale: Il Grand Tour, potresti riconoscere l’espressione ‘limited slip diff’. Probabilmente sei consapevole che questa è una cosa positiva e utilizzata su veicoli ad alte prestazioni, ma forse non sei esattamente sicuro del perché.

Per aggiornarci tutti, iniziamo prima spiegando cos’è effettivamente un differenziale.,

CHE COS’È UN DIFFERENZIALE?

In poche parole, un differenziale è un sistema che trasmette la coppia di un motore alle ruote. Il differenziale prende la potenza dal motore e la divide, consentendo alle ruote di girare a velocità diverse.

Nel punto in cui potresti chiederti, perché dovrei volere che le ruote girino a velocità diverse l’una dall’altra?

Se sei un petrolhead, probabilmente è dolorosamente ovvio. Poi di nuovo, se sei un petrolhead allora non sarebbe la lettura di un articolo che spiega come funziona un differenziale.

Tutto si riduce alla fisica di base.,

Immaginate una macchina scatola di cartone con ruote tappo bottiglia di latte infilate su di paglia axel. Puoi rotolare avanti e indietro quanto vuoi. Rotolerà liberamente e senza intoppi.

Giralo dietro un angolo e non avrai problemi, poiché ogni ruota è in grado di girare indipendentemente dall’altra.

Ora prova ad incollare le ruote all’asse della paglia. Noterai che le ruote ora scivolano e scivolano sul pavimento mentre cerchi di girare. Questo perché ciascuna delle ruote deve percorrere una distanza diversa, ma sono bloccati insieme su un singolo asse.

Facciamo salire di una tacca., Immagina di provare a trasformare un veicolo da 2 tonnellate a 60 miglia all’ora con queste ruote bloccate. Le ruote non sono solo andando a saltare dall’altra parte della strada. Li stanno spingendo con forza sull’asfalto. Queste enormi forze mettono a dura prova l’intera struttura del veicolo.

Avrai difficoltà a girare a tutti, non importa senza intoppi e in modo sicuro ad alta velocità.

Gli ingegneri hanno dovuto pensare a un modo intelligente di collegare le ruote alla potenza del motore, ma consentire a ciascuna ruota di muoversi a una velocità diversa dall’altra.,

ECCO COME FUNZIONA

Quando si guarda a un differenziale moderno completo – sembra incredibilmente complicato.

Tuttavia, quando lo scomponi sistematicamente e comprendi i fondamenti di ciò che sta cercando di ottenere e come sta cercando di raggiungerlo, noterai che è davvero una cosa bella.

Per un look retrò al differenziale, guarda questo video da Chevrolet motors.

Ora comprendiamo i fondamenti di un differenziale, o un ‘differenziale aperto’ in questo caso, discutiamo un po ‘ di più su un differenziale a slittamento limitato (LSD).,

Immagina di essere in pista e stai cercando di uscire da una curva stretta a 50 miglia all’ora. Tutto quel potere sta per passare attraverso il percorso di minor resistenza.

Tutto il peso è stato spostato su un lato. Tutto questo potere è solo andando a girare la ruota interna, con conseguente una quantità enorme di potere perso o un giro e un enorme incidente.

L’LSD esiste per ridurre al minimo questa perdita di unità. Un sistema di frizione fornisce attrito su ciascun lato dell’asse, consentendo alla vettura di ridistribuire la coppia su ciascuna ruota, consentendo di ottenere la massima potenza necessaria., Se sei abile al volante, sarai anche in grado di controllare l’auto attraverso una curva usando nient’altro che potenza.

Come siamo sicuri che puoi immaginare: l’intero meccanismo differenziale deve far fronte a un’enorme quantità di forza, che è solo una delle ragioni per cui questi componenti sono realizzati con i materiali più resistenti possibili. Non cannucce e tappi per bottiglie di latte.

Differenziali devono essere estremamente durevole. Quando le auto erano più lente e meno impegnative, si poteva farla franca usando metalli più economici. Questo semplicemente non è più il caso.,

Anche il più fondamentale dei veicoli oggi può guidare comodamente a oltre 90 mph e sono in grado di prendere un angolo in modo sicuro a velocità relativamente elevate. I componenti di alta qualità non sono più riservati alla pista.