Come Seafoam il vostro motore nel modo giusto:
C’è un sacco di equivoci là fuori su prodotti come Seafoam, quindi cominciamo con chiarire lo scopo per il prodotto, perché ti consigliamo di usarlo, e come viene utilizzato.
Uno dei sottoprodotti della combustione è il carbonio, la fuliggine nera che può gradualmente raccogliere e indurire sulla testata, sulla parete del cilindro, sul pistone e sulle valvole., I depositi di carbonio si accumulano nella camera di combustione e sulle valvole e sui pistoni. Questi depositi hanno un effetto misurabile sulle prestazioni del motore, con conseguente maggiore consumo di olio, ridotto risparmio di carburante, motore bussare (pre-accensione o detonazione), avviamento difficile, maggiori emissioni e persino surriscaldamento.
I motori che fanno molti viaggi brevi a bassi regimi sono più suscettibili ai depositi del motore, ma la verità è che tutti i motori svilupperanno l’accumulo di carbonio nel tempo., L’applicazione regolare di un agente decarbonizzante come Seafoam è l’unico modo sicuro per evitare che i depositi di carbonio ostacolino le prestazioni del motore. Se hai un’auto a chilometraggio più alto, è una scommessa sicura che c’è un significativo accumulo di carbonio.
Questo è un piccolo progetto di manutenzione divertente. Prendi due lattine di Seafoam originale. Per quelli di voi che faranno questa procedura su un’auto a chilometraggio più alto, consiglio di essere pronti a fare un cambio dell’olio E cambiare le candele subito dopo-probabilmente sono comunque dovuti, giusto?, Assicurarsi che il serbatoio del carburante è almeno mezzo pieno (in realtà, mezzo pieno è l’ideale).
Oltre a questo, avrai bisogno di una lunghezza di tubo di gomma di diametro inferiore (io uso il tubo del vuoto), un imbuto, un aiutante e un’area aperta con una buona ventilazione. NOTA: Si sta andando a fare una tonnellata di fumo, in modo da assicurarsi che non sei vicino a una casa di pompe funebri, una stazione di polizia, un ufficio EPA, o la casa del Presidente dell’associazione del proprietario di abitazione. In effetti, per ragioni che entrerò in seguito, preferisco fare la mia applicazione Seafoam in ritardo, a tarda notte.,
Ho usato i prodotti Seafoam per 25 anni con ottimi risultati, quindi cerchiamo di iniziare.
Portare il motore riscaldato alla temperatura di esercizio. Mentre il motore è in funzione, scollegare qualsiasi linea di aspirazione del collettore principale che alimenta TUTTI i cilindri. Per la maggior parte delle auto, il freno booster tubo funziona alla grande. Se NON sai quale tubo da usare, pubblica sui forum per ottenere una risposta. Assicurati di non passare Seafoam attraverso la valvola di ritegno – Ti consigliamo di bypassare la valvola di ritegno, che, su molti Nissans si trova nel mezzo del tubo del servofreno, contro il firewall., Scollegare il tubo in modo che la valvola di ritegno rimane sul tubo che va al servofreno – Utilizzando il tubo booster freno che va verso il collettore, e inserire una lunghezza di tubo più piccolo in esso, in modo da ottenere una tenuta stagna. Ora, alcuni diranno di versare il Seafoam nel tubo. Non mi piace questo metodo, perché si può rovesciare, si può scaricare troppo in una volta, o si può perdere traccia di quanto è andato in.
Preferisco immergere l’estremità del tubo nella lattina come una cannuccia – Fingere di “sorseggiare” il Seafoam fuori dalla lattina., Saprai che lo stai facendo bene se il motore inciampa un po ‘ su ogni sorso. Dì al tuo assistente di mantenere il motore acceso, ma di non dargli troppo acceleratore. Rimanere a o meno di 2.000 giri / min. Non lasciare che “chug” il Seafoam-Ricordate, piccoli sorsi. Si dovrebbe essere 1/3 a 1/2 del modo attraverso la lattina nel primo minuto o giù di lì. Vedrete piccole quantità di fumo bianco dal tubo di scappamento – Non essere tentati di giri difficile – Arriveremo al vero spettacolo di fumo in un minuto!,
Quando si arriva quasi a metà strada attraverso la lattina, dunk il tubo nella lattina, dare un buon “chug” e lasciarlo stallo il motore (o avere il vostro assistente spegnere il motore immediatamente). Mi piace dare il conto alla rovescia” 3 2 2 countdown 1 countdown ” per cronometrarlo * giusto * giusto. Questo lascerà una buona dose umida di Seafoam sulle cime dei cilindri e sulle valvole, dove può assorbire e sciogliere i depositi di vernice che tengono insieme il carbonio. Lasciare riposare il motore per 30 minuti. Mentre è seduto, scaricare il resto della lattina nel serbatoio del carburante (utilizzare un imbuto).,
Ora, riavviare il motore e andare a fare un giro, in un posto dove si può guidare l’auto duro. Assicurati che le finestre siano arrotolate, non vuoi puzzare il tuo interno. Non c’è bisogno di andare lontano, e non c’è bisogno di andare a prendere un biglietto, ma mi piace trovare una strada dove puoi fare un paio di buoni tiri da 0 a 60 a gas spalancato senza entrare in un sacco di traffico. Hai intenzione di scaricare una TONNELLATA di fumo, quindi c’è un altro motivo per cui mi piace fare il mio trattamento Seafoam di notte. Guidare 5-10 miglia e parcheggiare l’auto. Lascia che si raffreddi., La prossima volta che guidi, noterai un po ‘ di fumo residuo, e puzzerà – niente panico, hai un sacco di merda che brucia. Andrà via.
OK, hai un’altra lattina di Seafoam, giusto? Bene. Questa lattina verrà utilizzata per pulire anelli e sollevatori di olio, pulire i residui di olio accumulati e la contaminazione dal carter e pulire il sistema PCV. Userai 1,5 once per litro di olio. Controlla il manuale dei proprietari (o, ancora, chiedi sul forum). Se hai una capacità di olio di 5 qt, userai 7,5 once di Seafoam (circa mezza lattina)., Mentre la società afferma che è possibile lasciare il trattamento Seafoam nel carter fino al prossimo cambio dell’olio, ho scoperto che la maggior parte dei motori con miglia più alte hanno un sacco di accumulo brutto, che può davvero prendere un pedaggio sul filtro dell’olio. Pertanto, mi piace fare un cambio olio circa 50-100 miglia dopo l’aggiunta di Seafoam.
L’altra metà della lattina? Aggiungilo al carter dopo aver cambiato l’olio se hai avuto un sacco di accumulo fangoso, O scaricalo nel serbatoio del carburante al tuo prossimo riempimento., Seafoam è sicuro da lasciare nel carter con olio pulito fino al prossimo cambio dell’olio, ed è anche un ottimo prodotto per pulire gli iniettori e il sistema di alimentazione. In realtà, è anche accreditato di aiutare a rimuovere alcuni dei depositi che causano una lettura dell’indicatore del carburante difettoso in alcune auto!
Buon divertimento, essere al sicuro, e godetevi il vostro motore pulito!
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Un po ‘ più di informazioni su Seafoam dal sito Web del produttore:
SEA FOAM Motor Treatment è un prodotto petrolifero puro al 100% che pulisce in modo sicuro ed efficace i componenti interni del sistema di carburante e olio, aiutando il motore a benzina o diesel a funzionare SEA FOAM è un prodotto registrato EPA e non danneggerà componenti del motore, guarnizioni, guarnizioni, convertitori catalitici o sensori di ossigeno.,
LA SCHIUMA DI MARE liquefa depositi di gomma e vernice o contaminanti interni del motore, rimuovendo i depositi di carbonio, liberando sollevatori e anelli di valvole appiccicosi, curando i problemi di inattività, ping e esitazione. Utilizzando la SCHIUMA di MARE per eliminare la vernice e l’accumulo di carbonio, i meccanici possono diagnosticare con maggiore precisione i problemi meccanici che possono esistere. Ecco perché la schiuma di mare è stata così popolare tra i meccanici professionisti per 70 anni.
Come additivo del sistema di alimentazione, la schiuma di mare pulirà gli iniettori di carburante, pulirà i depositi di carbonio, gomma e vernice, aggiungerà untuosità al carburante, stabilizzerà il carburante per 2 anni e controllerà l’umidità.,
Come additivo per sistemi oleosi, la schiuma di mare controlla l’umidità, la gomma, la vernice e i depositi di residui.
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