Ti sei chiesto di cosa sono fatte le navi e quali sono le parti principali della nave? Una nave è fatta di acciaio e materiale composito e ha parti visibili e invisibili ma strutturali.
Mentre le parti visibili comuni di una nave sono; timone, ancora, prua, chiglia, alloggio, elica, albero, ponte, coperture del portello e propulsori di prua., Su un’altra parte invisibile ma strutturale della nave è costituito da; paratie, telai, stive di carico, serbatoio tramoggia, doppio fondo, travi, cassoni, coperture laterali, ecc.
Capire la costruzione della nave è difficile e difficile con termini comuni come anteriore, sinistra, destra e indietro; quindi esamineremo alcuni dei termini nautici comuni utilizzati sulla nave.
Per una persona rivolta verso la prua ( la parte più avanti della nave ) per una nave in movimento; il lato alla sua mano sinistra è chiamato porto mentre sulla sua destra è chiamato dritta.,
Allo stesso modo; il lato anteriore è in avanti e quello posteriore è chiamato indietro. Dal momento che siamo passati attraverso una trasformazione da nave galleggiante a grandi navi; impareremo a conoscere parti della nave che è comune a tutti.
Diverse Parti Della Nave E la Loro Funzione
1 ) Di ancoraggio
Un ancoraggio è un pesante pezzo di metallo attaccato alla catena, cavi e viene memorizzato, o protetti in tubo durante il viaggio / nave di funzionamento., Può essere permanente o temporaneo con una sottoclasse aggiuntiva di ancore marine.
Tutte le navi che trasportano ancore sono di tipo temporaneo; in quanto non sono sempre fissate nella stessa posizione e spesso abbassate in posizione diversa a seconda delle necessità. Insieme ai cavi della catena, ai dispositivi di collegamento, al verricello e al tappo della catena è chiamato ingranaggio di ancoraggio.
Un ancoraggio è costituito da cinque parti principali; gambo, corona, stock, flauto e anello di intervento. Uno stinco è una struttura fissa dello stelo che misura insieme alla flauto dal perno di intervento che passa attraverso il foro dello stinco.,
Insieme; queste strutture di collegamento insieme con stack (Una traversa che aiuta a girare l’ancora per aiutare flauto a scavare nel terreno ) sono noti come corone di ancoraggio. Il colpo di fortuna sul rispetto è la parte fondamentale di un’ancora che in realtà scava in profondità nel terreno per tenere la nave in posizione.
Funzione: Mentre la maggior parte delle navi si sposta da un porto all’altro; molti devono aspettare fuori per l’ormeggio. Con l’aumento della spedizione nel tempo e il crescente numero di navi, diventa sempre più comune aspettare a lungo per l’ormeggio.,
In modo da fissarli in posizione contro le forze naturali come vento e corrente di marea; ancore sono utilizzati nella nave. Essi agiscono come una mano tenendoli fissaggio ad un luogo definito con il loro flauto agganciato in profondità nel fondo del mare e il peso della catena con la sua forza risultante mantenendo la nave fissata al suo posto.
2 ) Arco
Un arco è la parte anteriore di una nave che taglia l’acqua lungo i suoi lati mentre la nave procede. Il requisito chiave due per un arco è quello di avere; minima resistenza possibile o cosiddetta resistenza tra l’acqua e lo scafo navi e deve essere abbastanza alto per evitare spruzzi d’acqua per facilmente su di esso.
In tutti i diversi tipi di arco testati finora nella storia solo una manciata di loro superano la prova del tempo; arco bulboso, arco invertito e un arco a ascia.,
Un arco bulboso è quello che vedrai nella maggior parte delle navi, incluso quello utilizzato per la spedizione commerciale. Può essere identificato facilmente dalla sua forma distinta bulbo sporgente come appena sotto la linea di galleggiamento; e ha un vantaggio di una maggiore efficienza del carburante di una nave dal 10 al 15 per cento.
D’altra parte una nave con design a prua rovesciata ha la sua parte di scafo e prua; capovolta molto simile a quella di un sottomarino con linea di galleggiamento estesa. Questo da un lato migliorare la sua resistenza all’acqua, mentre su un altro limita la sua riserva galleggiabilità e la velocità in caso di maltempo.,
Tale tipo di prua viene solitamente utilizzato per le navi coinvolte nella movimentazione delle ancore, nella posa di tubi di mare profondo e in mare aperto. Un tipo di arco ascia hanno una struttura dello scafo linea stelo verticale; insieme ad una profonda ascia come struttura nella parte più importante della nave. È una delle parti della nave che grazie alle sue capacità di progettazione; aiuta a migliorare la velocità della nave per la stessa potenza.
Funzione: Hai sentito quello sforzo extra che devi fare per camminare attraverso l’acqua? Ciò è dovuto alla resistenza dell’acqua e alla sua resistenza al movimento del corpo., Quindi, per ridurre le forze negative simili sul corpo delle navi; arco sono posti sulla nave assistere facile propulsione.
3 ) Bow Thrusters
Un’elica di prua è un dispositivo simile all’elica montato su entrambi i lati dell’arco delle navi. Viene utilizzato per aumentare la manovrabilità di una nave in acque congestionate a velocità molto bassa come quella nei canali o nei porti vicini.
Per la maggior parte dei disegni si trova solo un tunnel che passa attraverso le navi arco con una girante in posizione. E ‘ per questo aspetto distinto; propulsori di prua sono indicati anche come propulsori tunnel., La girante può ruotare in entrambe le direzioni; in senso orario e antiorario generando capacità di spinta bidirezionale.
Avere propulsori di prua influisce notevolmente sul costo complessivo di gestione di una nave riducendo parte del costo del porto per l’assistenza rimorchiatore ( una piccola barca utilizzata dalle autorità portuali per aiutare ad attraccare in sicurezza una nave). Per le navi che hanno propulsori di prua è necessario avere marcature adeguate su entrambi i lati sopra la linea di galleggiamento.
Questi propulsori sono per lo più alimentati elettricamente utilizzando un motore primario collegato all’albero della girante utilizzando un gruppo di ingranaggi conici., Per alcune navi sono anche alimentati idraulicamente dove opzione elettrica non è possibile o è irrealizzabile.
Funzione: una nave viene manovrata utilizzando la propulsione e la variazione dell’angolo del timone. Un timone è una lama come struttura situata a poppa dell’elica che si muove orizzontalmente attraverso il mezzo per guidare una nave. L’angolo del timone viene modificato da un valore per ottenere il cambiamento desiderato nella direzione della nave.
Ma cosa succede se la velocità della nave è troppo lenta per essere controllata efficacemente dall’angolo del timone? Questo è dove i propulsori di prua sono entrati in foto assistendo il capitano a guidare la nave anche a velocità molto bassa.,
4 ) Alloggio
È un posto sulla nave dove l’equipaggio risiede o vive. Insieme con uffici, cabine equipaggio, palestra, sala di preghiera ( Poche navi), salone, sala ricreativa, lavanderia, ospedale e cambusa è il cuore di una nave accanto alla sala macchine e ponte.
Un salone a bordo è l’area comune o lo spazio di vita per il suo equipaggio, i passeggeri e le autorità in visita per interagire; e spesso includono sala comune e spazio da pranzo. Su un’altra mano cambusa è solo un termine nautico per cucina; dove il cibo è preparato.,
Essendo una delle parti chiave della nave; l’alloggio rappresenta i principali sistemi a bordo, tra cui; sistema di acqua dolce, sistema di refrigerazione ( domestico), sistema di smaltimento dei rifiuti, impianto di trattamento delle acque reflue e aria condizionata per il blocco di alloggio.
Ai sensi delle leggi marittime internazionali e locali dello stato di bandiera, tutte le navi, comprese le navi da passeggeri, le navi da carico, le navi da salvataggio, i rimorchiatori e le draghe, devono essere alloggiate sopra la linea di carico estiva situata a poppa o a centro della struttura della nave.
Funzione: Un alloggio rappresenta lo spazio vitale della nave., Ai sensi della convenzione sul lavoro marittimo (MLC 2006-2007); è richiesto dalla legge di fornire adeguate strutture ricettive all’equipaggio e agli ufficiali delle navi insieme a adeguate strutture ricreative.
In questo si afferma di avere disposizioni adeguate per la sicurezza, l’alloggio, la salute e gli incidenti dell’equipaggio a bordo della nave. Ora è necessario disporre di alloggi ospedalieri, ventilazione adeguata, illuminazione, spazio per la testa, riscaldamento con dimensioni adeguate delle cabine dell’equipaggio.
5 ) Ponte
Un ponte è un pavimento o un rivestimento della struttura dello scafo delle navi., Una nave può avere diversi ponti in diverse sezioni o parti della nave; vale a dire ponte superiore e inferiore o ponte 1, ponte 2 e ponte 3 in modo sequenziale verso il basso. Ciò significa che; il ponte più in alto esposto alle intemperie è chiamato ponte principale o ponte meteorologico.
I livelli e i piani sotto il ponte meteorologico sono chiamati ponte 1, mentre uno sotto il ponte 1 è chiamato ponte 2 e così via. Su altri ponti mano o pavimenti che non si estende da poppa a avanti sono generalmente chiamati come livello.,
In base alla posizione e al livello il ponte di una nave può essere diviso in sei tipi principali; ponte principale, ponte di poppa, ponte superiore, ponte inferiore, ponte meteorologico e ponte di prua. Il ponte principale della nave che attraversa tutta la sua lunghezza è chiamato ponte principale.
Per la maggior parte delle navi è anche il ponte più alto e così chiamato anche il ponte superiore; ma nelle navi da guerra è un ponte separato sotto il ponte superiore. Il ponte sotto il ponte superiore è chiamato ponte inferiore, mentre qualsiasi parte della nave che è esposto a tempo aperto è chiamato se ponte.,
Il ponte situato nel lato di poppa di una nave è chiamato ponte di poppa; mentre la parte del ponte situata tra l’alloggio e il castello di prua è chiamata ponte di prua.
Funzione: Una delle tante parti della nave; un ponte è l’aereo che tiene la struttura dello scafo fornendo piano di celling diverso alla nave. L’altro lavoro che fa è quello di fornire spazio e pavimento per le attrezzature e le persone a stare in piedi e lavorare proteggendoli dal tempo esterno.
6 ) Scafo delle navi
Uno scafo è quella parte della nave che si estende sotto la linea di galleggiamento per coprire e proteggere l’acqua da entrare. Puoi considerarlo come il guscio che protegge i tesori interni dall’ambiente esterno.
Tutto ciò che è immagazzinato e situato all’interno della struttura principale della nave è coperto e protetto dallo scafo delle navi. Include le parti chiave della nave come prua, ponte, la chiglia inferiore e entrambi i lati della nave.,
Sono costituiti da serie di piastre congiunte tra loro chiamate pali insieme ad altri elementi strutturali come placcatura e rinforzi.
Un rinforzo è costituito da parti strutturali come telai longitudinali e trasversali, rigidità delle paratie, travi e travi. Mentre le navi placcatura consiste principalmente di ponte platting con fondo, paratia e laterale platting.
Lo scafo delle navi è progettato come tale per offrire la minima resistenza all’acqua, è fattibile ed economico da costruire senza perdere lo spazio di carico tanto necessario., Si può facilmente calcolare e migliorare l’efficienza complessiva di una nave calcolando e riducendo la resistenza dello scafo al movimento delle navi.
Funzione: Realizzato in acciaio il ruolo chiave dello scafo delle navi è quello di mantenere la sua integrità a tenuta d’acqua e ridurre la resistenza all’acqua. E così hull gioca un ruolo importante nel determinare l’efficienza complessiva di una nave.
Lo scafo delle navi è quindi rivestito con vernici speciali che non solo riducono la resistenza all’attrito, ma evitano anche la crescita marina che aumenta ulteriormente la resistenza al movimento delle navi. Così navi scafo vengono puliti e riverniciato con rivestimento speciale durante il funzionamento bacino di carenaggio.,
7 ) Chiglia
Una chiglia è una parte dello scafo delle navi che è responsabile di fornire resistenza alla struttura delle navi; distribuendo lo stress e il carico equamente lungo i suoi lati longitudinali.
A causa della sua questa proprietà di tenere e sostenere la struttura della nave è spesso definito come la spina dorsale della nave. In termini semplici fornisce stabilità a una nave e aumenta la sua velocità effettiva. L’introduzione della chiglia nel trasporto marittimo riduce gran parte del lavoro per quanto riguarda la stabilizzazione della struttura della nave.
Era noto per essere usato dai vichinghi per ridurre il movimento laterale delle loro barche all’epoca., Una chiglia non è altro che una piastra spessa che corre longitudinale attraverso la nave da poppa a poppa; passando attraverso la linea centrale della struttura di fondo delle navi.
Ci sono tre tipi principali di chiglie utilizzate nell’industria marina; chiglia piatta, chiglia a canale e chiglia a barra. Una chiglia piatta viene utilizzata in tutte le principali navi in funzione; le chiglie a barre vengono utilizzate quando la nave deve lavorare in acque poco profonde mentre le chiglie a canale sono preferite per le navi offshore e le petroliere a doppio scafo.
Funzione: Essendo una delle parti chiave della nave; aiuta a stabilizzare e sostenere la struttura della nave., Svolge anche un ruolo importante aumentando la velocità effettiva di una nave. Con spostamento della nave dipende dalla profondità della chiglia dalla linea di galleggiamento; è utile misurare il progetto e riserva galleggiabilità della nave.
8 ) Bordo libero
Un bordo libero rappresenta la parte delle navi scafo situato sopra la linea di galleggiamento. È la distanza tra il ponte superiore della nave e il punto di linea di galleggiamento., Il bordo libero di una nave non è fisso, ma piuttosto dipende dalla quantità di carico che trasporta.
È sempre necessario mantenere un bordo libero minimo in ogni momento per evitare l’affondamento della nave. Così per garantire la sicurezza delle navi in mare; marcatura linea di carico è utilizzato per garantire il massimo pescaggio possibile per un viaggio sicuro.
La distanza tra il ponte superiore e la linea di carico rappresenta il bordo libero minimo di una nave. Secondo la convenzione internazionale sulla linea di carico ( ICLL 1966); è richiesto dalla legge di mantenere un bordo libero minimo in ogni momento.,
Questo pone un limite alla quantità di carico che una nave può caricare. Per legge è richiesto dalle navi di caricare solo fino alla marcatura della linea di carico per il tipo di acqua designato. Così è un must per le navi di avere corretta linea di carico marcatura a centro nave su entrambi i lati dello scafo navi.
Funzione: Il ruolo del bordo libero tra le diverse parti della nave è quello di mantenere la stabilità delle navi ed evitare che affondino. Sotto ICLL 1996 (Convenzione internazionale sulla linea di carico) seguente marcatura linea di carico sono messi su navi scafo; Acqua dolce tropicale, acqua dolce, tropicale, estate, Inverno e inverno Nord Atlantico., Queste linee di carico assicurano che la nave disponga di un bordo libero minimo sufficiente in ogni momento per un viaggio sicuro.
9) Sala macchine
Una sala macchine è la casa di potenza della nave situata nel ponte più basso a poppa della nave. Contiene macchinari importanti come motore principale, motore ausiliario (alternatore), albero, caldaia, generatore di acqua dolce, compressore d’aria, calorificatore, purificatore, inceneritore, pompe, scambiatori di calore, macchinari per officine ecc.
Se chiedi a un marinaio della sala macchine la prima cosa che potrebbe dire; è caldo, rumoroso e pieno di vibrazioni., La temperatura media della sala macchine è sempre superiore a 45 gradi centigradi.
Tutti i macchinari in sala macchine sono ben segregati in luoghi diversi su tre diversi ponti denominati utility deck, weather deck e machinery deck. Con tutti i macchinari di propulsione e ausiliari installati sul posto è anche chiamato come il cuore della nave.
Tutti i macchinari nel motore possono essere controllati da una sala di controllo chiamata Engine control Room o ECR in breve. E ‘ l’unico posto in sala macchine dove si otterrà sollievo dalla temperatura calda e gran parte del rumore.,
Funzione: Il ruolo chiave della sala macchine è quello di tenere tutti i macchinari e gli ausiliari chiave necessari per le diverse operazioni a bordo della nave. Sul ponte uno di solito ha pannelli di controllo per generatori diesel e pompa, officina, magazzino, serbatoi di decantazione, serbatoi di servizio, serbatoi di espansione di acqua dolce, piattaforma di gas inerte, compressore d’aria di coperta, bottiglie d’aria ecc.
Sul ponte due contiene; Riscaldatori di olio combustibile, depuratori, caldaie, compressore d’aria principale, generatori diesel, generatore di acqua dolce ecc. Mentre la piattaforma 3 pricipalmente consiste del motore principale, dei refrigeratori sostenenti differenti, dei separatori oleosi ecc. dell’acqua.,
10 ) Imbuto
Un imbuto è ciò da cui i gas di scarico vengono rilasciati in atmosfera. Puoi considerarlo come il camino della nave. Dall’introduzione della nave meccanizzata; è stata parte integrante della struttura delle navi.
La sezione trasversale o la larghezza di questi imbuti dipende in gran parte dalla quantità di prodotti della sala macchine di scarico. Nei primi giorni di spedizione veniva utilizzato per rilasciare tutto ciò che la nave emette; ma oggi viene utilizzato nei limiti di emissione controllata con raccolta di germogli in atto per ridurre l’inquinamento.,
Tutte le riprese che vengono raccolte nel serbatoio di raccolta delle riprese vengono successivamente scaricate alle autorità portuali. Se non è possibile, vengono scaricati in mare tramite un educatore che registra il tempo e l’importo nel registro dei rifiuti.
Se guardi da vicino attentamente; scoprirà che questi imbuti non sono in realtà così dritti ma inclinati ad un angolo. Questo viene fatto deliberatamente per aiutare il flusso di gas di scarico lontano dal ponte di navigazione e dal ponte delle navi.,
Funzione: Essendo una delle parti della nave, la funzione di un imbuto è quella di rilasciare in modo sicuro il gas di scarico prodotto nella sala macchine nell’atmosfera esterna. Insieme al movimento in avanti della nave e all’inclinazione dell’imbuto verso poppa; i gas di scarico si allontanano facilmente dalla nave evitando possibili ostacoli alla navigazione della nave.
11 ) Ponte di navigazione
Se la sala macchine è il cuore della nave; ponte di navigazione è il suo cervello. È un’ampia piattaforma sopra l’alloggio da cui la nave è controllata. Sono molte volte aiutati con un ulteriore passaggio stretto chiamato bridge wing; per consentire una visione più ampia e migliore dell’esterno per manovrare in sicurezza la nave.
La parte principale del ponte da cui la nave è controllata e guidata è chiamata pilot house., Secondo le norme marittime e la regolamentazione dovrebbe essere costruito in modo tale che; esso fornisce una visione chiara da 1200 porto a 1200 dritta dalla posizione di conning.
È la posizione nel ponte di navigazione da cui l’ufficiale di servizio comanda, monitora e manovra una nave. In condizioni normali un marinaio in grado è presente con ufficiale di servizio nel ponte di navigazione.
In manovre pericolose o in prossimità del porto; il capitano è presente nella sala di navigazione con ufficiale di servizio di assistenza, marinaio in grado e un pilota (Se previsto )., Un ponte di navi è dotato di attrezzature tra cui; giroscopio, radar, bussola magnetica, pilota automatico, sonar, indicatore dell’angolo del timone, GPS, corno di navi,luci di navigazione, bandiere di segnalazione ecc.
Funzione: Da varie parti della nave; la funzione del ponte di navigazione è quella di fornire ampio spazio agli ufficiali per guardare fuori e manovrare in sicurezza. Possiede anche attrezzature e controlli necessari per cambiare la velocità delle navi e la sua direzione monitorando le condizioni del mare esterno e stabilendo mezzi di comunicazione adeguati.,
12 ) Gru a ponte
Anche se non tutte le navi li hanno, ma la maggior parte lo fanno per aiutare ad assistere nelle operazioni di carico e riaggiustamento del carico tra il viaggio, se necessario. Oltre a questo sono anche utilizzati per caricare e scaricare tubi, strumenti e macchinari dalla nave.
Installati in coperta sono azionati da un motore elettrico ( a volte idraulicamente ) e sono in grado di sollevare carichi fino a 50 toni. Queste gru possono essere chiaramente viste nelle navi da carico generale come una delle parti critiche della nave.
13 ) Forecastle
Un forecastle è la parte più importante della nave., Rappresenta la parte anteriore del ponte superiore delle navi e non supera il 7% della lunghezza totale del ponte. Può essere facilmente identificato su una struttura della nave da un improvviso aumento del ponte di prua vicino alla prua delle navi.
Nei giorni precedenti il castello di una nave è stato utilizzato per uno scopo specifico di prendere posizioni difensive dal soldato nella nave militare. In questi giorni è usato più per lo svolgimento e securings parti principali navi.,
È il tubo flessibile per l’ancoraggio di utensili e attrezzature a terra con parti incluse ma non limitate a; verricello, tubo haws, catena di ancoraggio, blocco catena, guida aperta, flangia di coperta, scatola ingranaggi, motore idraulico, ancora, dissuasore e foremast. È la parte più utilizzata per l’ancoraggio e il controllo o la manutenzione delle luci di navigazione su foremast.
Funzione: Essendo una delle parti strutturali chiave della nave; un castello di prua o la parte più importante del ponte di prua contiene tutte le attrezzature necessarie per il funzionamento di ancoraggio., Sulle navi della marina oltre a tenere gli strumenti e le attrezzature di ancoraggio un castello di prua detiene anche la posizione strategica dei cannoni difensivi.
14 ) Elica
Si tratta di un ventilatore come dispositivo meccanico con pale montato sull’albero. Ruota con l’albero per produrre la spinta tanto necessaria per spingere una nave. L’elica di una nave produce questa spinta convertendo l’energia di rotazione delle sue pale in energia di pressione.,
Questo viene fatto utilizzando la differenza di pressione generata sul suo lato vicino e lontano della lama per spingere l’acqua da parte. Insieme con le sue parti; mozzo, lame e le sue facce produce la spinta necessaria per la propulsione utilizzando newton terza legge del moto.
Newton terza legge del moto afferma che; per ogni azione c’è una reazione uguale e opposta. L’elica della nave spinge l’acqua all’indietro creando una forza risultante netta di uguale grandezza che fa avanzare la nave.,
Un’elica è una parte del sistema di propulsione della nave che include; motore suoi alberi ( compreso intermedio& albero di trasmissione ) ed elica. Essendo una delle parti vitali della nave; un’elica è fatta di leghe non corrosive come il bronzo di alluminio e manganese.
Funzione: Una nave sarebbe inutile se non si muove; quindi le eliche sono installate sulla nave per fornirle un movimento in avanti. Quindi la funzione dell’elica in nave è quella di fornire la spinta tanto necessaria per spingere la nave.,
Un’elica può essere divisa in quattro tipi principali in base al suo numero di pale; mentre di due tipi principali in base al suo passo. In base al suo passo un’elica può essere di elica a passo fisso o elica a passo controllabile. Analogamente basato sul numero delle sue lame; può essere di tre lama, quattro lama, cinque o sei tipo di lama.
15 ) Timone
Se l’elica è la parte della nave che spinge, il timone è quello che lo fa sterzare. Situato a poppa dell’elica; si tratta di una struttura cava piatta che si muove da porto a dritta girando sul suo asse per aiutare a guidare la nave.,
Un timone è costituito da parti come; tronco del timone, lama principale del timone, flap mobile, sistema di cerniere, collegamenti e cuscinetto portante del timone. Il timone sterza la nave seguendo newton terza legge del moto simile a quella dell’elica.
Si sposta in una direzione che produce resistenza al flusso d’acqua costringendoli a spostarsi verso l’altro lato. In questo processo produce molto necessaria forza risultante per la nave per girare verso il lato opposto del flusso d’acqua alterato.
In base alla sua costruzione un timone può essere bilanciato, semi bilanciato e di tipo sbilanciato., Un timone bilanciato è quello che ha più del 20% della sua parte in avanti rispetto al suo asse di rotazione. Allo stesso modo un semi bilanciato è quello con meno del 20% della sua parte esterna o in avanti al suo asse di rotazione; mentre nessuno per il tipo di timone sbilanciato.
Funzione: Un timone è le parti della nave che lo rendono sterzante. Sulla base della terza legge di newton del moto genera abbastanza forza risultante per guidare una nave alla direzione desiderata. Il movimento di un timone è controllato dal sistema di sterzo., Un timone deve essere in grado di muoversi da 35 gradi porta a 35 gradi dritta; con la capacità di macchina di governo di muoversi da 35 gradi su un lato a 30 gradi su un altro in non più di 28 secondi.
16 ) Albero
Un albero è una struttura verticale della nave montata in cima al ponte e in avanti del castello di prua verso la prua delle navi., Esso rappresenta la piattaforma di supporto per le navi derrick e tenere attrezzature necessarie come radar, luce di navigazione e navi corno in caso di foremast. Sono realizzati in acciaio ad alta resistenza con una maggiore rigidità in base alle dimensioni dei derrick che detiene. Oltre a questo, un albero principale delle navi viene utilizzato anche per issare la bandiera delle navi.
Funzione: Fuori di diverse parti della nave il lavoro principale di albero è quello di tenere attrezzature necessarie come ricevitore radar, luci di navigazione, navi corno, bandiere e derricks in alcuni casi.,
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