Se la trasmissione cede, la tua auto potrebbe andare in modalità zoppicante, il che significa perdita di potenza, velocità limitate (da 30 a 45 mph) e solo una singola marcia disponibile (2a o 3a). E tutto questo potrebbe accadere mentre stai guidando in autostrada. Non solo questo è pericoloso, ma può essere anche costoso. Diverse migliaia di dollari ‘vale la pena di ‘costoso’. Per evitare che ciò accada e prolungare la durata della trasmissione, ottenere il fluido di trasmissione cambiato regolarmente.,
What Transmission Do I Have?,
In alternativa, c’è la possibilità di ottenere la trasmissione svuotata, che costerà circa il doppio di un cambiamento.
Quanto costa un cambio del fluido di trasmissione?
Il costo per cambiare il fluido da un rivenditore, un centro di assistenza o un meccanico indipendente varia da 8 80 a $250. Il costo medio è di circa $100 per entrambe le trasmissioni automatiche e manuali.
Si consiglia di sostituire il filtro e pulire la vaschetta ogni volta che il fluido viene cambiato., I contaminanti vengono raccolti dal filtro e pan nel tempo che può ridurre l’efficacia del nuovo fluido se non vengono rimossi. Non è necessario farlo ogni volta, ma aiuterà la tua trasmissione a durare più a lungo, il che riteniamo valga le spese aggiuntive.,
| Transmission Fluid Change Cost | |
|---|---|
| Range | $80 to $250 |
| Mechanic | $80 to $150 |
| Dealership | $150 to $250 |
| Do it Yourself | $40 to $90 |
Modern cars usually require a specific type of transmission fluid like ATF+4 or SP4, which can range in price from $8 to $20 per quart., La media fluido cambiamento richiede da 5 a 15 litri di liquido ($50-$120), un nuovo filtro ($15-$30), e, a volte, una nuova guarnizione coppa (in genere incluso nel kit filtro) per un totale di circa $75 – $150.,
i Fattori che Influenzano il Costo
- Se il lavoro è fatto da un concessionario, il meccanico/centro di servizio o di te stesso
- la marca e Il modello del vostro veicolo (marchi di fascia alta costano di più)
- Tipo di fluido di trasmissione automatica (ATF) usato
- Quanto liquido è necessario per riempire la vostra auto
- Costo della vita (il lavoro) nella tua zona.
il Meccanico o il Centro di assistenza – L’opzione più comune. Aspettatevi di pagare circa $100.
Concessionaria-L’opzione più costosa. Una concessionaria costerà 2-3 volte di più, con una media di circa $220.,
Fai da te – L’opzione più economica. Cambiare il fluido da soli taglierà il prezzo circa a metà-fino a $40 a $90 per la guarnizione, il nuovo filtro e, naturalmente, il fluido di trasmissione. Il processo è molto semplice per la maggior parte delle auto, purché tu abbia gli strumenti giusti per il lavoro, quindi se ti senti motivato e disposto a imparare il processo, puoi risparmiare un po ‘ di soldi., Nota: questa fascia di prezzo presuppone che tu abbia già gli strumenti necessari (chiave a tubo, martello, cacciaviti, occhiali di sicurezza, straccio pulito e una padella abbastanza grande da catturare tutto il fluido mentre drena).
Tuttavia, può essere un processo disordinato. Alcune trasmissioni automatiche non hanno tappi di scarico, quindi è necessario rimuovere con attenzione alcuni dei bulloni della padella mentre il fluido è ancora all’interno. Se questo è il caso, avrete bisogno di una grande vaschetta di cattura per il vecchio liquido per drenare in, e un sacchetto di lettiera per gatti per assorbire qualsiasi ATF versato. Il lavoro è abbastanza semplice, ma vedrete perché molte persone pagano per averlo fatto.,
High End/Veicoli di lusso-Auto di fascia alta non sono a buon mercato per mantenere. Ad esempio, cambiare il fluido di trasmissione su una Lamborghini paddle-shift può costare fino a 7 750.
Che cos’è un cambio di fluido di trasmissione?
Una trasmissione automatica utilizza una speciale miscela di fluido idraulico per trasferire la potenza dal motore alle ruote., Questo liquido è essenziale per molti processi, tra cui:
- Azionamento cambio di marcia
- il Trasferimento di potenza dal motore alla trasmissione all’interno del convertitore di coppia
- Assorbimento e rimuovere il calore generato da parti in movimento all’interno del cambio
Quindi, come potete vedere, il fluido di trasmissione è costantemente sottoposto a calore, la pressione e l’attrito.
Quando le miglia si sommano, questa usura fa sì che il fluido di trasmissione diventi sottile e sporco, perdendo la capacità di rimuovere il calore dall’interno della trasmissione., Se il fluido non viene modificato, le alte temperature operative causeranno l’usura della trasmissione molto più velocemente di quanto dovrebbe.
Cambiare il fluido di trasmissione è un processo relativamente semplice che puoi fare da solo.
Per cambiare il fluido, una macchina deve essere eseguito o guidato per un po ‘ al fine di riscaldare i fluidi fino a temperature di funzionamento normali. L’auto è quindi abbastanza elevata (su una rampa, ascensore o jack) per fornire l’accesso al pan di trasmissione. Per drenare il fluido, è possibile rimuovere l’intera padella o solo la spina., Il vantaggio di rimuovere la padella è che può essere controllato per i segni premonitori di problemi di sviluppo come fanghi e detriti, ed essere accuratamente puliti. Il filtro e la guarnizione vengono quindi sostituiti e la vaschetta/spina viene ricollegata. Infine, la quantità raccomandata di nuovo fluido viene versata nel serbatoio.
Ci saranno ancora 5-8 litri di vecchio fluido di trasmissione all’interno del convertitore di coppia, e che il vecchio ATF si mescolerà con il nuovo quando si avvia il motore., Quindi, per i migliori risultati, si consiglia di scaricare e riempire completamente il fluido di trasmissione 2-3 volte, per estrarre tutto il vecchio fluido.
Cosa di Trasmissione ho?
Quanto spesso dovrebbe essere fatto?
Un cambio del fluido di trasmissione dovrebbe essere fatto ogni 30.000 a 60.000 miglia o almeno uno ogni 2 anni o giù di lì. ATF è proprio come l’olio motore-deve essere cambiato periodicamente (insieme al filtro) al fine di mantenere il vostro veicolo funziona correttamente., Controllare il manuale del proprietario dell’auto per trovare l’intervallo di chilometraggio esatto nel programma di manutenzione raccomandato dal produttore.
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