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• Matteo Johnston
• 27 luglio 2020
• Aviazione

Solo Piano Diverso: I Tipi di Aerei, Si Può Volare Con Ogni Certificato

Nel settore dell’aviazione, ci sono molte certificazioni e valutazioni a disposizione del pilota. Ecco un elenco dei diversi tipi di aerei si può volare con ogni certificato.,

Ecco un po ‘ interessante di conoscenza da parte della Federal Aviation Administration (FAA) per condividere con il vostro prossimo compagno di compagnia aerea: Si è permesso di volare un 747 con un certificato di pilota privato. Non vi è alcun requisito legale per avere un certo livello di certificato per pilotare un tipo specifico di aeromobile. È i requisiti di assicurazione di aviazione che richiedono i più alti livelli di certificazione per gli aerei più grandi e più complessi, che è perché gli annunci di lavoro pilota tendono a specificare il livello del certificato.,

Certificati contro rating

C’è spesso confusione nella terminologia tra “certificazione” contro “rating.”Nell’aviazione, un certificato concede privilegi (non diritti) dalla FAA. Il certificato definisce cosa si può fare come pilota; è un indicatore che un certo livello di abilità è stato raggiunto.

• I piloti sportivi, ricreativi e privati, ad esempio, non sono legalmente autorizzati a volare a pagamento.
• Quelli con un commerciale o un certificato di istruttore di volo certificato (CFI) può.,

Tuttavia, le restrizioni della compagnia assicurativa sono generalmente molto più strette di quelle della FAA. Poiché l’assicurazione è una parte così importante per decidere chi vola cosa, ai fini di questo post sul blog, diamo un’occhiata a determinati certificati e i tipi di piloti di aerei tendono a volare secondo tali regole.

Aerei sportivi leggeri e aerei sperimentali

Gli aviatori con un certificato di pilota sportivo sono in genere idonei a pilotare aerei sportivi leggeri e aerei sperimentali., Questa è una categoria entusiasmante anche per i piloti di jet più esperti, perché questi tipi di aerei tendono a richiedere concentrazione e abilità di volo a mano affilate per operare in sicurezza.

In qualche modo, questi aerei sono preferibili a molti piloti veterani perché rappresentano “un vero volo” e una connessione diretta alle superfici di controllo dell’aeromobile, al contrario di aerei più grandi e complessi. I jet passeggeri e gli aerei pesanti tendono a volare con molti backup di sicurezza e sono per lo più automatizzati., Per i piloti professionisti che volano molto, può essere un piacere prendere il comando di un velivolo leggero monoposto.

I piloti sportivi leggeri non possono trasportare merci o passeggeri a pagamento. Essi non possono bandiera-traino o volare senza riferimento visivo al suolo, sopra 10.000 piedi, o senza visibilità di superficie inferiore a 3 miglia. Gli aerei leggeri di sport non possono pesare più di 1.320 libbre sul decollo o contenere più di due sedili. Sono monomotore e non possono avere una velocità superiore a 120 nodi. Il carrello di atterraggio deve essere riparato., Alcuni esempi di luce aerei sportivi includono:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8 serie
• Taylorcraft BC, BCS, e BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

Questi tipi di piani di richiedere una deroga speciale certificato di navigabilità della FAA. Questi aerei potrebbero non rientrare in qualsiasi tipo di categorie e potrebbero includere homebuilt o kit costruito aerei. Generalmente non sono fatti per la vendita e tendono ad esistere per scopi puramente ricreativi ed educativi. Spesso è possibile vedere aerei sperimentali a fly-in locali o anche alcuni airshows., Per la maggior parte, i piloti che detengono un certificato ricreativo o privato volano aerei sperimentali.

Piccolo motore a pistoni singoli o bimotore a pistoni

Generalmente, i piloti privati e ricreativi volano piccoli motori a pistoni singoli e bimotori a pistoni. Questa è la fascia più ampia dell’aviazione generale. Questi tipi di aerei sono di solito ciò che le persone fanno riferimento quando menzionano “piccoli aerei” che ronzano intorno agli aerei regionali., Potrebbe sembrare limitante dato il numero di aerei che entrano e lasciano un aeroporto, ma quando un pilota guadagna il suo certificato di pilota privato, centinaia di aerei sono legalmente consentiti. Un nuovo pilota privato può volare qualsiasi aereo non turbogetto che pesa meno di 12.500 sterline.

Alcuni aerei richiedono una specifica classificazione di tipo, che richiede tempo nella cabina di pilotaggio con un istruttore di volo e un checkride FAA. I piloti devono completare con successo un esame orale e una prova pratica per ottenere un rating di tipo., Alcune valutazioni di tipo aprono la porta ai piloti per pilotare un’intera serie di aerei con molti modelli diversi. Tuttavia, per motivi di sicurezza, ogni nuovo aereo dovrebbe essere visto come un’esperienza diversa.

Alcuni piloti ricreativi a basso tempo si sentono più a loro agio con l’aereo in cui inizialmente addestrati, e possono rimanere con esso tutta la loro carriera. I piloti che decidono di volare per vivere, tuttavia, tendono a passare rapidamente agli aerei e ai jet turboengine, poiché la maggior parte dei lavori retribuiti coinvolge questi tipi di aerei.,

Turbopropulsori e aerei a pistoni più grandi

Per la maggior parte, le agenzie assicurative consentono solo ai piloti commerciali e ai CFI di pilotare turbopropulsori e velivoli a pistoni più grandi. I turbopropulsori sono aeroplani con motori a turbina. Le eliche sono utilizzate per aiutare a guidare l’aereo. I turbopropulsori sono più efficienti e leggeri dei jet e sono quindi in grado di trasportare molti carichi e passeggeri. Se un aereo può volare a velocità inferiori e sono disponibili solo piste corte, sono una scelta interessante.,

A causa di questo e dei loro motori più silenziosi, i turbopropulsori sono stati ampiamente utilizzati come aerei regionali. Fino a poco tempo fa, i turbopropulsori erano spesso visti su voli aerei brevi; ora, sono in gran parte sostituiti con piccoli getti. Le classi turboelica includono il Bombardier Dash 8, il Pilatus PC-12 e il Super King Air.

Tipi di aerei con un motore a reazione

La maggior parte di ciò che si vede nei grandi aeroporti sono pilotati solo da piloti con una valutazione multi-motore e una licenza di pilota di trasporto aereo. Questi sono considerati necessari per un pilota di volare per una compagnia aerea o grandi operazioni commerciali., Guadagnare questi può essere costoso e la maggior parte dei piloti aggiungerli al loro curriculum come parte della loro formazione quando sono assunti dalle compagnie aeree. Se questo è il caso, alcune aziende stipulano un accordo di formazione. Ciò richiede che il pilota rimanga nel noleggio dell’azienda per un certo periodo di tempo o ripaghi il costo della loro formazione.

Che dire di potenti e all’avanguardia jet militari? L’esercito degli Stati Uniti ha il proprio sistema di equivalenza quando si tratta di certificare i suoi piloti a sedersi nella cabina di pilotaggio di queste armi volanti., In precedenza, quasi tutti i piloti di linea erano veterani della Marina o Army Air Corps (ora l’Air Force.) Quando hanno lasciato il servizio, la loro esperienza si è trasferita nel mondo delle compagnie aeree. Questo è ancora spesso il caso a seconda della sua esperienza e capacità di superare un test di conoscenza delle competenze militari.