LT5 – $22,394
Il 6.2 litri LT5 banger è senza dubbio uno dei più imponenti GM motori di cassa il denaro può comprare. Lo stesso propulsore alimenta il bonkers 2019 Corvette ZR1, quindi quello che stai praticamente ottenendo da questo motore Chevy crate si riduce a 755 cavalli a 6.400 giri / min e 715 piedi di coppia a 5.000 giri / min per gentile concessione di un quattro rotore 2.,compressore da 65 litri che può pompare fino a 14 psi di spinta.
LT1 – $10,336
Anche un l’unità da 6,2 litri, l’LT1 V-8 aspirato naturalmente combina un blocco di alluminio con l’oliatura a umido o a secco. Utilizzato nella Chevy Corvette C7 Stingray, questo piccolo blocco a compressione 11.5:1 produce 460 cavalli a 6.000 giri / min e 465 piedi di coppia a 4.600 giri / min. L’albero motore è in acciaio forgiato, le teste dei cilindri sono in alluminio, mentre alesaggio x corsa è 4.065 in x 3.622 in.,
LT4 – $14,693-$16,163
Proprio come il LT1, la LT4 V-8 può anche essere avuto con carter a secco o a carter umido. Cuore pulsante della Corvette Z06, il mulino da 6,2 litri sovralimentato è il secondo motore più potente mai caduto all’interno di una Chevy stradale. Si manovelle fuori 640 cavalli a 6.400 giri / min e 630 libbra-piedi di torsione a 3.600 giri / min. A 1.,il compressore Eaton da 7 litri contribuisce a queste cifre e l’unità può essere accoppiata con il manuale a sei marce T56 Super Magnum, perfetto per il classico restauro Camaro restaurato su cui hai lavorato.
LS3 – $7,546
Soprannominato come il nuovo Chevy 350, la LS3 è ciò che motiva la Camaro SS di quinta generazione standard e la Corvette C6., È uno dei motori a cassa più versatili di Chevy creati da GM, in grado di erogare 430 cavalli a 5.900 giri / min e 425 piedi di coppia a 4.600 giri / min nel sapore standard. La cosa migliore, però: puoi batterlo con tutti i bit e i bob aftermarket che vuoi e portarlo facilmente alle uscite a nord di 1.000 cavalli.
LSX376-B8 – $9.563 v
Questo è piuttosto amichevole per il vostro budget, consentendo a bassa spinta sovralimentazione e turbocompressore., In forma standard, questo motore a cassa sforna 476 cavalli a 5.900 giri / min e 475 piedi di coppia a 4.700 giri / min. Ha anche pistoni in alluminio forgiato e teste di porta rettangolari ad alto flusso prese in prestito dalla LS3, oltre a un rapporto di compressione 9.0:1.
LSA – $25,776
Non abbiamo potuto lasciare il Motore cassa LSA a parte, giusto? Il LSA 6.2 litri V-8 è imbevuto di un 1.,compressore Eaton da 9 litri, getti d’olio con raffreddamento a pistone e teste cilindri ad alto flusso LS3, oltre a una manovella in acciaio forgiato. Se suona familiare, allora sappi che questo è l’esatto propulsore trovato all’interno di Cadillac CTS-V e della Chevy Camaro ZL1 di quinta generazione. Uscita saggio, il motore della cassa di LSA fa 556 cavalli vapore a 6.100 giri / min e 551 libbra-piedi di torsione a 3.800 giri / min.
COPO 350 SC – $36,401
non dobbiamo ignorare i piloti., Per loro, Chevrolet offre due motori a cassa COPO. Uno di questi è il 350 SC. Sfornando 580 cavalli e redlining a 8.000 giri / min, il motore viene schiaffeggiato con un compressore Whipple a doppia vite da 2,9 litri e si accoppia a un cambio automatico a tre velocità TH400. Il propulsore offre un rapporto di compressione 10.9: 1 e dispone anche di teste dei cilindri in alluminio prese in prestito da CNC.,
COPO 427 NA – $29,020
In nel caso in cui ti piacciono i tuoi progetti di auto da corsa aspirati naturalmente, Chevy può soddisfare anche questo con la cassa del motore COPO 427 NA. Questo confezioni 470 cavalli ed è compatibile con il cambio TH400 pure. Inoltre, utilizza un sistema di lubrificazione a pozzetto umido e un rapporto di compressione di 13.,0:1
E-Asta LT1 – $11,088
Lo stesso mulino trovato all’interno della Corvette C7 Stingray e la sesta generazione di Camaro SS, ma compatibile con del CARB (California Air Resources Board) requisiti e quindi idoneo ad essere presenti all’interno del 1995 e precedenti auto in California., Questo V-8 di Chevy cassa motore pack 455 cavalli a 6.000 giri / min, cinque cavalli in meno rispetto alla normale LT1, ma la stessa quantità di coppia, cioè 465 libbra-piedi a 4.600 giri / min
SP350/357 Deluxe – $6,327
Ultimo ma sicuramente non meno importante, il SP350/357 Deluxe Chevy small-block V-8 crate engine è per coloro che sono davvero sotto pressione dai loro bilanci., L’unità è basata sul motore della cassa 350 HO ed il suo collettore di aspirazione doppio piano tiene conto una migliore distribuzione di potere attraverso la banda di giri / min. A proposito, la SP350 Deluxe si accontenta di 357 cavalli e 407 piedi di torsione.
Che cos’è un motore crate?
Bene, cosa c’è in un nome? Come suggerisce il loro nome, i motori di cassa sono motori completi consegnati all’acquirente in una cassa. Di solito, i motori di cassa sono pronti per installare le unità vendute da una determinata casa automobilistica. A volte l’acquirente deve fornire la trasmissione, la pompa dell’acqua, il sistema di alimentazione e lo scarico per completare la configurazione del powertrain.,
Dove vengono realizzati i motori GM crate?
La maggior parte dei motori della cassa di GM sono fatti in Messico. In passato, GM assemblava motori a cassa presso il suo centro di costruzione delle prestazioni a Detroit.
Dove acquistare un motore Chevy crate?
Potete comprare il vostro motore della cassa di Chevy sopra gmperformancemotor.com tramite ordine online.
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