Olio motore posteriore perdite che sono confusi con una tenuta principale posteriore perdite sono di solito una coppa dell’olio guarnizione perdite.
Di conseguenza, una guarnizione della coppa dell’olio è anche molto meno costosa da sostituire rispetto a una tenuta principale posteriore che perde.
Quindi, È importante verificare la presenza di perdite nella guarnizione della coppa dell’olio prima di saltare a qualsiasi conclusione.,
Ma prima di farsi prendere dal panico, vi consigliamo di controllare le altre opzioni, più in alto che può essere gocciolante giù.,
La maggior parte dei comuni posteriore perdite di olio motore che può mascherarsi come un principale posteriore guarnizione di tenuta sono:
- Un coperchio valvola guarnizione di tenuta
- collettore di Aspirazione guarnizione di tenuta
- Un distributore guarnizione di tenuta
Quindi, Se trovi olio motore sopra la lanterna, controllare eventuali perdite di questi luoghi prima.
Se la guarnizione principale posteriore perde sul motore, gocciola olio sul flexplate o sul volano., La maggior parte dei motori ha una copertura di ispezione nella campanaalloggio che ti permetterà di verificare questo. Il modo migliore per dimostrare che hai una perdita di tenuta principale posteriore è; per verificare se il lato motore del flexplate o del volano è oleoso.
Di conseguenza, Quasi il 90% di tutti i reclami di perdite di olio della guarnizione principale posteriore, erano in realtà perdite nella guarnizione della vaschetta, nei coperchi del bilanciere, nei coperchi laterali, ecc., e non stanno perdendo le guarnizioni di olio principali posteriori.,
Trovare La Posizione Attuale Del Posteriore Perdite di Olio Motore
Si Suggerisce La Seguente Procedura Per Determinare La Posizione Esatta Della Perdita:
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