Perdita di pignone e cremagliera dello sterzo (sintomi e cause)

La cremagliera e il pignone dello sterzo sono i componenti presenti praticamente in tutti i sistemi di servosterzo dei veicoli. Sono un set di ingranaggi doppio che è in ultima analisi responsabile di lasciare che il conducente girare le ruote del loro veicolo.

In altre parole, il movimento rotatorio del volante viene convertito nel movimento lineare necessario per far girare le ruote., Naturalmente, se la cremagliera dello sterzo e pignone dovesse perdere fluido servosterzo a causa di danni o usura, allora si avrebbe un sacco di problemi di sterzo del veicolo.

I primi 5 sintomi di una perdita di pignone e cremagliera

Di seguito sono riportati i primi 5 segni che indicheranno una perdita nella cremagliera e pignone dello sterzo.

1) Volante difficile da girare

Se si gira il volante e ci si sente difficile da girare o troppo stretto, allora probabilmente avete una perdita o qualche altro problema con il vostro sterzo cremagliera e pignone.,

La trasmissione ha bisogno di un adeguato apporto di fluido in modo che abbastanza pressione idraulica è generato per voi per girare facilmente il volante. Con una bassa quantità di fluido servosterzo, ci sarà meno pressione idraulica. Ciò significa che sarà più difficile girare la ruota.

2) Rosso o rosa fluido

I veicoli hanno un sacco di diversi fluidi colorati in loro tra cui olio, fluido di trasmissione, liquido refrigerante, liquido dei freni, e servosterzo fluido. Se vedi perdite di liquido dal tuo veicolo, potresti non essere sicuro da dove proviene.,

Basta notare che il fluido del servosterzo che perde sarà di colore rosso o rosa. Questo dovrebbe essere seguito da un odore di bruciore che imparerai nel prossimo elenco.

3) Odore di bruciore

Se hai mai sentito odore di olio bruciato, capirai di cosa parla questo odore. La cabina del vostro veicolo sarà consumato con un odore di bruciore quando si dispone di fluido servosterzo che perde.

Ciò è dovuto al fatto che non vi è abbastanza fluido nella trasmissione per il corretto funzionamento dell’idraulica.,

4) Rettifica rumore

Quando c ‘ è che perde fluido servosterzo, un rettifica rumore sarà sentito ogni volta che si gira il volante. Ciò è dovuto al fatto che il cambio non viene lubrificato correttamente. Tutto quel metallo che tocca altri metalli non crea altro che rumori di macinazione.

5) Il volante non centra

Il volante ritorna normalmente in posizione centrata quando la cremagliera e il pignone dello sterzo funzionano normalmente. Ma se non ritorna in una posizione centrale, potrebbe essere dovuto a una perdita nella cremagliera e pignone dello sterzo.,

Top 3 cause di una perdita di pignone e cremagliera

Per capire perché si formerebbe una perdita sulla cremagliera dello sterzo, di seguito sono riportate tre delle cause più comuni.

1) Collegamento allentato

Se la cremagliera e il pignone dello sterzo sono troppo larghi e non montati correttamente, il fluido del servosterzo sarà in grado di penetrare e fuoriuscire. Assicurarsi che questi componenti e tutti gli altri componenti del sistema di servosterzo siano saldamente montati.

2) Guarnizione difettosa

Una guarnizione usurata o danneggiata nella cremagliera e nel pignone dello sterzo causerà una perdita di liquido del servosterzo., Basta sostituire la guarnizione guasta con una nuova prima che il problema peggiori.

Una nuova guarnizione non dovrebbe essere troppo costosa, ma probabilmente vorrai attaccare con una parte di ricambio OEM per ottenere i migliori risultati.

3) Guarnizioni difettose

La cremagliera dello sterzo ha guarnizioni all’estremità che impediscono il passaggio del fluido del servosterzo. Ma se hai sigilli usurati o danneggiati, il fluido potrebbe essere in grado di passare.

Più a lungo si aspetta di affrontare il problema, peggio il buco in loro sta per ottenere. La soluzione più economica sarà quella di riparare le guarnizioni che non è sempre fattibile.,

In caso contrario, sarà necessario sostituire l’intera cremagliera e pignone dello sterzo perché non è possibile sostituire solo le guarnizioni separatamente. Sono integrati nei componenti.