Problemi comuni con Jeep Wranglers

Non si può negare il fascino robusto della Jeep Wrangler. Questo veicolo duro può affrontare tutto, da un pendolarismo mattutino alle avventure fuoristrada con facilità. Ma Jeep Wranglers hanno ancora una serie di problemi che possono portare a riparazioni estese e costose. Ogni generazione ha una propria serie di problemi da tenere d’occhio. Abbiamo compilato una panoramica dei problemi Jeep Wrangler più comuni e cosa sapere prima di acquistare una Jeep Wrangler.,

Link Rapidi:

• Jeep Wrangler Storia
• 2007-2018 Jeep Wrangler
• 1997-2006 Jeep Wrangler
• Interruttore di Accensione Problemi (1997-2017)
• 1987-1995 Jeep Wrangler
• Consigli per l’Acquisto di un Usato Jeep Wrangler

Breve Storia della Jeep Wrangler

Il Wrangler, come sappiamo, non vengono visualizzati fino al 1986. Tuttavia, il Wrangler ottiene gran parte del suo stile e capacità dal Jeep CJS che è venuto prima di esso.

• Il CJ (1945-1986): Prima della seconda guerra mondiale, Jeep sono stati utilizzati solo come veicoli militari., Verso la fine della guerra, fu rilasciato il primo CJ, o “Jeep civile”. Aveva un portellone posteriore, un top in tela e ingranaggi inferiori per renderlo più civile, mantenendo un look classico Jeep.
• La YJ (1986-1995): La prima Wrangler fu la YJ, che fu presentata al Chicago Auto Show del 1986. Aveva lo stesso telaio della CJ, ma aveva un nuovo look con fari rettangolari. Le sospensioni e le caratteristiche interne della YJ provenivano dalla Cherokee.
• Il TJ (1996-2006): Il rilascio del TJ nel 1996 ha segnato l’inizio della seconda generazione Wrangler., I miglioramenti a questa generazione includevano un corpo e un telaio più rigidi, molle elicoidali e fari rotondi. Le scelte del motore rimasero le stesse della YJ, rendendo il TJ meno di un rilancio e più di una riprogettazione pesante.
• Il JK (2007-2018): Oggi, la maggior parte dei Wrangler ha una cabina a quattro porte, ma questa opzione non è apparsa fino al debutto del JK nel 2007. La terza generazione offriva il controllo della trazione e della stabilità per aumentare la sicurezza e manteneva caratteristiche come porte rimovibili, soft top e parabrezza ribaltabili.,

Problemi comuni con Jeep Wranglers 2007-2018

La terza generazione di Jeep Wranglers è considerata la meno affidabile. Ha il maggior numero di reclami e l’affidabilità più bassa tra i consumatori, con molteplici problemi che interessano ogni parte del veicolo. Diamo un’occhiata ad alcuni dei problemi più comuni con Jeep Wranglers di questa era.

Guasto TIPM

L’impianto elettrico di un veicolo dipende da un modulo di potenza completamente integrato (TIPM)., Il TIPM facilita tutto, dalla pompa del carburante in movimento benzina e funzione alzacristalli elettrici, ai fari e controllo della valvola a farfalla. Senza il TIPM, anche la radio non funzionerà correttamente.

I veicoli Fiat-Chrysler dal 2007 al 2015 sono noti per il fallimento iniziale di TIPM. La Liberty, Grand Cherokee e Wrangler di questi anni modello sono tutti suscettibili a questo problema scomodo e pericoloso., Sintomi di TIPM errore includono:

• pompa del Carburante residuo e di bruciare a causa di uso costante
• Airbag rifiutando di distribuzione o distribuzione casuale
• lo spegnimento del Motore quando il veicolo è in movimento
• Starter di avviamento, ma rifiuta di iniziare
• Clacson clacson a intervalli casuali
• alzacristalli sempre bloccato
• Porte di blocco o sblocco senza input

Molti proprietari di descrivere è difettoso o non è riuscito TIPM come rendere il veicolo sentire “posseduto.”Chrysler ha riconosciuto il problema inviando un richiamo per il Wrangler 2007., La società ha accusato il pericoloso stallo su un errore di temporizzazione TIPM. Anche se molti altri modelli dell’anno sono stati interessati dal problema, nessuno di loro ha ricevuto un richiamo. I proprietari dovevano pagare di tasca propria le riparazioni o le sostituzioni.

Problemi TIPM sono costosi, con il costo medio di riparazione TIPM a $1.200. Molti rapporti si verificano mentre il veicolo è ancora sotto 40.000 miglia.

Il “Death Wobble”

Il death wobble è qualcosa che molti proprietari di Jeep hanno sperimentato in prima persona. Quando l’oscillazione calci in, il conducente si sente il volante agitare violentemente., Di solito accade dopo aver colpito una buca o aver subito un’altra scossa, e talvolta può essere attivato premendo forte sul pedale del freno.

Mentre può sembrare che l’asse o le ruote del veicolo volino via, non è qualcosa di cui preoccuparsi: nessuno è morto a causa di una oscillazione della morte. Se succede, mantenere la testa fredda può aiutare i conducenti a riprendere il controllo e continuare in sicurezza a un meccanico.

L’oscillazione mortale si verifica quando i componenti dello sterzo si allentano o si danneggiano. Può anche accadere quando qualcuno installa parti di sospensione o sterzo in modo errato., Il primo passo della diagnosi è vedere se alcune parti sono state piegate o rotte nella sospensione anteriore. Possibili cause della morte di oscillazione sono:

• giunti a Sfera
• Trascinare il collegamento e tirante estremità
• la carreggiata Anteriore bar
• bracci di controllo Inferiore
• Superiore a bracci di controllo
• Sterzo nocche
• stabilizzatore di Sterzo
• boccole Sospensione

Tutte queste parti devono essere ispezionati per eccessiva usura e danni. Durante la risoluzione dei problemi di oscillazione morte, provare a stringere tutto l’hardware alla coppia specificata dal produttore., L’allineamento delle ruote improprio e le gomme sbilanciate non sono in genere la fonte dell’oscillazione della morte, ma queste condizioni possono peggiorare il problema.

La maggior parte dei rapporti non mostra una soluzione chiara per l’oscillazione della morte e molti proprietari hanno tentato di risolvere il problema più volte. Per il Wrangler 2007, i proprietari riferiscono di spendere quasi $900 per tentativi di riparazione, e poche di queste riparazioni hanno risolto definitivamente il problema. Nonostante quanto sia comune questo problema, Chrysler non ha emesso un richiamo.,

Guasto TPS

Il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) trasmette le informazioni al modulo di controllo del motore (ECM). Comunica quanto è aperto l’acceleratore del motore in qualsiasi punto in modo che l’ECM possa alterare correttamente le emissioni, i tempi di accensione e la misurazione del carburante. Il TPS è vulnerabile ai guasti a causa della sua complessa combinazione di componenti elettrici e meccanici.

Quando il TPS non riesce, la sua tensione letture sarà errato e la luce del motore del controllo si accende., Il TPS invia informazioni all’ECM che influenzano i punti di spostamento nella trasmissione, portando a problemi di spostamento imprevisti che possono essere molto pericolosi durante la guida.,

i Segni di TPS fallimento per cercare di comprendere:

• Taglio o strappi, quando il motore è in condizioni di moderato stress
• Strani picchi di velocità
• Motore di stallo, improvvisamente e senza alcun motivo
• Riduzione di potenza e risparmio di carburante
• Esitazione in accelerazione
• Ritardo turni
• Difficoltà nel cambio delle marce

Il costo medio per un TPS sostituzione su una Jeep Wrangler varia da circa $130 a $150. I costi del lavoro sono stimati tra $70 e 9 90, mentre le parti sono in genere un prezzo di circa $60.,
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Problemi comuni con 1997-2006 Jeep Wranglers

Anche se la seconda generazione ha un minor numero di reclami registrati nel corso del tempo, ci sono ancora alcuni 1997 Jeep Wrangler problemi che interessano tutti gli anni di modello in questa gamma.

Richiami di trasmissione

I modelli Jeep Wrangler a partire dal 2005 sono famosi per molteplici richiami relativi alla trasmissione automatica e al propulsore. La trasmissione potrebbe scivolare o rimanere bloccata in una marcia., Se il veicolo viene bloccato in una marcia durante la guida in autostrada, le conseguenze potrebbero essere mortali.

Anche se il problema è in fase di richiamo e Jeep paga per le riparazioni, problemi di trasmissione in genere venire con lunghi tempi di riparazione.

Motore Popping

Backfiring o popping suoni nel motore può venire come uno shock, soprattutto se non è mai successo prima. In molti casi, il ritorno di fiamma suona forte come un colpo di pistola potrebbe causare a scuotere il veicolo durante la guida., Alcuni dei colpevoli comuni di backfiring in Wranglers includono:

• Fasatura del motore errata
• Candele fallite
• In esecuzione ricco con troppo carburante e non abbastanza aria
• Spina fili, se equipaggiato

Il Backfiring avviene in una varietà di circostanze e costi di riparazione variano in base al problema specifico che stai avendo.

Tenuta delle porte

La tenuta delle porte dovrebbe essere un componente semplice che non fallisce presto, ma i Wrangler sono famosi per avere problemi di tenuta., Perdite nel pilastro A è ben noto tra i problemi di Jeep Wrangler del 1987, e rimane una preoccupazione per le altre generazioni. La perdita della porta è particolarmente comune tra i problemi di Jeep Wrangler del 2002.

Le porte scarsamente sigillate creano un ambiente umido che può causare odori sgradevoli. Se il problema diventa abbastanza grave, l’umidità potrebbe danneggiare i sistemi elettrici. Fortunatamente, le guarnizioni delle porte sono facili da trovare e installare. È possibile trovare Jeep meteo stripping per questo scopo per meno di $50 per porta.,

Perdite di tenuta del pignone differenziale

La tenuta del pignone aiuta a mantenere il fluido fuoriesce dal differenziale. Se il differenziale perde fluido, può fallire, causando gli ingranaggi del Wrangler a cogliere e bloccare le ruote posteriori durante la guida. Il sintomo principale del basso fluido nel differenziale è un rumore lamentoso durante la guida.

Il costo medio per una sostituzione della guarnizione del pignone è compreso tra circa $210 e $255, la maggior parte dei quali è manodopera.,

Perdite di caso di trasferimento

I casi di trasferimento si trovano nei veicoli AWD e 4WD e dividono la potenza della trasmissione tra le ruote anteriori e posteriori. Come componente autonomo, ha un proprio fluido che comunemente inizia a perdere in Wranglers. Se il tuo caso di trasferimento perde, potrebbe essere un semplice errore di tenuta. Potrebbe anche significare che c’è un problema con il caso di trasferimento complessivo, come un cattivo cuscinetto.

Anche se il costo medio delle parti necessarie è di circa $30, ottenere una sostituzione del paraolio caso di trasferimento può costare tra $150 e $190.,
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Comune in più Jeep Wrangler Generazioni (1997-2017): Interruttore di accensione Problemi

Un Wrangler parte di prestare particolare attenzione a è l’interruttore di accensione. La maggior parte dei reclami interruttore di accensione per Wranglers seconda generazione sono a causa di età, ma troverete interruttori di accensione malfunzionanti nella terza generazione, anche. L’interruttore di accensione non è lo slot in cui si preme la chiave: è il cilindro della serratura., L’interruttore di accensione si trova solitamente dietro il cilindro della serratura e ha tre funzioni centrali:

• Potere accessorio: questo è il risultato della rotazione della chiave nella prima posizione, che consente di abbassare le finestre, accendere la radio e utilizzare altri accessori elettrici.
• Accensione: spostando la chiave in questa posizione si avvia l’accensione e la pompa del carburante, pressurizzando il carburante e assicurando che il motore sia pronto ad andare quando si gira.
• Starter: Spostando la chiave in questa posizione manovelle il motorino di avviamento.,

Quando si hanno problemi di interruttore di accensione, i sintomi non influenzano solo l’avvio dell’auto. Qui ci sono diversi segni il vostro Wrangler ha un problema con l ” interruttore di accensione.

Stallo durante la guida

Un chiaro e pericoloso segnale di problemi di interruttore di accensione è stallo durante la guida. Ciò accade quando l’interruttore guasto interrompe la pompa del carburante o interrompe l’alimentazione all’accensione. Il motore non può funzionare finché non riprende quel segnale.,

A partire poi morire

In alcuni casi non ci sono problemi di avvio del veicolo, ma muore immediatamente. Quando ciò accade, la pompa del carburante o l’accensione non ricevono energia mentre la chiave è in posizione di marcia, ma il potere è lì quando l’avviatore è impegnato.

Non riuscendo ad avviare

C ‘ è più di un modo un cattivo interruttore di accensione può fermare il vostro Wrangler di partenza. In alcuni casi, le manovelle di avviamento, ma l’interruttore non riesce ad accendere la pompa del carburante o di accensione. Ciò si traduce in il motore girando ma non scintille., L’altra possibilità è che l’antipasto non si giri.

Mancanza di alimentazione agli accessori

Alcuni casi di un interruttore di accensione guasto non impediscono all’auto di avviarsi o funzionare. Invece, il veicolo può iniziare e guidare bene mentre nessuno degli accessori funziona. Alcune parti del veicolo non richiedono una chiave per essere più sicure, tra cui:

• Fari
• Luci dei freni
• Corno
• Luce di cupola

Altre caratteristiche come alzacristalli elettrici, sbrinamento posteriore, climatizzazione e radio sono legate alla corretta funzione di interruttore di accensione., Se questi accessori sono spenti o agiscono in modo irregolare, probabilmente hai un problema con l’interruttore di accensione.

Scarico della batteria

Mentre la maggior parte dei sintomi dell’interruttore di accensione coinvolge componenti che non ricevono energia, può accadere anche il contrario. I componenti possono continuare a ricevere energia anche quando si gira la chiave in posizione off. Se si verifica un drenaggio imprevisto della batteria, potrebbe essere dovuto al guasto dell’interruttore di accensione.

Sebbene questo problema causi problemi estesi, è relativamente economico da risolvere., Ottenere una sostituzione completa in genere costa tra $115 e $140, con la maggior parte di quel costo che copre il lavoro. Questa è una correzione fai da te abbastanza semplice per chi ha familiarità con i sistemi elettrici.

Problemi comuni con 1987-1995 Jeep Wranglers

La più antica generazione di Wranglers è il più affidabile del gruppo. Ci sono ancora alcuni problemi di essere a conoscenza — anche se la maggior parte di loro sono legati all’età.

Guasto del bullone del collettore di scarico

Il collettore si restringe e si espande costantemente nel corso di un ciclo di lavoro., Nel corso del tempo, può allungare più di quanto sia in grado di ritrarre. Ciò può fratturare il perno di montaggio e rendere il collettore permanentemente deforme. Questo processo allunga anche i bulloni, creando una tensione sufficiente per farli fallire.

I bulloni del collettore sono economici, ma se i bulloni non vengono sostituiti rapidamente o rimangono bloccati nel collettore, il Wrangler potrebbe aver bisogno di un nuovo collettore. Una media di sostituzione del collettore di scarico tra $950 e $1.100.

Danni al corpo

I wrangler sono fatti per il fuoristrada, il che significa che le Jeep più vecchie hanno maggiori probabilità di avere danni al corpo., Fortunatamente, non devi rassegnarti a parti e pannelli del corpo ammaccati e danneggiati nel tuo Wrangler di prima generazione. Raybuck offre una vasta selezione di pannelli di riparazione per 1987-1995 Wranglers in modo da poter mantenere la vostra Jeep in perfetta forma.

Perdite di olio

Anche con una buona manutenzione, i veicoli così vecchi sono suscettibili di perdite di olio. Ci sono più sistemi all’interno di un Wrangler che possono perdere olio, quindi diagnosticare il problema può essere difficile., Ogni sistema ha un colore diverso di fluido che si mescolerà con l’olio che perde e può essere utilizzato per individuare la fonte della perdita:

• L’olio motore è ambra quando è nuovo, ma diventa marrone o nero nel tempo.
• Il fluido del servosterzo è il più ambiguo: può essere rosso, verde, marrone o trasparente.
• Il fluido di trasmissione è rosso.
• Il liquido di raffreddamento del motore può essere trasparente, rosso, arancione o verde.

La perdita di olio è una delle soluzioni più convenienti nelle vecchie generazioni di Wrangler., Può costare tra $90 e $110 per ottenere la perdita diagnosticata, e il costo di riparazione varia a seconda della fonte di perdita.
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5 Consigli per l’acquisto di un usato Jeep Wrangler

Nonostante i potenziali problemi con Jeep Wranglers, ci sono un sacco di veicoli solidi là fuori. Ecco cinque consigli a cui pensare se stai considerando un Wrangler usato.

Decidi le modifiche

Le modifiche sono comuni nei Wrangler e possono essere una buona opzione se ti interessano le prestazioni., Tuttavia, un Wrangler modificato sarà più costoso di magazzino, e le modifiche possono aumentare le probabilità di guasto dei componenti a causa di scarsa installazione. Se si sceglie un Wrangler modificato, è importante scoprire chi ha completato l’installazione nel caso in cui siano necessarie riparazioni relative alla modifica.

Controllare il corpo

Prima di arrivare sotto il cofano, controllare il corpo del veicolo:

• Sottocarro: Controllare sempre il sottocarro in primo luogo, in quanto è l’indicatore più visibile di quanta vita è rimasta nel veicolo., Non importa se ci sono poche miglia sulla trasmissione o il veicolo ha un motore più recente se il carrello è in cattive condizioni.
• Pannelli esterni: ammaccature significative possono essere un segno di uso duro, e la ruggine potrebbe essere una bandiera rossa. Mentre la ruggine sul carro è un segno serio che non dovresti comprare il veicolo, è relativamente facile ottenere pannelli di ricambio e riparare il veicolo se la ruggine non si è diffusa sul telaio.
• Pneumatici: l’ispezione dei pneumatici per modelli di usura irregolari è importante per individuare problemi di allineamento o rotazione impropria., Ad esempio, se vedi che le gomme anteriori sono più usurate della parte posteriore, le gomme anteriori hanno sopportato troppo il peso del motore e dovranno essere sostituite prima.

Chiedi informazioni sul tipo di chilometraggio

Il chilometraggio complessivo è importante, ma dovresti anche chiedere come è stato guidato il veicolo. Un Wrangler con basso chilometraggio potrebbe essere stato guidato in condizioni fuoristrada severe, il che potrebbe rendere un altro veicolo con chilometraggio elevato e un uso delicato un’opzione migliore.,

Verificare Storia meccanica

Se tutto sembra buono sotto il cofano, si dovrebbe comunque chiedere un record completo di manutenzione e riparazioni il veicolo ha ricevuto. Una storia di manutenzione spotty potrebbe impostare per guasto parte iniziale.

Sempre Test Drive

Un test drive è la possibilità di scoprire i sintomi o problemi con il veicolo. Fai il tuo test drive al mattino in modo da poter sentire come suona il motore all’avvio. Ascolta l’inaspettato minimo al riscaldamento, la balbuzie durante il minimo e il forte ticchettio., Durante la guida, fai attenzione a come si sente lo spostamento e nota qualsiasi manipolazione instabile, cretini o vibrazioni che potrebbero indicare una oscillazione mortale in futuro.

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