Revisione del volo: Alaska Airlines first class da New York JFK a Seattle su un A321neo

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Sono un frequent flyer di Alaska Airlines, o almeno lo ero prima che la pandemia ci mettesse a terra per un po’, e mi piace la compagnia aerea. Ma questo volo in prima classe da New York a Seattle era proprio così., I posti non sono competitivi nel mercato transcontinentale, il servizio era solo ok, e mentre il prezzo era giusto, l’esperienza complessiva era solo mediocre. Il punteggio finale di 70 punti che abbiamo dato a questa esperienza è leggermente inferiore alla media di 74 punti per la prima classe domestica.

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Questo è stato uno dei 12 segmenti che ho volato su Alaska Airlines in sole tre settimane come parte di una sfida di stato per mantenere lo status Gold MVP 75K per tutto il 2020. Si può leggere sul mio stato partita / sfida e come tutto è iniziato qui., (Da questo volo a febbraio, Alaska Airlines ha annunciato che sta estendendo la validità dello status elite per tutti i membri elite 2020 fino a dicembre. 31, 2021.)

Uno dei voli che ho preso per questa sfida, da San Francisco a New York in classe pullman su un Boeing 737, mi ha lasciato anche impressionato.

Per questo viaggio a Seattle, avrei potuto usare Alaska MileagePlan miles. La compagnia aerea utilizza un grafico premio basato sulla distanza che è diviso in quattro gruppi: Hop, Skip, Jump e Leap., Dal momento che il viaggio transcontinentale da New York a Seattle orologi a più di 2.000 miglia, avresti bisogno di riscattare tra 12.500 e 50.000 Alaska miglia per prenotare, a seconda della disponibilità.

Puoi anche prenotare voli in Alaska con American AAdvantage miles. Sfortunatamente, AA ora utilizza prezzi dinamici per alcuni voli. Un volo transcontinentale in pullman può costare da 5.000 a 50.000 miglia AA. Voli a prezzi per settembre del 2020 ha mostrato allenatore in Alaska per 22.500 miglia andata e ritorno, o prima per 45.000.,

Dirò che sono stato in grado di trovare molta disponibilità utilizzando miglia AA per questo volo, ma tieni presente che la mia ricerca è stata fatta in un momento in cui la domanda era bassa.

Ho trovato un buon affare per una tariffa in contanti quando ero a caccia all’inizio di febbraio per i miei viaggi status-challenge. Ho trovato voli di andata e ritorno da JFK a MARE in prima classe per $1.296. Questo è $648 a tratta ed è competitivo con JetBlue, e tra i prezzi in contanti più bassi che troverai per transcontinental first class.

Il viaggio mi ha fruttato 14.526 miglia rimborsabili, del valore di circa $261 alle attuali valutazioni TPG., (Amiamo Alaska Airlines Chilometraggio piano miglia.) Sono 2.421 miglia base e 4.842 miglia bonus a tratta.

Ho usato la mia nuova carta Hilton Honors American Express Aspire e ho ottenuto punti 7x per gli acquisti di biglietti aerei (prenotati direttamente con la compagnia aerea), quindi sono 9.079 punti Hilton Honors che valgono circa T 54. Ho anche ottenuto 259 punti Expedia, anche se questo è solo circa $2 — e esiterei a prenotare con un’agenzia di viaggi online come Expedia o Orbitz in futuro.

Le informazioni per la carta Hilton Aspire Amex sono state raccolte indipendentemente dal Tipo di punti., I dettagli della carta in questa pagina non sono stati esaminati o forniti dall’emittente della carta.

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Terreno Esperienza

era un po ‘ di una città fantasma, quando sono arrivato al Terminal 7 al JFK intorno alle 5:15., L’ora iniziale significava poco traffico, anche pochi giorni prima che il pieno effetto del crollo della domanda dovuto al coronavirus diventasse visibile.

C’erano otto chioschi self-service, anche se due non funzionavano. Non c’era linea e nessuna attesa per i banchi di personale, dove tre agenti stavano lavorando, tra cui Yoli che mi ha controllato — ed è stato meraviglioso. Mi ha detto che l’Alaska aveva solo cinque voli da JFK al massimo prima di mezzogiorno durante la settimana, un numero che è stato notevolmente ridotto durante la pandemia., Alaska era in esecuzione fino a 14 voli al giorno da JFK pre-COVID-19, e non è chiaro quanti torneranno.

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La situazione di sicurezza del Terminal 7 non è l’ideale. Non c’è chiaro, e TSA PreCheck è intermittente. Il tizio della TSA che ha guardato la mia carta d’imbarco dopo un’attesa di nove minuti in fila mi ha detto che non era ancora aperto. Circa due minuti più tardi, però, hanno annunciato una linea di PreCheck stava aprendo. Il caos seguì, ma alla fine ho ottenuto attraverso in circa cinque minuti. Ero al salone alle 5: 30.,

La lounge Alaska Airlines al JFK è affascinante. Situato al piano rialzato del Terminal 7 di JFK, è stato inaugurato nel 2018 ed è il primo del suo genere sulla costa orientale.

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Un ragazzo molto carino fuori dalla lounge stava controllando gli ospiti, ma ho anche visto alcune persone davvero maleducate che facevano parte dell’ingresso. Alaska Airlines elite ottenere quattro lounge passa all’anno che vorrei assolutamente bruciare su questo salotto. È inoltre possibile utilizzare le sale se volare prima classe che mi ha ottenuto in questo momento.,

All’interno, ho trovato il camino che brucia, e una splendida vista delle porte attraverso l’asfalto. Il bar barista-personale era purtroppo ancora chiuso quando ero lì, dalle 5:30 fino alle 6:30. Starbucks coffee-una società con sede a Seattle, come Alaska Airlines — era disponibile, però, e la macchina pancake che sale Alaska sono famosi per stava lavorando bene. C’era anche bagel, farina d’avena con tutti i fissaggi e frutta e pane disponibili.,

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Fuori, c’era una bella vista dell’alba — e della concorrenza, sotto forma di JetBlue Airbus A321s. Quegli aerei offrono sulle rotte transcon, a differenza di propri A321s dell’Alaska, sedili lie-flat e monitor individuali per l’intrattenimento in volo.

Ci sono un sacco di affascinanti aree salotto separate nel salone, con un sacco di prese disponibili, sia spine tradizionali e porte USB. Non contare sulla doccia, però. Non ci sono docce.,

Lounge Wi-Fi è stato fenomenale, con velocità di 186 Mbps per il download e 122 per upload sul mio telefono. Sul mio portatile era un po ‘ più lento a 56 Mbps per il download e 59 per il caricamento. Un secondo test mi ha portato a 67 per il download e 52 per l’upload, ancora molto veloce.,

Cabina e Sedili

Questo era Alaska Airlines volo di 7, a bordo di un Airbus A321neo. Questa è la versione più recente del più grande Airbus a navata unica, con motori più efficienti in termini di carburante. Questo aereo è stato registrato N925VA, consegnato a Virgin America nel dicembre del 2017., Da allora ha subito un retrofitting dall’Alaska con i propri interni, dopo l’acquisizione di Virgin America. Durante l’imbarco, ho intravisto un gemello identico, N922VA, che era parcheggiato al cancello successivo e andare a San Francisco.

L’imbarco è iniziato presto alle 6:40, secondo l’ordine utilizzato dalla maggior parte delle compagnie aeree statunitensi: quelli che hanno bisogno di aiuto sono andati per primi, seguiti dalle famiglie e poi dai membri del servizio attivo, quindi dai passeggeri di prima classe e dalle élite MVP dell’Alaska. L’imbarco e ‘ stato fatto alle 7:16. Il tempo di volo era previsto per 5 ore e 29 minuti. Il volo era pieno di circa due terzi.,

La cabina di prima classe è disposta in un layout 2-2, tipico per la prima sulla maggior parte dei piani a navata unica. La mia più grande lamentela a riguardo è che i sedili si adagiano solo e sono davvero difficili da dormire, mentre Delta e JetBlue offrono sedili distesi sulla stessa rotta e altre transcons.

I sedili sono nuovi e, a parte il problema del sonno, comodi anche se preferisco i vecchi sedili di prima classe sui Boeing 737 dell’Alaska. Ero a 1A, un sedile a paratia, che in realtà offre meno spazio per le gambe rispetto alle altre file in primo luogo e non ha poggiapiedi.,

In carrozza, Alaska Airlines A321s ha una disposizione standard di tre sedili da ogni lato del singolo corridoio. Ci sono 190 posti a bordo, in linea con la capacità media di posti a sedere che altre compagnie aeree utilizzano sui loro A321 con un layout a due classi. Alaska mette 16 posti in prima e 150 in economia, più 24 in extra-legroom premium nella parte anteriore della sezione coach.,

Servizi e INTRATTENIMENTO

Alaska non ha il kit di cortesia in prima su transcons. C’è una bella coperta di waso avvolta in plastica, ma nessun cuscino.,

A bordo Wi-Fi è stato di $20 per un pass di volo.

Velocità di download durante il mio primo test è stato un veloce 45 Mbps, ma la velocità di upload è stato un atroce 1.07 Mbps. Più tardi, era 58 Mbps per il download e 2.41 Mbps per l’upload.

Non c’è un monitor back seat-back sulla flotta dell’Alaska. Ci sono, tuttavia, spine in ogni sede in modo da poter portare e caricare i propri dispositivi.

C’erano 317 film disponibili, tra cui 37 nuove uscite tramite Alaska Airlines in streaming sul mio laptop, oltre a 398 programmi TV. La sezione bambini offerto 18 spettacoli televisivi e 30 film. Nessuna TV in diretta è disponibile.,

Alaska distribuisce compresse in prima classe e auricolari gratuiti, ma sono fatti a buon mercato. Le compresse sono piuttosto piccole e non c’è un sacco di contenuti caricati su di loro. Non è molto competitivo su un volo transcon. C’era solo 25 film, tra cui nuove uscite, sulle tavolette, più sei spettacoli televisivi con tre a cinque episodi ciascuno. C’erano anche quattro film per bambini e due spettacoli. Questo potrebbe rappresentare un problema per le famiglie che viaggiano con bambini.,

L’intrattenimento offerto tramite Wi-Fi è ampio — ci sono 700 programmi TV e film tra cui scegliere — ma sei bloccato se non hai il tuo dispositivo o se il Wi-Fi non funziona.

Alimenti e Bevande

il Caffè è stato servito pre-partenza.,

Per la prima colazione, il primo piatto era yogurt bianco con muesli e noci sul lato e un contorno di mandarini e alcuni semi di melograno. Il pane di uvetta scaldato è stato servito con il vassoio su un piatto di pane separato.

Una ciotola che aveva un sapore migliore di quello che sembrava è venuto come un piatto a parte dopo il primo corso è stato eliminato via. Era salsiccia piccante sul letto di uova strapazzate con patate dolci e un contorno di pomodori bambino. Alaska lo descrive come ” uova strapazzate senza gabbia, patate dolci scottate, salsiccia di pollo chorizo, pomodorini marinati e salsa di crema di avocado.,”

Il servizio pasti è stato effettuato alle 9:30 del mattino, circa due ore dopo il decollo, e vassoi e piatti completamente sgomberati dalle 9:41.

Alle 11:32 un assistente di volo portò un cesto di snack; un altro giro del cesto di snack arrivò circa due ore prima dell’atterraggio. L’assistente di volo ha chiesto spesso se i passeggeri avevano bisogno di un drink, ma nel complesso questo non era molto cibo per un volo transcontinentale di quasi sei ore.

Non ho bevuto, ma c’era spumante disponibile — nessuna marca menzionata — così come diversi vini di Browne Family Vineyards, una cantina con sede a Walla Walla nello stato di Washington.,

di Servizio

Gli assistenti di volo sono efficienti, ma non particolarmente cordiale, in questo lungo volo transcontinentale. Sono stato ringraziato per essere un membro 75K d’oro, e l’assistente di volo ha usato il mio cognome quando ha chiesto cosa mi piacerebbe per la prima colazione. Una nota minore è che nessuno si è offerto di appendere il mio cappotto. Il principale assistente di volo di prima classe, di nome Allie, era molto efficiente., Si è davvero riscaldata alla fine del volo, ma ci è voluto un po’.

C’era un sacco di choppiness che ha ritardato il servizio una volta decollato. Asciugamani caldi sono stati distribuiti intorno alle 8:15.

Gli assistenti di volo hanno offerto ricariche di bevande più volte durante il servizio pasti. Ho premuto il pulsante di chiamata per uguale dolcificante durante il servizio pasto, e ci sono voluti l’assistente di volo meno di 30 secondi per venire a chiedere quello che mi serviva. Che l’efficienza è quello che io generalmente esperienza su Alaska Airlines.

Hanno raccolto i nostri dispositivi di intrattenimento alle 12:55pm. Siamo atterrati alle 1: 21 p. m., ET, 38 minuti prima, ma poi abbiamo aspettato un cancello per più di mezz’ora e non siamo stati in grado di esaurire fino alle 2:08 pm ET.

Impressione generale

Ora ho volato un po ‘ su Alaska Airlines. Il più delle volte, ho trovato un buon servizio e cibo decente. Devo ancora essere spazzato via, ma nulla si è distinto come male — o particolarmente grande. Questo volo non era diverso. Era in tempo, e il Wi-Fi ha funzionato abbastanza bene per me per ottenere un po ‘ di lavoro fatto. Non sono un fan dei posti in prima classe; se avessi cercato di dormire, quei posti mi avrebbero reso scontroso., Mi mancano posti lie-flat quando si vola alcuni dei voli nazionali più lunghi negli Stati Uniti. Ma apprezzo come Alaska Airlines tratta i clienti fedeli, e questo significa che sarò lieto di continuare a volare con loro.

Tutte le foto di Clint Henderson / The Points Guy.,

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