La maggior parte delle attività di riparazione della testa del cilindro sono relativamente facili da eseguire, come vedremo dopo. Alcuni, come resurfacingor fresatura, potrebbe non essere beDIY-grado in quanto richiedono utensili speciali. Nonostante ciò, puoi facilmente ottenere theservices all’interno della tua località. Frasi di ricerca semplici come “riparazione testata vicino a me” o “cylinderhead repair shop vicino a me” darà molte opzioni tra cui scegliere.
Come abbiamo già visto, ci sono diversi processi di riparazione della testa cilindrica., Youmay sceglie di ricondizionare la testa, macchina, o sigillare vuoti. Anche i costi variano.Il costo di ricondizionamento della testa del cilindro può essere diverso dall’importo per la riparazione della testa del cilindro incrinata, ad esempio. Che è perché ristrutturazione wouldinvolve diverse altre parti.
Vediamo cosa significano le diverse attività di riparazione.
che Cosa è la Testa del Cilindro Ricondizionamento?,
Significa dare alla testata un nuovo volto (e una nuova prospettiva di vita). Le teste dei cilindri rinnovate andranno per qualche altro anno, risparmiando i costi per acquistare un nuovo pezzo. I problemi che possono essere riparati in questo modo includonocrack e orditi. Anche componenti usurati come guarnizioni valvole, guide valvole e altre parti sostituibili della testata del cilindro.
La ristrutturazione della testata comporta essenzialmente lo smontaggio, la pulizia e la modifica di vari componenti. Alcune parti potrebbero dover essere riemerse durante il ricondizionamento di una testa cilindrica., I componenti includono valveangles, sedi delle valvole e punti generalmente deformati.
Oltre a ottimizzare il funzionamento del motore, la riparazione della testata aiuta a prevenire sprechi di carburante o danni causati da una miscela aria / carburante parzialmente bruciata. La sezione seguente mostra i passaggi per ricondizionare una tipica testata.
Passi per riparare una testa del cilindro incrinato
Materiali: cricchetto e presa set, molla della valvola del compressore, e pinze ad ago., Avrai anche bisogno di materiali di pulizia come solvente, spazzola metallica e raschietto per guarnizioni. Avere nuovo olio andcoolant con voi, troppo.
Attenzione: Per evitare urti, ricordarsi sempre di iniziare scollegando il terminale negativo della batteria.
Fase 1 Scarico dell’olio e del refrigerante
Scarico del refrigerante aprendo il tappo di scarico del radiatore e l’olio rimuovendo il tappo sulla coppa dell’olio.,
Passo 2 Rimozione delle parti della testa cilindrica
Utilizzare un compressore valvola, pinze, cricchetto e presa per disassemblethe diversi componenti in questa sequenza: collettori di aspirazione e scarico, timingbelt, e bilanciere o bracci.
Rimuovere anche le valvole, i custodi delle valvole, le molle delle valvole, le guarnizioni, il bilanciere e altre parti. Posizionare ogni parte in un contenitore etichettato. Renderà il montaggio facile.
Passo 3 Rimozione della testa del cilindro
Utilizzando la sequenza consigliata dal produttore, svitare e rimuovere i bulloni di montaggio della testa. Togli la testa dal blocco motore.,
Fase 4 Pulizia della testa del cilindro
La testa sarà coperta da fanghi o accumulo di materiale, come il carbonio. Rimuovere i depositi sia dall’esterno che dall’interno. Pulire anche i passaggi dell’olio e del refrigerante, utilizzando i materiali menzionati all’inizio.
Fase 5 Esame della testa del cilindro
Una volta pulita, la testa del cilindro è ora pronta per essere ispezionata. Controllalo percracks e pozzi. Fissare le aperture con un sigillante come la resina epossidica. Non c’è differenza tra la resina epossidica di riparazione della testa del cilindro in alluminio e quella utilizzata sulle teste di ferro.,
Utilizzando un micrometro, misurare l’albero a camme per vedere se le dimensioni sono corrette (entro le specifiche del produttore). È possibile consultare il manuale dell’auto per le specifiche. Non dimenticare di ispezionare l’albero a camme per segni di usura.
Passo 6 Ispezione delle parti della testa cilindrica
Controllare che le guide delle valvole, i bilancieri, i perni e altri componenti non siano eccessivamente usurati. Sostituire le parti danneggiate.
Passo 7 Assemblaggio theCylinder testa
Dopo aver assicurato la testa è pulita e ogni parte in buone condizioni, è ora il momento di assemblare le parti., Utilizzare la stessa procedura di smontaggio per riposizionare i componenti. Le valvole e le altre parti devono essere nella loro posizione corretta, altrimenti la testa del cilindro non funzionerà come richiesto.
Passo 8 Re-installazione theCylinder testa
Dopo il montaggio delle parti, è ora il momento di montare il cilindro headback sul blocco motore. Seguire i passaggi per rimuovere la testa, assicurandomontare correttamente ogni componente. Non dimenticare di mettere nuovo olio nella coppa dell’olio e nuovo refrigerante.
Una parola di cautela qui: alcuni componenti potrebbero essere confusi e potresti non essere sicuro della loro posizione durante l’assemblaggio., In caso di dubbio, si consiglia di cercare il servizio di riparazione della testata dal proprio meccanico.
che Cosa è la Testa del Cilindro di rivestimento?
Resurfacing significa rimuovere alcune parti della testata. Di solito è fatto per ripristinare la planarità della testa,rimuovere i depositi e saldare i giunti o migliorare la finitura superficiale. A volte, le teste vengono fresate per ridurre efficacealtezza del cilindro e aumentare il rapporto di compressione.,
Una guarnizione della testata viene lavorata per migliorarne le proprietà di tenuta. Thegasket non può essere la produzione di una tenuta ermetica e perdite di liquido di raffreddamento o olio. Quandoeffettuando la riparazione della guarnizione della testata, è consigliabile evitare eccessiveresurfacing.
Rifare la superficie della testata deve essere fatto nel modo giusto,in modo efficiente e utilizzando gli strumenti giusti. Un errore può significare costi aggiuntivi dal momento che le parti rimosse non possono essere rimesse. Per riemergere una testa del cilindro, è necessariomacchina di rivestimento.
E se si mira a creare una finitura superficiale, la corretta rugosità media (Ra) specifiche foryour particolare testa., Il valore Ra dipende principalmente dal materiale della testata. La lavorazione errata della testata può comportare una scarsa tenuta della guarnizione. Lo stessosi applica alla riparazione della guarnizione della testa, come abbiamo già visto.
Di seguito sono riportate diverse tecniche di resurfacing.
Molatura a umido – rettifica fornisce una finitura superficiale liscia e la ragione per la sua popolarità tra gli esperti di ristrutturazione testata. Di solito viene utilizzata una mola in carburo di silicio. Tuttavia, tende a surriscaldarsi quando resurfacing testa di alluminio, che richiede l’uso di lubrificante e refrigerante durante il processo.,
Fresatura a secco – fresatura è più veloce di rettifica e propagandato per essere uno dei migliori metodi di riparazione testata oggi disponibili. Una passata rimuove un pezzo di metallo più grande, a differenza della macinazione, dove sono necessari più tagli. Anche la fresatura a secco è meno disordinata e l’introduzione di utensili diamantati policristallini ha migliorato enormemente la tecnica.
Levigatura a nastro-levigatura a nastro non è così popolare come millingor rettifica. La sua precisione è in gran parte limitata e i risultati generalmente dipendono dalla persona che fa il resurfacing., Tuttavia,è / una tecnica semplice che non ha bisogno di raccordi per montare la testa del cilindro. Gli abrasivi utilizzati in una gamma sandingbelt dal carburo di silicone, ossido di alluminio alla ceramica.
Come riparare una guarnizione della testata soffiata
Una guarnizione della testata sigilla la testa al blocco motore, tra le altre funzioni.Proprio come la testata, la guarnizione può essere danneggiata dalle alte temperature. La guarnizione della testa Ablown causa perdite di refrigerante e lubrificante., Questo,a sua volta, causa il surriscaldamento e porta a più problemi al motore.
È possibile riparare una guarnizione testa soffiata facilmente e senza la necessità di strumenti specializzati. Iniziocontrollando la guarnizione per danni. Cercare segni come alta enginetemperature, bassi livelli di refrigerante, olio contaminato, e fumo bianco a theexhaust.
È anche possibile eseguire un test di guarnizione blownhead. È noto come test di perdita e cerca essenzialmente la presenza di gas di combustione nel sistema di raffreddamento dell’auto. Dopo aver confermato che puoiavere una cattiva guarnizione, fare i preparativi per la riparazione., Ecco fissare una guarnizione di testa soffiata e altri problemi.
Guarnizione testata Procedura di ripristino
le Cose necessarie: Chiavi inglesi, un sigillante come la resina epossidica, il refrigerante e l’olio.
Passo 1
Scollegare la batteria per evitare urti. Scaricare il radiatore aprendo la valvola e posizionando un contenitore sotto per contenere il refrigerante drenante.,
Passo 2 Arrivare alla guarnizione della testa
Utilizzare le chiavi per allentare i bulloni ed estrarre le parti che impediscono l’accesso alla guarnizione. Le parti includono il gruppo di aspirazione dell’aria, il collettore di scarico, il bilanciere e la pompa del condizionatore d’aria. Rimuovere anche la pompa dell’acqua. Allentare l’alternatore e scollegare i tubi o i tubi del radiatore.
Passo 3 Estrarre la testa del cilindro
Rimuovere i bulloni della testa del cilindro seguendo la sequenza di torsione dell’installazione. Potrebbe essere necessario consultare il manuale dell’auto per la sequenza.,
Passo 4 Riparazione del HeadGasket
Accedere alla guarnizione della testata e controllare che non ci siano danni. Rimuovilo dal motoreblock. Ci sono tre modi per fissare la guarnizione.
- Riemergere La guarnizione per ottenere la planarità richiesta
- Puliree chiudere le perdite usando il sigillante
- Serrarei bulloni che fissano la guarnizione al blocco motore
A seconda della natura del danno, effettuare riparazioni.
Passo 5 Rimontaggio Guarnizione testa
Dopo la riparazione della guarnizione testata, è ora il momento di rimetterlo. Utilizzare la stessa procedura come hai fatto per tirarlo fuori., Sostituire il liquido di raffreddamento che hai scaricato.
La riparazione della guarnizione della testata è una procedura così laboriosa. La maggior parte del tempo, non è una cosa fai da te. Richiede un professionista qualificato che utilizza gli strumenti e i processi giusti. Molto spesso, la riparazione comporta il fissaggio o la sostituzione di altre parti tali e può richiedere da diverse ore a un paio di giorni.
Conclusione
Le teste dei cilindri e le guarnizioni della testa sono parti cruciali. Il loro fallimento può causare molti problemi come perdite, surriscaldamento e problemi generali di prestazioni del motore., Alcuni cilindri o gasketproblemi sono riparabili-facilmente ed economicamente. Con le informazioni in questoarticolo, ora capisci come sono fissati i componenti. Quando si esegue therepair assicurarsi di avere gli strumenti giusti e la conoscenza di riparazione. Altrimenti, è consigliabile cercare un meccanico per fare il lavoro.
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