Il costo della riparazione per il danno telaio dipenderà da quali parti del corpo sono stati danneggiati. In generale, se i pannelli quarti vengono sgrossati, le cose sono meno gravi (anche se si tratta di un’ammaccatura abbastanza grande). Questo tipo di danno costerà generalmente circa 6 600 a repair 1000 per riparare, senza contare il costo della riverniciatura.
Ora, se il danno dovesse essere su parti come il supporto del radiatore, la guida del telaio o persino il grembiule, richiederebbe un’ampia riparazione., Le vecchie parti saranno tagliate e quelle nuove saranno saldate, lasciandoti un veicolo simile a Frankenstein e costi di riparazione facilmente superiori a $10.000. Se la vostra auto vale meno di quello, basta dire “adios”.
3. Rod Knock
Spesso un sintomo di guidare il veicolo senza liquidi freschi per un tempo disturbante, rod knock si verifica quando i bulloni e i cuscinetti dell’asta della tua auto iniziano a perdere molto.
Rod knock prende il nome dai suoni che provengono dal tuo motore . Sì, avete indovinato. Suona bussare., Il bussare / sferragliare diventa progressivamente più forte e più spaventoso mentre acceleri, avvertendoti del destino imminente della tua frusta presto deceduta.
Per un esempio di come suona, guarda il video qui sotto:
Mentre puoi sopprimere il rumore del colpo aggiungendo additivi per olio, il problema stesso non sarà risolto. E ‘ solo una questione di tempo fino a quando una biella diventa canaglia e impala il blocco motore.
4. Trasmissione
Guidare con una trasmissione soffiata è fuori questione., Se decidi di vendere la tua auto, questa è una correzione obbligatoria. Ma si dovrebbe? Le riparazioni sono solitamente costose a causa dei soli costi di manodopera, specialmente per le trasmissioni automatiche nelle auto più recenti. La ragione di ciò è che le trasmissioni moderne sono fortemente integrate con i sistemi informatici e l’elettronica e spesso richiedono conoscenze e strumenti speciali su cui lavorare.
Aspettati che la tua auto sia potenzialmente fuori uso per 3 o 4 giorni. E si aspettano il vostro portafoglio di essere fuori di qualche soldo serio.
I prezzi medi del settore per le riparazioni di trasmissione sono i seguenti:
5., Cablaggio principale
Quando si tratta dei fili di un cablaggio del motore OEM, le cose non sono carine.
Foto per gentile concessione di Sam Barros
Di solito è un groviglio pazzo stile medusa tutto il percorso attraverso, e quando un filo va male, la correzione non è purtroppo così semplice come la sostituzione di un singolo filo. Spesso, il tutto dovrà essere sostituito.
E anche se è solo un filo cattivo, basta diagnosticare quale filo è e quindi isolare e rimuovere quel filo può richiedere molto tempo., Normalmente i fili che vedi sono raggruppati insieme e nastrati, il che significa che devi annullare tutto prima che inizi anche il vero lavoro.
È un processo lungo e noioso, e quindi costoso. Tenere scoiattoli e altri filo rosicchiare creature lontano dal vostro veicolo. Sono carini, ma potrebbero benissimo diventare la rovina della tua auto.
6. Guarnizione testa soffiata
La guarnizione testa mantiene l’olio motore e il liquido di raffreddamento da mescolare insieme come i fluidi vanno dal blocco motore alla testa del cilindro, e sigilla anche il processo di combustione interna., Quando soffia, assisterai a una gigantesca nuvola di fumo bianco proveniente dal tuo scarico. Con il tempo scompare, così sarà il vostro denaro.
Foto per gentile concessione di Car From Japan
La parte frustrante è che le guarnizioni della testa non sono nemmeno costose. In media, il costo di una nuova guarnizione di testa è solo il 10% del conto totale. È il lavoro che fa salire il prezzo.
La guarnizione della testa si trova nel mezzo del motore ed è circondata da apparecchiature come l’alternatore, la pompa del servosterzo e il collettore di aspirazione e scarico. Tutto questo deve essere rimosso., Per rendere le cose più complicate, ci sono tonnellate di dadi, bulloni, sensori e cavi che circondano tutte queste apparecchiature, che potrebbero benissimo essere arrugginite o congelate a causa dell’esplosione.
Tutto questo hardware dovrà essere rimosso e reinstallato, supponendo che tutto sia ancora in condizioni di lavoro.
In media, i costi di riparazione per una guarnizione testa soffiata sono 1 1.300 – $1.800.
E il gioco è fatto.
Speriamo che nessuna di queste cose accada mai alla tua auto. Se lo fanno, vorremmo migliorare le cose per voi ottenendo un affare assassino sul vostro prossimo., Controlla il mercato Swap Motors. Ogni auto è pre-valutata e in media pagherai il 20-25% in meno rispetto ai prezzi al dettaglio!
Vedere voi stessi qui
Lascia un commento