Standard Oil (Italiano)

Nel 1896, John Rockefeller si ritirò dalla Standard Oil Co. del New Jersey, la holding del gruppo, ma è rimasto presidente e uno dei principali azionisti. Il vicepresidente John Dustin Archbold ha preso una grande parte nella gestione dell’azienda. Nell’anno 1904, Standard Oil controllava il 91% del raffinamento dell’olio e l ‘ 85% delle vendite finali negli Stati Uniti. A questo punto nel tempo, le leggi statali e federali hanno cercato di contrastare questo sviluppo con le leggi antitrust. Nel 1911, gli Stati Uniti., Dipartimento di giustizia citato in giudizio il gruppo ai sensi della legge federale antitrust e ha ordinato la sua rottura in 34 società.

La posizione di mercato di Standard Oil è stata inizialmente stabilita ponendo l’accento sull’efficienza e sulla responsabilità. Mentre la maggior parte delle aziende scaricava benzina nei fiumi (questo era prima che l’automobile fosse popolare), Standard lo usava per alimentare le sue macchine. Mentre le raffinerie di altre società ammucchiavano montagne di rifiuti pesanti, Rockefeller trovò il modo di venderlo., Ad esempio, Standard ha creato il primo concorrente sintetico per la cera d’api e ha acquistato la società che ha inventato e prodotto la vaselina, la Chesebrough Manufacturing Co., che era una società Standard solo dal 1908 fino al 1911.

Uno dei “Muckrakers” originali era Ida M. Tarbell, un’autrice e giornalista americana. Suo padre era un produttore di petrolio la cui attività era fallita a causa dei rapporti commerciali di Rockefeller. Dopo ampie interviste con un simpatico alto dirigente della Standard Oil, Henry H., Rogers, le indagini di Tarbell sulla Standard Oil hanno alimentato crescenti attacchi pubblici alla Standard Oil e ai monopoli in generale. Il suo lavoro fu pubblicato in 19 parti nella rivista Mcclure’s dal novembre 1902 all’ottobre 1904, poi nel 1904 come il libro The History of the Standard Oil Co.

La Standard Oil Trust era controllata da un piccolo gruppo di famiglie., Rockefeller dichiarò nel 1910: “Penso che sia vero che la famiglia Pratt, la famiglia Payne-Whitney (che erano una, poiché tutte le azioni provenivano dal colonnello Payne), la famiglia Harkness-Flagler (che entrò insieme nell’azienda) e la famiglia Rockefeller controllarono la maggioranza delle azioni durante tutta la storia dell’azienda fino al tempo presente.”

Queste famiglie reinvestito la maggior parte dei dividendi in altri settori, in particolare ferrovie. Hanno anche investito molto nel gas e nel business dell’illuminazione elettrica(incluso il gigante Consolidated Gas Co. città di New York)., Hanno fatto grandi acquisti di magazzino in acciaio degli Stati Uniti, rame amalgamato, e anche prodotti di mais raffinazione Co.

Weetman Pearson, un imprenditore petrolifero britannico in Messico, iniziò a negoziare con la Standard Oil nel 1912-13 per vendere la sua compagnia petrolifera “El Aguila”, poiché Pearson non era più vincolato alle promesse al regime di Porfirio Díaz (1876-1911) di non vendere agli interessi degli Stati Uniti. Tuttavia, l’accordo fallì e l’azienda fu venduta a Royal Dutch Shell.

In Cinaedit

La produzione di Standard Oil aumentò così rapidamente che presto superò gli Stati Uniti., domanda e la società ha iniziato la visualizzazione dei mercati di esportazione. Nel 1890, Standard Oil iniziò a commercializzare il cherosene alla grande popolazione cinese di quasi 400 milioni come combustibile per lampade. Per il suo marchio cinese e il marchio Standard Oil ha adottato il nome Mei Foo (cinese: 美孚), (che si traduce in Mobil). Mei Foo divenne anche il nome della lampada di latta che Standard Oil produceva e regalava o vendeva a buon mercato agli agricoltori cinesi, incoraggiandoli a passare dall’olio vegetale al cherosene. La risposta è stata positiva, le vendite sono aumentate e la Cina è diventata il più grande mercato di Standard Oil in Asia., Prima di Pearl Harbor, Stanvac era il più grande singolo investimento statunitense nel sud-est asiatico.

Il Dipartimento della Cina del Nord di Socony (Standard Oil Company di New York) gestiva una filiale chiamata Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, che divenne la divisione della Cina del Nord di Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) dopo che la società fu costituita nel 1933. Per distribuire i suoi prodotti, Standard Oil ha costruito serbatoi di stoccaggio, conserverie (l’olio sfuso delle grandi petroliere oceaniche è stato ri-confezionato in barattoli da 5 galloni (19 l; 4.2 imp gal)), magazzini e uffici nelle principali città cinesi., Per la distribuzione interna la società aveva autocisterne a motore e carri cisterna ferroviari, e per la navigazione fluviale aveva una flotta di piroscafi a basso pescaggio e altre navi.

La divisione Nord Cina di Stanvac, con sede a Shanghai, possedeva centinaia di navi fluviali, tra cui chiatte a motore, piroscafi, lanci, rimorchiatori e petroliere. Fino a 13 navi cisterna operarono sul fiume Yangtze, le più grandi delle quali erano Mei Ping (1.118 tonnellate di stazza lorda (TSL)), Mei Hsia (1.048 TSL) e Mei An (934 TSL). Tutti e tre furono distrutti nell’incidente della USS Panay del 1937., Mei An fu varata nel 1901 e fu la prima nave della flotta. Altre navi includevano Mei Chuen, Mei Foo, Mei Hung, Mei Kiang, Mei Lu, Mei Tan, Mei Su, Mei Xia, Mei Ying e Mei Yun. Mei Hsia, una petroliera, è stata appositamente progettata per il servizio fluviale ed è stata costruita dalla New Engineering and Shipbuilding Works di Shanghai, che ha anche costruito il lancio Mei Foo da 500 tonnellate nel 1912. Il Mei Hsia (“Belle gole”) fu lanciato nel 1926 e trasportava 350 tonnellate di petrolio sfuso in tre stive, più una stiva da carico a prua e uno spazio tra i ponti per il trasporto di merci generiche o petrolio imballato., Aveva una lunghezza di 206 piedi (63 m), un raggio di 32 piedi (9,8 m), una profondità di 10 piedi e 6 pollici (3,2 m) e aveva una timoneria a prova di proiettile. Mei Ping (“Beautiful Tranquility”), lanciato nel 1927, è stato progettato in mare aperto, ma assemblato e finito a Shanghai. I suoi bruciatori a gasolio provenivano dagli Stati Uniti e le caldaie a tubi d’acqua provenivano dall’Inghilterra.

In Medio orientemodifica

Standard Oil Company e Socony-Vacuum Oil Company divennero partner nella fornitura di mercati per le riserve petrolifere in Medio Oriente. Nel 1906, SOCONY (in seguito Mobil) aprì i suoi primi terminali di carburante ad Alessandria., Ha esplorato in Palestina prima dello scoppio della guerra mondiale, ma è entrato in conflitto con le autorità locali.

Oneri di monopolio e legislazione antitrust

Da 1890, Standard Oil controllato 88 per cento dei flussi di petrolio raffinato negli Stati Uniti. Lo stato dell’Ohio citò con successo Standard, costringendo lo scioglimento del trust nel 1892. Ma Standard semplicemente separato Standard Oil of Ohio e mantenuto il controllo di esso., Alla fine, lo stato del New Jersey ha cambiato le sue leggi di incorporazione per consentire a una società di detenere azioni in altre società in qualsiasi stato. Così, nel 1899, la Standard Oil Trust, con sede a Broadway 26 a New York, è stata legalmente rinata come holding, la Standard Oil Co. new Jersey (SOCNJ), che deteneva azioni in 41 altre società, che controllava altre società, che a sua volta controllava ancora altre società., Secondo Daniel Yergin nel suo Premio Pulitzer The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power (1990), questo conglomerato era visto dal pubblico come onnipervasivo, controllato da un gruppo selezionato di registi e completamente incomprensibile.:96-98

Nel 1904, Standard controllato 91 per cento della produzione e 85 per cento delle vendite finali., La maggior parte della sua produzione era cherosene, di cui il 55% è stato esportato in tutto il mondo. Dopo il 1900 non ha cercato di costringere i concorrenti fuori dal mercato sottovalutandoli. Il Commissario federale delle corporazioni ha studiato le operazioni di Standard dal periodo 1904 al 1906 e ha concluso che “oltre ogni dubbio … la posizione dominante della Standard Oil Co. nel settore della raffinazione era dovuto a pratiche sleali-ad abusi del controllo delle tubature, a discriminazioni ferroviarie, e a metodi sleali di concorrenza nella vendita dei prodotti petroliferi raffinati”., A causa della concorrenza di altre aziende, la loro quota di mercato era gradualmente erosa al 70 per cento da 1906, che era l’anno in cui il caso antitrust è stato presentato contro Standard, e giù a 64 per cento da 1911 quando Standard è stato ordinato rotto e almeno 147 società di raffinazione erano in competizione con Standard tra cui Gulf, Texaco, e Shell. Non ha cercato di monopolizzare l’esplorazione e il pompaggio del petrolio (la sua quota nel 1911 era dell ‘ 11%).

Nel 1909, gli Stati Uniti.,monopolio e frenare il commercio interstatale da:

gli Sconti, le preferenze e le altre pratiche discriminatorie a favore della combinazione da aziende della ferrovia; ritenuta e la monopolizzazione di controllo delle linee dei tubi, e le pratiche sleali contro concorrenti linee del tubo; i contratti con i concorrenti in restraint of trade; metodi sleali di concorrenza, quali la riduzione dei prezzi nei punti dove necessario per eliminare la concorrenza; di spionaggio di business dei concorrenti, l’operazione di falsi aziende indipendenti, e il pagamento di sconti sul petrolio, con simili intenti.,

La causa ha sostenuto che le pratiche monopolistiche di Standard avevano avuto luogo nei quattro anni precedenti:

Il risultato generale dell’indagine è stato quello di rivelare l’esistenza di numerose e flagranti discriminazioni da parte delle ferrovie per conto della Standard Oil Co. e le sue società affiliate. Con relativamente poche eccezioni, principalmente di altre grandi preoccupazioni in California, lo Standard è stato l’unico beneficiario di tali discriminazioni., In quasi tutte le parti del paese si è constatato che tale società gode di alcuni vantaggi sleali rispetto ai suoi concorrenti, e alcune di queste discriminazioni riguardano aree enormi.

Il governo ha identificato quattro schemi illegali: (1) tariffe ferroviarie segrete e semi-segrete; (2) discriminazioni nella disposizione aperta delle tariffe; (3) discriminazioni nella classificazione e nelle regole di spedizione; (4) discriminazioni nel trattamento delle autocisterne private., Il governo ha affermato:

Quasi ovunque le tariffe dei punti di spedizione utilizzate esclusivamente, o quasi esclusivamente, dallo Standard sono relativamente inferiori alle tariffe dei punti di spedizione dei suoi concorrenti. I tassi sono stati fatti bassi per lasciare lo Standard nei mercati, o sono stati fatti alti per tenere i suoi concorrenti fuori dai mercati. Le differenze insignificanti nelle distanze sono una scusa per grandi differenze nei tassi favorevoli alla Standard Oil Co., mentre le grandi differenze in distanze sono ignorate dove sono contro lo Standard., A volte le strade di collegamento prorate sul petrolio-cioè, fanno attraverso i tassi che sono inferiori alla combinazione di tariffe locali; a volte si rifiutano di prorate; ma in entrambi i casi il risultato della loro politica è quello di favorire la Standard Oil Co. Metodi diversi sono utilizzati in luoghi diversi e in condizioni diverse, ma il risultato netto è che dal Maine alla California la disposizione generale dei tassi aperti sul petrolio è tale da dare allo Standard un vantaggio irragionevole rispetto ai suoi concorrenti.,

Il governo ha detto che Standard ha aumentato i prezzi ai suoi clienti monopolistici, ma li ha abbassati per danneggiare i concorrenti, spesso mascherando le sue azioni illegali utilizzando false società apparentemente indipendenti controllate.

La prova è, infatti, assolutamente conclusiva che la Standard Oil Co., le spese complessivamente prezzi eccessivi, dove incontra alcuna concorrenza, e in particolare dove c’è poca probabilità di concorrenti di entrare in campo, e che, d’altra parte, dove la concorrenza è attivo, spesso tagli di prezzi per un punto che lascia anche lo Standard poco o nessun profitto, e che spesso non lascia alcun profitto per il concorrente, i cui costi sono di solito un po ‘ più in alto.,

Il 15 maggio 1911, la Corte Suprema degli Stati Uniti confermò la sentenza della corte suprema e dichiarò il gruppo Standard Oil un monopolio “irragionevole” ai sensi dello Sherman Antitrust Act, Sezione II. Ordinò alla Standard di dividersi in 34 società indipendenti con diversi consigli di amministrazione, le due più grandi delle società erano Standard Oil del New Jersey (che divenne Exxon) e Standard Oil di New York (che divenne Mobil).

Il presidente di Standard, John D. Rockefeller, si era da tempo ritirato da qualsiasi ruolo dirigenziale., Ma, poiché possedeva un quarto delle azioni delle società risultanti, e quei valori azionari per lo più raddoppiati, è emerso dallo scioglimento come l’uomo più ricco del mondo. Lo scioglimento aveva effettivamente spinto la ricchezza personale di Rockefeller.