Usura del battistrada Cause

Come pneumatici vengono utilizzati, è normale per il battistrada a diventare gradualmente meno profonda e prestazioni generali del pneumatico a cambiare. Inoltre, l’usura irregolare del battistrada può verificarsi per una serie di motivi che possono portare a dover sostituire un pneumatico prima piuttosto che dopo. Controllare regolarmente la profondità del battistrada e le condizioni di usura di ogni pneumatico sul veicolo non solo ti consente di sapere quando è il momento di sostituire un pneumatico, ma può anche aiutarti a rilevare altre manutenzioni necessarie e ottenere il massimo valore dal tuo veicolo e dai tuoi pneumatici.,

Perché l’usura dei pneumatici è importante

Troppo poco battistrada può creare condizioni di guida non sicure. Quando le gomme non possono afferrare la strada, un conducente può perdere il controllo del suo veicolo. Quando le strade sono bagnate o innevate, la profondità del battistrada è molto importante. Ogni volta che la precipitazione arriva tra i pneumatici e la strada, è necessario il battistrada per tagliarlo e mantenere il maggior contatto possibile con la superficie stradale. Più superficiale è il battistrada, più facilmente si può perdere trazione quando si guida sul bagnato o sulla neve; ridurre la velocità in quelle condizioni aiuta a mantenere la presa.,

Qual è la profondità minima del battistrada?

Negli Stati Uniti, le misure del battistrada dei pneumatici sono solitamente espresse in 32nds di pollice. Ad esempio, i pneumatici per passeggeri per tutte le stagioni hanno spesso profondità del battistrada da 9/32 pollici a 11/32 pollici quando sono nuovi.

La maggior parte degli stati ha stabilito un requisito minimo di profondità del battistrada da 2/32 pollici, che richiede agli automobilisti di sostituire un pneumatico quando il pneumatico si consuma a quella profondità. Indipendentemente dallo stato in cui vivi, Bridgestone consiglia di sostituire uno pneumatico quando una qualsiasi parte del battistrada è a profondità di 2/32 pollici.,

Come fai a sapere se hai raggiunto la soglia di 2/32 pollici? Utilizzare gli indicatori di profondità del battistrada trovati all’interno delle scanalature del battistrada. Ogni passeggero, autocarro leggero e pneumatico medio ha questi indicatori, noti anche come barre di usura, in vari punti intorno al pneumatico. Gli indicatori di profondità del battistrada sono lì in modo da poter determinare visivamente se hai raggiunto i 2/32 pollici in quella scanalatura senza dover misurare la profondità con uno strumento. Sostituire qualsiasi pneumatico in cui le nervature del battistrada diventano a filo con le barre dell’indicatore.

Un altro metodo di valutazione del calibro di profondità del battistrada è il “penny test.,”Metti un penny, con la testa di Lincoln capovolta, nella scanalatura tra le costole del battistrada. Se non riesci a vedere la parte superiore della testa di Lincoln tra le costole, il battistrada è profondo almeno 2/32 di pollice in quella posizione. Se l’intera testa di Abe è visibile in qualsiasi punto della scanalatura, dovresti sostituire quel pneumatico.

Quali sono le cause di usura precoce o usura irregolare dei pneumatici?

Proprio come i veicoli, i conducenti e le abitudini di guida sono diversi l’uno dall’altro, non tutti i pneumatici sono uguali e possono indossare a tassi molto diversi., Ad esempio, i pneumatici ad alte prestazioni per auto sportive si consumano più rapidamente dei pneumatici da turismo per una berlina familiare. Tuttavia, una varietà di fattori può causare l’usura di un pneumatico prima del previsto e/o causare l’usura irregolare e creare rumore o vibrazioni. Due cause comuni di usura precoce dei pneumatici e usura irregolare dei pneumatici sono pressione di gonfiaggio improprio e out-of-spec condizioni di allineamento.

Usura del battistrada Causa 1: Pressione di gonfiaggio impropria

Quando un pneumatico viene gonfiato in modo improprio, c’è una buona probabilità che inizi a consumarsi più rapidamente e/o in modo non uniforme., Non solo i produttori di veicoli specificano le pressioni di gonfiaggio per i pneumatici anteriori e posteriori per ottimizzare le prestazioni per il comfort di guida, la maneggevolezza e il risparmio di carburante, ma prendono anche in considerazione l’usura degli pneumatici. Una corretta pressione di gonfiaggio aiuta a ottimizzare la distribuzione del carico del veicolo, l’accelerazione, la frenata e le forze in curva nel battistrada. Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa, o anche troppo alta, la zona di contatto del battistrada non è ottimizzata per gestire l’ampia varietà di lavori che viene chiesto di fare. Così, diverse parti del battistrada possono essere abrase via più rapidamente e / o in modo irregolare.,

Controllare la pressione in tutti i pneumatici, compreso il ricambio, ogni mese. Controlla anche prima di fare un lungo viaggio o quando hai intenzione di portare un carico extra. È possibile trovare le specifiche della pressione dei pneumatici del produttore del veicolo su un cartello / etichetta apposta sulla porta del conducente o lungo l’inceppamento della porta. Puoi anche controllare il manuale del proprietario del veicolo per le raccomandazioni sulla pressione dei pneumatici.,

Usura del battistrada Causa 2: Allineamento dei pneumatici fuori specifica

L’allineamento dei pneumatici, noto anche come allineamento delle ruote, si riferisce alla regolazione dei componenti dello sterzo e delle sospensioni del veicolo, il sistema che collega e controlla il movimento delle ruote. Non è una regolazione dei pneumatici o delle ruote stesse. La chiave per un corretto allineamento è regolare gli angoli dei pneumatici e il loro contatto con la strada in conformità con le specifiche del costruttore del veicolo per parametri come camber, toe e caster.,

L’allineamento improprio dei pneumatici può causare l’usura irregolare e prematura dei pneumatici.

• Usura del tallone / punta del pneumatico: questo accade quando un lato dei blocchi del battistrada si indossa più velocemente rispetto all’altro lato circonferenzialmente. Quando si esegue la mano sui blocchi del battistrada, si sentiranno come denti di sega. L’usura del tallone / punta si verifica in genere in una costola della spalla ed è spesso causata da un’eccessiva punta positiva o negativa.,

  

• Feather edge tire wear: i pneumatici sono “piumati” quando le costole del battistrada sono indossate più basse / più lisce su un lato e più alte/più nitide sull’altro. Questo è spesso causato da una combinazione di impostazioni di allineamento improprio, come eccessiva punta e caster.

  

• Usura dei pneumatici a spalla unilaterale: questo tipo di usura irregolare del battistrada significa che la costola interna o esterna del battistrada è significativamente più usurata rispetto alle altre costole. Noto anche come camber usura, eccessiva camber positivo o negativo spesso causa questo tipo di usura.,

  

E ‘ imperativo per mantenere i pneumatici correttamente maintenanced controllando la pressione dei pneumatici mensile. Se stai riscontrando modelli di usura insoliti, dovresti chiedere a un tecnico di controllare il tuo allineamento.