Il valore di riscaldamento inferiore (LHV) o il valore di riscaldamento superiore (HHV) di un gas è una considerazione importante nella scelta di un motore a gas o di un impianto di cogenerazione. L’efficienza dei motori a gas è tipicamente quotata in base all’LHV del gas.
Ogni volta che un combustibile idrocarburico viene bruciato, un prodotto della combustione è l’acqua. La quantità di acqua prodotta dipende dalla quantità di idrogeno nel combustibile., A causa delle alte temperature di combustione, quest’acqua assume la forma di vapore che immagazzina una piccola frazione dell’energia rilasciata durante la combustione come calore latente di vaporizzazione; in termini semplici, come energia termica immagazzinata nello “stato” vaporizzato dell’acqua.
La quantità totale di calore liberato durante la combustione di un’unità di combustibile, l’HHV o l’HCV, comprende il calore latente immagazzinato nell’acqua vaporizzata. In alcune applicazioni è possibile condensare questo vapore al suo stato liquido e ‘recuperare’ una parte di questa energia., Tuttavia, le temperature di scarico del motore sono superiori a quelle a cui il vapore acqueo si condenserebbe, e quindi il vapore “fuoriesce” con i gas di scarico che trasportano con sé l’energia immagazzinata.
La quantità di calore disponibile da un combustibile dopo il calore latente di vaporizzazione, il LHV o LCV, è dedotta dal HHV, ed è questo, che è disponibile quando il combustibile è bruciato in un motore. L’energia immessa in un motore a gas deve essere definita utilizzando l’LHV del carburante.,
I fornitori di carburante di solito citano l’HHV e sarà questa misura che verrà utilizzata quando vengono applicate le spese per unità kWh per il carburante. Nel caso del gas naturale il rapporto tra HHV e LHV è di circa 1,108: 1. Pertanto, quando si esegue un’analisi costi-benefici per un’applicazione di COGENERAZIONE, è la cifra di HHV che dovrebbe essere utilizzata.
L’LHV di un carburante determina la portata di carburante necessaria quando si entra nel motore perché la quantità totale di energia immessa necessaria al motore per produrre una potenza di uscita specifica è definita e fissa., Quindi la portata del gas deve essere tale per fornire l’input di energia richiesto.
Il carburante LHV è normalmente quotato utilizzando unità di kWh/Nm3 e quindi, se l’energia immessa al motore è nota, la portata del gas in m3 / h può essere facilmente calcolata.
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