2021 Beste LTL Selskaper (Og Hvordan du Velger)

La oss innse det, er mindre-enn-vognlass (LTL), kan være en av de vanskeligste frakt-modus for å få «rett.»

Avsendere trenger å vite:

• The National Motor Frakt Klassifisering (NMFC) klasse rangeringer.

• Forvirrende tariff tidsplaner som ser ut til å være skrevet for Harvard law nyutdannede.

• Tsaren tariffer og leverandør tariff. Ikke det samme, selv når laget til lyd på den måten i en sales call.

• Crazy rabatt nivåer., Seriøst, og 85% av en transportør er LTL priser ser ut som noe du ville finne i en forhandler er Black Friday-mailer.

– >

• Service dekning nettverk som skiller seg vesentlig fra LTL transportøren til LTL transportøren.

• Konsolideringer, samle og andre programmer som er tilgjengelige for større LTL avsendere.

• … og hva synes som utallige andre variabler.

Det lite eksempel på spørsmål er bare om standard tørr LTL frakt., Når det kommer til temperatur kontrollert LTL, kompleksiteten multiplisere med temp-standarder, seiling tidsplaner og co-mingling av andre produkt i tilhengeren.

med andre ord, LTL kan ta mye energi bort fra andre prioriteringer for et selskap til å opprettholde konkurransefortrinn.,

noen av våre samtidige nylig spurt oss hvorfor InTek Frakt & Logistikk gir avsendere med enkel tilgang til så mye informasjon om konkurrerende landskap gjennom sin «Best of» – blogger som vi nylig publisert på vognlass, frakt meglere, intermodal og klarte transporttjenester.

grunnen, i tillegg til alle de ovennevnte kompleksiteten hver modus synes å ha, vi deler så mye på konkurransedyktige landskapet er en avsenders supply chain er selve livsnerven i selskapet sitt.,

mega-fusjoner i godstransport og logistikk markedet har ikke hjulpet i en bransje som ser ut til å være ute etter å lage en one size fits all modell.,

Topp 11 LTL transportfirmaer:

Så, fra vårt perspektiv, jo mer informasjon vi kan gi frakt og logistikk kjøpere i deres reise til den beste løsningen, jo lykkeligere vil alle være i konklusjonen. Av den grunn alene er grunnen til at vi føler det er viktig å være så transparent som mulig til alternativene.,

Med det bak oss, la oss hoppe i med vår neste «Best of» – serien med topp LTL frakt selskaper.,=»f1f88deb94″>

Asset / Ikke-Ressurs: Asset

Grunnlagt: 1907

Estes Express Linje

Sted: Richmond, Virginia

Nettside: https://www.estes-express.com/

Asset / Ikke-Ressurs: Asset

Grunnlagt: 1931

ABF Frakt

Sted: i Fort Smith, Arkansas

Nettside: https://arcb.com/abf-freight

Asset / Ikke-Ressurs: Asset

Grunnlagt: 1923

R&L Bærere

Sted: Wilmington, OH

Nettside: https://www.rlcarriers.com/

Asset / Ikke-Ressurs: Asset

Grunnlagt: 1965

Saia Inc.,sset

Grunnlagt: 1924

Sørøst-Frakt Linjer

Sted: Lexington, SC

Nettside: https://www.sefl.com

Asset / Ikke-Ressurs: Asset

Grunnlagt: 1950

Averitt Express

Sted: Cookeville, TN

Nettside: https://www.averittexpress.com/

Asset / Ikke-Ressurs: Asset

Grunnlagt: 1971

Så, nå som du er bevæpnet med grunnleggende informasjon på toppen LTL frakt tilbydere i markedet, vurdere hva som er viktig for din virksomhet slik at du kan foreta en objektiv avgjørelse på hva LTL leverandør vil være den som passer best for din supply chain.,

Hvordan å Velge en LTL Frakt Leverandør

Andre enn XPO, som er både ressurs og ikke-ressurs, en ekstra tanke til å vurdere din beslutning prosessen er hvorvidt en eiendel eller en ikke-asset LTL leverandør er en bedre passform. Vi kan si at begge har sin plass.

Hvis din bedrift ønsker en one-stop-shop hvor alt ville bli håndtert av en leverandør, og i ett system, vi vil foreslå at du arbeider med en ikke-asset leverandøren med en høy LTL volum bruke som tillater dem å kjøre svært konkurransedyktige priser, sammen med å gi en verdensklasse TMS plattform eller klarte transport service divisjon.,

Før du lukker ut denne artikkelen, vi ønsker å snakke om noen av de forvirrende spørsmål i LTL å sørge for at du ønsker å gjøre en endring for de riktige grunnene. Ofte ganger, når du snakker med en LTL, finner vi at problemet ligger hos avsender og LTL leverandør er ikke kommunisere effektivt for å hjelpe deg med å gjøre løsningen vellykket for avsender.,

Så, for å hjelpe i markedsføringen prosessen, her er noen emner LTL avsendere trenger for å bedre forstå for suksess:

• Volum Sitater / Spot-Sitater: Det gir mening å be om et volum sitat er når en LTL forsendelsen er større 10.000 og / eller større enn 8-paller. Mest sannsynlig laster som faller i denne kategorien bør gå vognlass, men det er likevel fornuftig å sitere med LTL å sørge for at den mest økonomiske alternativet er kjent.

• et Annet punkt som skal gjøres her er å vite at du LTL tariff., Ikke-kan stables og uregelmessig størrelse forsendelser har betydelig accessorials forbundet med det, så sørg for at du siterer disse, hvis ikke en standard forsendelse for din bedrift, eller vil du risikere noen betydelige kostnader.

– >

• Begrenset Tilgang Gebyrer: Enkelte steder avsendere levere til ikke har docks personell til å losse gods eller andre forsinkelser eller arbeidskraft er nødvendig for å fullføre føre til at disse kostnadene, så vet levering dokker godt og planlegge fremover.

• Tetthet: poenget her er LTL operatører har tetthet regler i sine tariffer., Tetthet er å gjøre rede for veldig lys forsendelser som tar opp mer plass enn hva som er typisk for en standard pall størrelse. Det er tre vilkår for å vite om dette emnet som kan forårsake problemer for avsendere:

• slagvolum: LTL bærere innføre denne regelen for å beskytte seg selv for å lette frakt som opptar mer enn sin rettferdige andel av plass i en trailer.

• Lineære Fot Regel: Industri standard-forsendelser som opptar 10 lineære fot eller mer av hengeren plass betale for 1000 kg per lineære fot.,

• Oversize: Dette gjelder for alle forsendelser med en dimensjon over 12 meter.

– >

• Levering Avtaler: Den lange og korte av dette emnet er avsender trenger å vite sine kunder’ dock rutiner, slik at LTL leverandøren skal håndtere leveranser. Misforståelser på dette området kan føre til forsinkelser og mye frustrasjon. For å minimere problemer bør du huske på følgende:

• LTL avtaler vanligvis ikke kan gjøres til frakt kommer i mål terminal.,

• Varsle før levering kan være satt opp til å holde opp med levering før bilen er på vei til å sikre en leveringsadressen er ikke gjort før kunden er tilgjengelig for å ta levering.

– >

• Frakt Klasse: Dette er sannsynligvis nummer én problemet vi ser avsendere har med sine LTL frakt. Råvarer er delt inn i 1 av 18 klasser alt fra klasse 50 opp til klasse 500. Som en regel, jo høyere klasse dyrere det vil være til skipet. Klassifikasjonene er først og fremst basert på tetthet og verdi.,

• Hvis avsender ikke riktig klassifisere sine frakten under National Motor Frakt Klassifisering (NMFC) regler, LTL bærer absolutt vil, og alle kostnader som kan være vanskelig og tidkrevende.

• Også vite om frakt er stadig feilsorterte avsender last vil bli flagget hver tid for en revisjon, noe som vil bremse opp transporter sammen med å skape hodepine. Med andre ord, få hjelp hvis dette er et problem med frakt.,

– >

• Begrenset eller Forbudt: Forbudt er kuttet og tørr, men begrenset kan variere fra LTL carrier, så still spørsmål i forkant for å unngå problemer nedover veien.

• de Fleste Vanlige Accessorials:

• Innsiden Levering. Oppstår når føreren har behov for å flytte gods i kundens sted.

• Heis Gate. Noen steder har ikke havna som er lastebil høy, slik at en lastebil med en hydraulisk heis er nødvendig for å få frakt av truck for levering.

• Sorter / Segregering., Dette er når du mottar beliggenhet ber om å få sitt frakt sortert ned etter levering.

• Forvaring. I LTL verden, de første 30 minutter av tiden du må vente før de blir losset er gratis.

• Bolig. Frakt levering er gjort til et hjem og bosted. Det punktet som skal gjøres her, er det er operatører i markedet som spesialiserer seg på siste kilometer levering som er langt mer konkurransedyktige enn de «vanlige» LTL leverandør, så gjør leksene dine.,

Forhåpentligvis, du fant den informasjonen ovenfor til å være nyttig og hvis noen gang du er å se på alternativer til ditt frakt trenger vi her på InTek ønsker å være en del av denne samtalen.

finn ut mer om InTek Frakt & Logistikk og følg oss på våre ukentlige blogger.