Når du flyr fra Newark til Brussel for å Wien, mitt neste fly var til Bangkok på EVA Air er 787-9, med sine nye business class produktet. EVA Air ‘ s Wien flight veksler mellom drift nonstop til Taipei, og opererer via Bangkok.
Dette var alle del av den samme Aeroplan prisen billett koster totalt 77,500 km en vei.
jeg hadde en ganske lang layover i Wien, som jeg kom rundt 1 PM, mens tilkoblingen min var på 6:35PM., Så jeg tilbrakte mye av dagen som arbeider i den Østerrikske Business Lounge, som jeg har gjennomgått før.
Min flytur til Bangkok var avgang fra gate D23, så jeg dro det rundt 5 PM, masse tidlig for min flytur. En ting jeg ikke i utgangspunktet vet er at det er mer sikkerhet sjekkpunkter på disse individuelle porter (jeg er ikke sikker på hvorfor, fordi jeg hadde allerede gått gjennom sikkerhetskontrollen?), og i dette tilfellet linje var veldig lang.
Heldigvis business class og elite passasjerer kan kutte linjen, selv om det er litt vanskelig., Det er et tegn foran viser at premium passasjerer kan bare komme opp, men på grunn av mangelen av en egen kø, det ser absolutt ut som du klipper.
Vienna Airport terminal
en Gang gjennom sikkerhets-jeg hadde en plass i den sterile gate-området til boarding startet. Boarding var planlagt å starte kl 5:50PM, men endte opp med å starte på 6:05PM.
jeg kunne ikke vente med å prøve EVA ‘ s nye 787-9 business class. Jeg har alltid vært en stor fan av deres tjeneste, men frem til nå har bare fløyet sine 777-300ER, som har omvendt fiskebein seter i business class.,
jeg gikk gjennom det andre settet av dører, og ble eskortert til venstre i business class-kabinen. EVA Air business class myk produktet virkelig føles mer som første klasse enn business class, og det er en av mine favoritt i verden.
EVA Air har forskjøvet seter på sine 787-9s, som er svært likt det du finner på Qantas’ 787-9s (selv om den er ferdig gjøre dem ser veldig forskjellige). Hytta er ganske intim med bare 26 sitteplasser, fordelt over syv rader i en 1-2-1 konfigurasjon.,
EVA Air 787-9 business class-kabinen
EVA Air business class-kabinen 787-9
jeg er ikke sikker på hva EVA Air er motivasjonen var for å installere disse forskjøvet business class-seter, heller enn omvendt fiskebein sitteplasser de har på sine 777s. Jeg vil si kvalitet-messig setene er omtrent sammenlignbare.
Denne konfigurasjonen er ikke mer effektive, så de hadde bare 26 sitteplasser dører mellom en og to, mens du kan få 30 omvendt fiskebein business class-seter i det rommet.,
Så jeg er ikke sikker på om flyselskapet virkelig mener dette er en bedre hardt produkt, hvis setene er billigere å installere, eller hva. Uansett, det er litt overraskende å se dem installerer en ny type sete som ikke nødvendigvis er bedre, siden det skaper produktet inkonsekvens.
Alt som blir sagt, dette er den beste form for forskjøvet sitteplasser ute, og denne type produkt vokser på meg.
I den midtre del setene er alltid like fra hverandre (så det er ikke som på «honeymoon» – seter som du finner i noen forskjøvet konfigurasjoner).,
EVA Air 787 business class-seter
For de individuelle seter med windows, de veksler mellom å være nærmere midtgangen og blir nærmere vinduet.
jeg var på sete 7K, som var en «ekte» window seat. Disse setene er så stor, fordi du kan lett se ut av vinduet, og også fordi du har en viss avstand fra midtgangen, slik at du får ekstra privatliv.,
EVA Air 787 business class-sete
EVA Air 787 business class-sete
Disse setene er en effektiv bruk av plass fordi footwell for setet er under setet foran, og det er derfor i en rad setet er nærmere midtgangen, og i neste rad setet er nærmere vinduet.
EVA Air 787 business class-sete
grunnen Til at disse er min favoritt type forskjøvet sitteplasser ut det er på grunn av funksjonene rundt setet., For en, setet har et personvern skjold som kan være utvidet, slik at du virkelig ikke vil se noen andre som sitter i nærheten av deg.
EVA Air business class-sete-panelet
På konsollen ved siden av setet var setet kontroller, hodetelefonkontakter, og 110v og USB-utganger.
EVA Air business class-sete kontroller
ved siden av det var det underholdning controller (selv om de personlige tv-er også en berøringsskjerm, så jeg har aldri brukt denne kontrolleren).,
EVA Air business class underholdning kontroller
Så bak setet og til venstre var et lukket oppbevaringsrom, sammen med et speil.
EVA Air business class-sete lagring
Også på siden av setet var noen grunnleggende sete kontroller.
EVA Air business class-sete kontroller
skuffen bordet foldet ut fra midtgangen side av setet, og var stort.,
EVA Air business class skuff tabell
Den footwell var en god størrelse, og ikke føler for restriktiv.
EVA Air business class footwell 787
Min en kritikk av setet, er at det var ingen individuelle luft dyser, som synes å være alt for vanlig på Asiatiske flyselskaper.
venter Allerede på mitt sete ved ombordstigning var et par hodetelefoner. De var ganske god kvalitet, men ikke til nivået av Bose eller Bang & Olufsen.,
EVA Air business class hodetelefoner
Også venter på mitt sete var en flaske av Fiji-vann. Mens jeg prøver å unngå vann på flasker generelt, er det uunngåelig på flyet. Hvis jeg kommer til å bli servert vann på flasker så Fiji er min favoritt.
EVA Air business class Fiji vann på flasker
EVA Air business class myk produktet er spektakulær, og nonstop service prosesjonen startet fra det øyeblikket jeg gikk om bord., Så snart jeg slo i en flyvertinne kom av setet mitt til å introdusere seg selv med navn, kjent meg med setet, og informere oss av vår flight tid.
Hun tilbød meg en pre-departure drikker av valget. Jeg spurte for noen champagne, som ble servert med en spesiell Boeing 787 serviett, en sjokolade, og en varm håndkle på et brett. Ofte er det de små tingene som gjør en forskjell, og det er et område der EVA Air skiller seg ut, gjerne de små, sjokolade, og det faktum at håndkle ble servert på et brett.,
EVA Air business class pre-departure drikke & sjokolade
noen øyeblikk senere kabinpersonalet brakte meg en amenity kit, som kom i en spesiell pose.
EVA Air business class amenity kit
amenity kit var fra Salvatore Ferragamo, og var kjempebra. Men, jeg fortsatt foretrekker Rimowa amenity kit de har på flyreiser fra Taipei (i hvert fall sist jeg sjekket).,
EVA Air business class amenity kit innhold
Neste jeg ble tilbudt pyjamas og tøfler, designet av Jason Wu.
EVA Air business class tøfler & pyjamas
Begge følte høy kvalitet.,
EVA Air business class pyjamas
EVA Air business class tøfler
jeg ble så presentert med meny-og vinkart for flyturen, med kabinpersonalet forklarer at middag vil bli servert etter takeoff, og at frokost vil bli servert før landing.
EVA Air business class-menyen & wine list
Mens hytta var i utgangspunktet bare om lag halvparten av full basert på salkart, det endte opp med å gå ut nesten full., Så mannskapet var svært opptatt tilbyr denne fantastiske tjenesten til alle business class passasjerer.
Om 10 minutter etter ombordstigning purser, Nicole, kom av setet mitt til å introdusere seg selv. Fem minutter senere kommer en flyvertinne kom av setet mitt til å ta maten min ordre. Hun tok både min middag og frokost for, spurte hva jeg ville ha å drikke, spurte om jeg ønsket å bli vekket opp til frokost, hvis jeg ønsket med eller uten kullsyre vann, etc.
en morsom ting er at jeg bestemte meg for å bestille en vodka martini, siden jeg så det på menyen., Siden EVA Air gjør så godt med sine myke produkt, jeg fant ut at jeg ville prøve det ut, og jeg lurte på hvor mye det kan tilpasses. Kanskje var jeg gav min flaks, men…
«jeg Kunne ha en vodka martini, men kan du gjøre det skitne?»
*Forvirret utseende*
«jeg Kunne ha olivenolje saften i den martini??»
«Orange juice?»
«Nei, oliven juice.»
*Forvirret utseende*
«Never mind, jeg vil bare ta det som det er.»
I rettferdighet, jeg var nok skyve min flaks det…
På 6:30PM de viktigste hytta lukket dør, og ved 6:35PM kapteinen annonserte at vi skulle presse tilbake innen 10 minutter., Han sa at vår flight tid var 9hr40min, og at vi vil være cruising på 35 000 39,000 føtter.
På 6:35PM sikkerhet videoen ble vist. Deres nåværende sikkerhet videoen er litt ekstra…?
På 6:45PM vi startet vår taxi, og er det noen interessante trafikken på vei ut, som en Lauda A320, og et Aeroflot Sukhoi Superjet.
Lauda A320 Vienna Airport
Aeroflot Sukhoi Superjet Vienna Airport
– Vi hadde en veldig kort taxi, og etter 6:50PM ble ryddet for avgang på bane 29.,
Taksing Vienna Airport
Tar av fra Wien
Som vi klatret ut at jeg bladde underholdning utvalget. Mens systemet var lett å bruke og responsiv, den engelske valg var ganske begrenset. Det var i underkant av 50 filmer, og deretter en ganske begrenset antall TV-serier.,
EVA Air underholdning utvalget
EVA Air underholdning utvalget
EVA Air underholdning utvalget
jeg må si at jeg trodde noen av underholdning alternativer hadde heller… uvanlige navn? Jeg gjetter dette kan være et tilfelle av «lost in translation.,»
EVA Air underholdning utvalget
EVA Air underholdning utvalget
Mens underholdning utvalget er ikke fantastisk, EVA Air har Wi-Fi på sin 787-9s, som er ganske bra.
EVA Air 787-9 Wi-Fi
Dessverre, EVA Air avgifter, basert på data bruk snarere enn tid for Wi-Fi, men prisen er ikke så ille:
- Kjøp 30MB for $4.95
- Kjøp 100MB for $14.95
- Kjøp 300MB for $29.,95
EVA Air 787-9 Wi-Fi prising
jeg bestemte meg for å kjøpe 300MB pass, som varte meg hele flyturen.
EVA Air 787-9 Wi-Fi prising
Om 10 minutter etter takeoff jeg bestemte meg for å gå på toalettet, og på vei tilbake tok et bilde av hytta. Merkelig EVA Air pilotene aldri ser ut til å slå av setebeltet tegn, men det er bare på som standard. Så når det blir humpete de bare gjør en kunngjøring som forteller deg til å ta ditt sete.,
EVA Air 787-9 hytte
Business class hadde tre toaletter — to bak hytta, og en i front i nærheten cockpit. De var ganske standard 787, men hadde noen få fasiliteter.
EVA Air 787 wc
EVA Air 787 wc fasiliteter
like etter takeoff, middag tjenesten begynte., Menyen lyder som følger:
drikke listen lyder som følger:
Så langt som jeg er bekymret, EVA Air har den beste drink utvalg av alle flyselskap i business class. Veuve La Grande Dame 2006, Fiji, San Pellegrino, iskaffe, og cappuccino? Ja, ja, ja, ja og ja.,
Om 30 minutter etter takeoff duker ble distribuert, og fem minutter senere drinker og kanapeer ble servert.
Min martini, dessverre, ikke var fantastisk. Jeg er ikke sikker på nøyaktig hvordan jeg skulle nå oliven på bunnen av glasset? Den canapé bestod av skinke og pepperrot på rugbrød, og gorgonzola og oliven.,
EVA Air business class middag — amuse bouche
Om 50 minutter etter takeoff hele tabellen innstillingen ble brakt ut, som jeg trodde var vakker, inkludert den lille skuffen med en brødkurv, smør og olivenolje.
EVA Air business class middag — table setting
På dette punktet, jeg har også byttet til den fantastiske 2006 La Grande Dame.,
EVA Air business class Veuve Clicquot La Grande Dame 2006
Om fem minutter senere ble jeg servert forrett, som består av krabbekjøttet og avocado salat timbale med chive olje. Det var utmerket.
EVA Air business class middag — forrett
10 minutter senere ble jeg servert en karamellisert ertesuppe, som jeg også likte godt.
EVA Air business class middag — suppe
Neste stopp var i en salat som hadde litt for mye dressing for min smak, men var ellers flavorful.,
EVA Air business class middag — salat
hovedretten ble servert ca 75 minutter etter takeoff. For dette, bestilte jeg stir-stekt reke med cashew nøtter, som var eksepsjonell.
EVA Air business class middag — hovedrett
til Slutt, ble jeg tilbudt et utvalg av ost og frukt. Jeg hadde en Mozart tartlet og en ost plate.,
EVA Air business class middag — ost plate & dessert
hele måltidet var ferdig om to timer inn i flyet, og var virkelig flott. EVA Air er rett og slett upåklagelig, fra tjenesten til mengden av mat, til kvaliteten på mat å drikke utvalget. Dette er uten tvil en av mine topp tre business class myke produkter der ute.,
På slutten av måltidet, var jeg klar for å få litt hvile, og kabinpersonalet gitt meg turndown-service, som besto av å plassere en madrass pad på setet.
EVA Air business class-seng
EVA Air har utmerket sengetøy, inkludert en plysj pute og et veldig tykt teppe. Teppet er komfortable, men ulempen er at det er også varme, og siden EVA holder sine hytter varme, som kan være litt problematisk.,
EVA Air business class sengetøy
EVA Air 787-9 business class-seng
Ved den tid var jeg klar for sengen vi hadde om 7hr20min igjen til Bangkok, og fløy i nærheten Tyrkia.
air show enroute til Bangkok
jeg elsket EVA Air har stemningsbelysning, inkludert «stjerner» som de har på taket.
EVA Air stemningsbelysning
jeg fikk en solid tre timer med søvn, og våknet opp med litt over fire timer igjen til Bangkok.,
air show enroute til Bangkok
Ved å våkne opp jeg bestilte en cappuccino… mmmm. EVA Air gjør noen gode cappuccino.
EVA Air business class cappuccino
så jeg bestilte en iskaffe. Andre enn Østerrikske EVA Air er den eneste andre airline jeg vet om å ha iskaffe, og jeg absolutt elsker det de gjør.
EVA Air business class iskaffe
jeg vil oppmerksom på at mellom måltidene service var definitivt mer reaktiv enn proaktiv., Men, det er kanskje min design, for å minimere forstyrrelser i hytta. Når jeg gikk på ring-knappen, flyvertinner, dukket opp i løpet av sekunder.
jeg brukte litt tid på min bærbare pc-arbeid, og før jeg visste ordet av det var det bare litt over to timer fra vi landet i Bangkok, på hvilket tidspunkt hytte lysene ble slått på for pre-landing service.
Flytte kartet enroute til Bangkok
Først ble jeg tilbudt en varm håndkle, og deretter om 1hr45min før landing forrett ble det servert.,
Den starter besto av frisk frukt, müsli og yoghurt med frokostblanding, og jeg ble også tilbudt et utvalg fra spiskammer. I motsetning til middag service, maten var servert på et brett, snarere enn direkte på skuffen på bordet.
EVA Air business class frokost
jeg hadde en vanlig kopp kaffe for å gå sammen med frokost.
EVA Air business class kaffe
Til hovedrett bestilte jeg posjert egg med hollandaise saus, som jeg likte.,
EVA Air business class hovedrett
Som vi nærmet Bangkok, bestemte jeg meg for å se et show kalt «Vogue: Min Sponset Livet,» som var interessant nok.
EVA Air underholdning utvalget
På 9AM Bangkok tid kapteinen annonserte at vi vil være synkende i fem minutter, og ville lande på 9:35AM. Et par minutter senere purser gått gjennom kabinen til å takke hver passasjer for å fly med EVA, og for å gi dem litt godteri.,
jeg valgt ett stykke godteri av henne skuff, selv om hun sa: «ta mer, du har til å prøve dem alle,» og da hun grep tak i en haug og sette dem ved siden av setet mitt. LOL.
EVA Air pre-landing godteri
Vi har hatt en jevn nedstigning, og rørte ned på 9:45AM etter noen vectoring.
EVA Air kart enroute til Bangkok
Vis nærmer seg Bangkok
Vis nærmer seg Bangkok
Vi hadde en 10 minutters taxi til vår ankomst gate.,
Thai Airways 777 Bangkok Airport
innvandring linjer var sinnssyk (som er tilfelle for ofte i Bangkok), men heldigvis, jeg hadde tilgang til fast track lane, som reddet meg en haug med tid.
EVA Air 787 business class nederste linjen
EVA Air business class er spektakulær, spesielt når det kommer til den myke produktet. EVA har god service, utrolig fasiliteter, topp mat og drinker, Wi-Fi, gode senger, og mer. Dette er uten tvil en av mine fem all-time favoritt business class produkter der ute.,
jeg var først skeptisk til EVA Air innføre forskjøvet seter på sine 787-9s snarere enn omvendt fiskebein sitteplasser de har på sine 777-300ERs, selv om disse setene har definitivt vokst på meg. Mens jeg ville ikke si at jeg foretrekker sitteplasser, jeg tror jeg kan føle seg like gunstig mot disse forskjøvet seter og omvendt fiskebein sitteplasser.
Hvis du har fløyet EVA Air business class, hva var din opplevelse som?
Legg igjen en kommentar