Ikke din bestefar sett med hjul.
Når folk tenker på cruiser motorsykler, bilder av Easy Rider, skinn chaps, og Hells Angels vanligvis kommer til tankene. Mange folk forbinder kryssere med glanstid for motorsykkel, men cruiser ‘ s storhetstid er langt bak usa på dette punktet., Selv om segmentet har mistet popularitet i det siste tiåret, produsenter fortsette å presse kryssere frem med moderne konstruksjon og nyskapende design.
i Motsetning til den days of yore, i dag er kryssere kommer i mange former og varianter. Fra motoren konfigurasjoner for å ergonomi for å rake og trail, moderne kryssere har et bredt utvalg av spesifikasjonene som oppfyller spesielle behov. Om du tar fatt på en cross-country tur eller rive opp den lokale twisties, kan du gjøre det på en cruiser. Med at allsidighet i tankene, her er fem av de beste kryssere på markedet i dag.,
Harley-Davidson Softail Low Rider S
Harley-Davidson har epitomized krysseren segmentet for over et århundre, så vi kunne ikke begynne på vår liste med alle andre gjør. Ja, Bar og Skjold sikkert formet cruiser kultur som en livsstil merkevare, men de gjør fremskritt for å gå inn i nye markeder. Imidlertid, å appellere til nye kunder betyr ikke at Harley er å avskaffe dagens Harlistas og Softail Low Rider S beviser det.
Etter at Motoren Selskapet avviklet Dyna Low Rider S—og Dyna linje samlet—Harley trofaste heftig kalt etter sin oppstandelse., Med en 8-ventil, 114ci (1,868 cc) v-twin-motor, omvendt forks, og en aggressiv (for Harley) 28-grad rake, den Softail versjon av Low Rider S samtidige fornøyde de kaller for Dyna er kommet tilbake og de som leter etter en nimbler hog.
selvfølgelig, fit & fullfør på Low Rider S er uten sidestykke og eksemplifiserer hva Harley gjør best—styling. Den svart-ut estetiske og bronse aksenter fange gamle, freidig cruiser holdning blandet med moderne innslag som en lyskaster kåpe og t-stil styret., Nei, dette er ikke din grandpappy er cruiser, men det er sikkert ikke den mest radikale eksempel i segmentet…
Ducati Diavel 1260
Bare et blikk på Ducati Diavel og du kan si det er en annen type cruiser. Enten det er trellis ramme, den futuristiske frontlys eller sportbike-spec komponenter, Diavel skrikene performance cruiser. Mens Diavel estetikk dollar konvensjonelle cruiser styling, det har ikke stoppet modellen fra reoler opp design awards i de siste to årene.,
Pakking et 1,262 cc v-twin som oppnår 159 hk med 95 ft-lb dreiemoment, Ducati ‘ s bringer muskel med sin ensomme cruiser. Den Ohlins suspensjon, Brembo bremser, og bi-directional quickshifter også kompliment performance-orientert motor og chassis. Sammen med alt det elektriske, det Diavel er traction control, Bosch svinger ABS, og wheelie control hjelper vanlige dødelige argumentere dyret.
Siden sin debut i 2011, Diavel har vært å skyve cruiser markedet fremover., Med avansert teknologi, overlegen engineering, og visjonære design, Ducati har skåret ut en cruiser nisje av sin egen—og andre produsenter vil et stykke.
Triumph Rocket 3
i Motsetning til Ducati og Harley, Triumph er avhengig av inline-tredobler til å drive sine flaggskip cruiser—Raketten 3. Dette bestemte inline-trippel er montert i lengderetningen, og kan skilte med en imponerende 2500 og cc-kapasitet. Det er ingen overraskelse at Raketten 3 s bil-size motor pumper ut 165 163 hestekrefter og ft-lb dreiemoment. Hva er overraskende er at modellen skur 88 pounds i prosessen for å få mer muskler.,
Mange antar at Triumf re-imagined Rocket 3 for 2020 årsmodell å konkurrere med Ducati Diavel. Hvis den fullt justerbare Showa suspensjon, Brembo Stylema calipers, og re-designet kabinettet er noen hint, den arrogante forutsetningen kan ikke være langt unna. I tillegg til traction control, svinger ABS, og tur-modusene, er de nye Rakett 3 luxuriates ryttere med cruise-control, hill-hold, og en Bluetooth-aktiver TFT-skjerm.
som Tilbys i touring (GT) og sporty (R) varianter, kundene kan velge sin spesielle smak av krysseren uten å forlate Triumf showroom etasje., Med massiv overhaling av Rakett 3-plattform, vi ser frem til et fortsatt konkurranse i kategori—men vi kan ikke unngå å se tilbake på modellen som startet ytelse kryssere samlet.
Yamaha VMAX
Introdusert i 1985, Yamaha VMAX har vært ytelse alternativ innen cruiser sirkler for 35 år. V4-motor, aksling-stasjon, og futuristisk design konsekvent plassert på VMAX som anti-Harley alternativ for cruiser kjøpere. I 2009, Yamaha re-branded modellen som VMAX og plopped en 1,679 cc, 16-ventil -, dobbelt-overhead-cam motor i sin re-designet ramme.,
i Motsetning til den Diavel og Rocket 3, VMAX er ikke utstyrt med de nyeste dingsene og teknologi. Det spiller ikke har dekktrykk overvåkningssystemer, sving-for-sving-navigasjon eller det oppvarmede håndtak. Den VMAX er «teknologi» består av en 5-trinns girkasse med slipper clutch, bølge-stil brems-plater med ABS, og fullt justerbar fjæring.
Hvis du ikke er en for alle bjeller og fløyter, Yamaha VMAX kan være performance cruiser for deg., Mens modellen ikke har sett en stor oppdatering i over 10 år, er det fortsatt fyller en sårt tiltrengt plass i cruiser landskap og skrur ut en ansikt-melting 170 hestekrefter. Om det er det ukonvensjonelle design eller kraft som trekker deg, du vil ikke finne en annen cruiser som Yamaha VMAX.
Indian Chief Dark Horse
Vi komme tilbake til OSS for finalen av våre cruiser rundt seg, og det er ingen bedre måte å avslutte den enn med indianerhøvding Dark Horse., Siden Polaris kjøpte den Indiske navn i 2011, har de tilbys en mer moderne skjeve cruiser enn de andre Amerikanske produsenten (ehem, Harley). Med en Thunderstroke 111 motor i sin kjerne, den Mørke Hesten skiller seg ut fra mengden.
111ci (1,818 cc) v-twin motoren finnes i den Mørke Hesten legger ned et sviende 119 ft-lb av dreiemoment ved like og 3000 rpm. Koble Thunderstroke motor med tregulv, tilbakestrøkne styret, og en luft-justert monoshock gjør dette cruiser en mener mile-mye.,
The Chief design er en moderne vri på klassisk Indisk stikkord, som hodeplagg lys på sweeper foran fender og heritage Indian logo på teardrop gass tank. Den Mørke Hesten beviser at du kan ha ytelsen uten å ofre komfort og som cruiser markedet er mer variert enn noen gang.
Legg igjen en kommentar