Den Ultimate Guiden til terrengsykkel Groupsets

Hva er et moderne dag terrengsykkel uten en groupset? Vel, det er en ramme, hjuloppheng gaffel, hjul og kontroll elementer, men det er ikke en sykkel, det er ingenting mer enn en fancy scooter. Tenkte på som sykkel motor rom, drivverket består av cranks, krankdrev/s (foran cogs), kjede, kassett (bakre hjul), og derailleurs shifters. Enkelt sagt, er det en lukket krets som driver sykkelen fremover.,

I denne artikkelen, vil du lære det du trenger å vite når det kommer til terrengsykkel groupsets blant annet hva hver del gjør, er det avgjørende forskjell mellom de ulike prisområdene og annen informasjon du trenger for å gjøre en utdannet beslutning om hvilke groupset er best for deg.

i Slekt å Lese:Ultimate Guide til å Kjøpe en Mountain Bike

Komponentene i en groupset

Kranksett

kranksett er det sykkel pedaler koble til og hva bena spinner i sirkler som du pedal., På moderne terrengsykler, den kranksett består av sveiv armer, krankdrevene (foran cogs) og aksel som forbinder de to crank armer.

– >

kranksett og antall krankdrevene diktere hvor mange frem gir en sykkel har. Moderne terrengsykler har ett, to eller tre, med den nyeste trenden blir jo færre, jo bedre.

lengden av sveiv armer varierer, men ikke så mye som sett med landeveissykler. Kranklengden i terrengsykling er vanligvis mer standard for å hjelpe til med giring på en gjennomsnittlig lavere ridning hastighet., Med dette, mindre sykler, bruker ofte 170mm sveiv armer, med mellomstore sykler og opp ved hjelp av en 175mm kranklengden. Downhill sykler og lignende vil bruke kortere 165mm skrur for bedre bakkeklaring.

Nedre braketten

kranksett spinn på et sett av lagrene, disse er kjent som den nedre braketten. Den nedre braketten festes innenfor rammen, og så er det et stort utvalg av alternativer for å dekke ulike ramme design., De to viktigste typene omfatter de som tråden på plass (gjenget) og de som er presset inn i stedet for å stole på små toleranser, disse er kjent som «trykk-fit’ nederst parentes.

Kassett

kassetten er den bakre hjul som du vil koble til bakhjulet. Disse bakre hjul diktere hvor mange tannhjul en sykkel har på ryggen, med de mest moderne terrengsykler vanligvis tilbyr mellom åtte til tolv tannhjul.

Chain

kjeden er hva forbinder foran kranksett til bakre kassett. Uten kjede, sykkelen har ingen stasjon., En kjede er vanligvis laget av stål og har en serie av sammenhengende lenker som kan rotere jevnt, men er vanskelig å vri seg sideveis.

Derailleurs

Derailleurs er de komponenter som guide kjeden mellom hjul. Disse fungerer som regel ved å ha en kabel, eller hydraulisk væske trekke dem i en retning og deretter å stole på våren spenning innenfor giret til å trekke i motsatt retning.,

– >

Med det bakre giret laget av en rekke kilder, ulendt terreng i terrengsykling kan se denne komponenten klapse deg rundt, som ofte fører til mye støy og potensialet for en droppet kjede. I de senere år «clutch» utstyrt bak derailleurs har blitt standard for middels og bedre terrengsykkel derailleurs. Denne clutchen lager en retning friksjon i buret at kjeden går gjennom, og tilbyr en roligere tur med en betydelig redusert sjanse for en droppet kjede.,

Ny elektronisk teknologi ser liten servo motorer lagt til noen derailleurs, som styrer bevegelsen, og dette er kjent som elektronisk giring. Slik teknologi kommer på en premium pris, men fjerner risikoen for gjørme, vann eller generell slitasje påvirker skift ytelse. Dette er fordi en kabel-drevet (mekanisk) – systemet er avhengig av presis kabelstrekk og kabel-tilstand nøyaktig flytte giret mellom girene.,

Shifters

som Sitter i styret innen rekkevidde, den shifters er kontrollene for å vedta en sjalting. Den shifters er knyttet direkte til derailleurs, vanligvis ved hjelp av mekaniker kabel.

Den mest vanlige typen av shifter på en terrengsykkel er ‘trigger’ shifter. Her, enten tommel eller pekefinger brukes til å betjene et skift. En mindre vanlige design er at av grip shift, som fungerer ved å vri grep for å få til et skifte., Hvert merke har en annen stil av skiftende, og vi vil forklare dette senere.

Bremser

Tradisjonelt del av en groupset, mountain bike bremsene har brutt gratis inn i sin egen kategori i de siste årene. I mange tilfeller vil du fortsatt være i stand til å matche din bremsene til ditt ønskede groupset, men det er langt mer vanlig mix-og-match i denne sammenheng. Dette er på grunn av skivebremser blitt standard valg i terrengsykler., Der over et tiår siden felgbremser var fortsatt populære, skivebremser nå finnes på omtrent alle terrengsykkel å selge for over AU$500.

skivebremser er enkelt opp i to kategorier: Hydraulisk og mekanisk. Hydraulisk låner sin teknologi fra bilverdenen og bruker en væske system for å overføre kraft fra bremsespaken å bremseklossene. Å være et lukket system, det er utrolig lite vedlikehold og er lett å betjene.

Mekaniske skivebremser forbli standard valg for lavere-end terrengsykler hvor den hydrauliske systemer er for dyre., Her, en wire kabel brukes til å overføre kraft på bremsespaken å bremseklossene. Dette systemet er ikke forseglet, og er utsatt for skitt, rust, kabel strekk og slitasje andre faktorer. Som bremseklosser bruk, en enkel manuell justering vil være nødvendig, mens med hydrauliske systemer, slike endringer er vanligvis automatisk.

Tannhjul, prosenter og tall

– >

Mye som motor og girkasse funnet i en bil, sykkel tannhjul er brukt for å gjøre din motor (ben) for å dekke et spekter av hastigheter og graderinger effektivt., Her, forskjellige girforhold endre hvor langt bak hjulet spinner i forhold til å skru på forsiden. Enklere (mindre) gir resultat i et bakhjul som blir mindre med hensyn til sveiven, mens hardere (høyere) tannhjul vil se bakhjulet reise videre for en enkelt revolusjon av sveiv.

terrengsykling innebærer ofte lav gearing å skalere bratte bakker og overvinne løst terreng. På grunn av dette, terrengsykler bruke bestemte girforhold som er best egnet til å ulendt terreng, og generelt lavere gjennomsnittlig hastighet i forhold til andre sykling former., Større hjul diameter effektivt gjøre gearing hardere, og så mountain bike wheels har økt i størrelse, gearingen har blitt relativt mer komfortabel.

Den kritiske ting å vite er at tilgjengelig utstyr utvalg og antall gir er ikke det samme. Utstyret utvalg viser til den spenner fra de aller vanskeligste (høy) til det enkleste (lav) utstyr. En sykkel med bare 11 tannhjul kan potensielt ha den samme høye og lave span som en sykkel med 30 gir.,

– >

antall tannhjul er beregnet ved å multiplisere antall hjul på bakhjulet (kassett), med antall hjul (krankdrevene) på fremre aksel. For eksempel, en sykkel med ni tannhjul på kassett og tre på kranksett er en 27-fart. Og en sykkel med ti tannhjul på kassett og to på kranksett er en 20-fart.,

Forstå girutvekslinger er stadig viktigere i terrengsykling som det er hvordan og hvorfor mange moderne sykler beveger seg vekk fra tre krankdrevene på forsiden, og flytte til to eller til og med bare én. Denne nye tilnærmingen kommer fra nye kassetter som gir en betydelig økt rekkevidde.

Det er flere grunner til å ha færre tannhjul foran på en terrengsykkel, men det viktigste grunner er større enkelhet, mer effektiv drift og bedre pålitelighet., I tillegg, der hvor to eller tre krankdrevene er involvert, er det alltid kommer til å være overlappende/redundant tannhjul, så for eksempel, en 27-girs drivverk kan bare tilbyr 18 virkelig forskjellige rater. Å redusere antall krankdrevene reduserer dette overlapper hverandre.

antall tenner på den enkelte krankdrevene og bak hjul beregne eksakt girforhold av en sykkel. De mindre (færre tenner) en krankdrev har, jo lavere gear er. Ut igjen, er det motsatte av dette, og lavest vil bli størst (med de fleste tenner) kassett cog.

Reversere dette, og du har det høyeste giret., Dette er den mest fremtredende foran krankdrev matchet med den minste bakre cog.

Det kan være vanskelig å få hodet rundt, men generelt sett, krankdrevene er mindre, og kassetter er større på terrengsykler, sammenlignet med andre populære sykkel typer.

Merkevarer

Det er to viktige groupset merker i terrengsykling som kontrollerer en stor andel av markedet – Shimano og SRAM. Nedenfor vil vi skissere hierarkiet tilgjengelig for hvert merke.,

Shimano

markedsleder i alle sykkeltur kategorier, Shimano har det største utvalget av fjell-spesifikke groupsets.

de Fleste av Shimano er groupsets er designet til å fungere sammen (så lenge de har samme antall tannhjul), noe som gjør det mulig å blande componentry, selv om for optimal ytelse, er det best å holde ensartethet.,

Shimano ‘ s mountain bike shifters bruk ‘Rapid Fire» – teknologi, hvor tommelen driver en girspaken for å flytte giret i én retning, og pekefinger fungerer andre til å sende giret motsatt retning. Fra Alivio-nivå og opp, at pekefingeren spaken kan også betjenes med tommelen. Rask Brann gjør det mulig for flere gearshifts til å være laget med stor tommel spaken og på dyrere modeller, begge spakene kan skifte flere tannhjul i et enkelt trykk.

Nedenfor er en kort oversikt over Shimano ‘ s mountain bike groupsets.,

Turnering: Shimano mest økonomiske groupset, ofte sett på grunnleggende rekreasjons-og selv barn sykler. Med grunnleggende stemplet stål og plast komponenter, er det ikke laget for påkjenningene av off-road kjøring. Forventer en plast grep girspak og 3×7 tannhjul på dette nivået.
Altus: Altus er Shimano ‘ s entry-level groupset og av og til sett på billig hotellrom i mountain sykler. Igjen, det er ikke utformet for terrengsykling, men lys off-road bruk er aktuelt. Shimano RapidFire utløse shifters er funnet her, og en 3×7 eller 3×8-utstyr-oppsett er typisk.,
Acera: Acera vises på mange entry-level sykler og tilbyr enten 8 eller 9-hastighet gir på baksiden, og tre foran. Mer aluminium er i ferd med å bli sett i denne prisklassen, med høyere rust motstand i forhold til modellene nedenfor.
Alivio: Alivio er toppen av Shimano ‘ s ‘fritidsaktivitetene’ terrengsykkel groupsets. Det har flere funksjoner og felles estetikk groupsets over det., Dette groupset er funnet på entry-level mountain sykler som er designet for off-road bruk, men 3×9 gearing og mangel på en clutch-utstyrt giret er den kritiske begrensninger for ekte off-road utarbeide. Høyere rust motstand og lettere serviced komponenter blir sett på dette nivået.
Deore: Deore er rettet ved inngangen til et middels nivå terrengsyklist og er kanskje den mest populære også. Deore er holdbar, pålitelig og har mye av den teknologien som finnes på dyrere SLX og XT., Deore har for tiden ti hjul på kassett og et utvalg av to eller tre tannhjul foran. Noen sykkel-merker gjøre Deore utstyr på sykler med en enkelt krankdrev, men Shimano seg selv ikke tilbyr groupset i et slikt oppsett. Deore er Shimano ‘ s første groupset å tilby en clutch-utstyrt bakre giret.
SLX: SLX er terrengsykling som hva 105 er å road sykling. Det er arbeidshesten groupset som deler mange av de samme funksjoner og ytelse som modellene ovenfor, men med en høyere vekt. Dette er ofte på grunn av økt bruk av stål i stedet for avansert legeringer., Dagens generasjon SLX tilbyr 11-fart skiftende bak, med et utvalg av ett, to eller tre krankdrevene på forsiden. I en ‘1x’ oppsett (en krankdrev), den mest populære kassett valg er en 11-42T ratio; imidlertid, valg opp til 11-46t eksisterer.
Zee: Eksplisitt utformet for alpint og frikjøring, Zee sitter på en liknende pris til SLX. Dagens generasjon Zee er en 1×10 drivverk, det er nå litt datert i forhold til nåværende SLX og så har mistet popularitet, selv om bremsene er fortsatt ofte funnet på sykler som krever større bremsekraft.,
XT: En av terrengsykling er mest populære groupsets, XT er ofte antatt å tilby all den ytelsen top-tier XTR versjon, men med en pris som er langt mer spiselig. Bare om all teknologien er der, inkludert omfattende bruk av aluminium og høy kvalitet i rustfritt stål. Mange entusiast nivå race sykler har Shimano XT komponenter. Dagens generasjon XT 8000 er mest brukt med enten en enkel eller dobbel krankdrev oppsett. For single-krankdrev, enten bruk av en 11-42 eller en 11-46T kassetten er utbredt.,
XT Di2: XT kommer også i en elektronisk versjon som er kjent som ‘XT Di2’. I motsetning til den mekaniske versjonen, som krever kabler for å endre tannhjul, Di2 bruker motor-drevet mekanikere på fremre og bakre girmekanismen fjerner behovet for å gi en glatt, perfekt skift, hver gang. Den Di2 versjonen er litt tyngre enn mekaniske (ca 90g), men det er motstandsdyktige mot skitt og støv. Når det er satt opp, er det også aldri krever re-justering. XT Di2 deler den samme kjeden, kranksett og kassett alternativer til standard XT.
XTR: gull standard mountain bike groupsets fra det Japanske selskapet., Den groupset ble oppgradert i 2018, nå med både 1×12 og 2×12 konfigurasjon. XTR bruker en blanding av karbon, titan og high-grade legeringer for å redusere vekten, uten å ofre pålitelighet. XTR RapidFire Pluss skift spakene har en marginalt jevnere drift på grunn av bruk av en intern lager. Toleransene er strammeste på Shimano XTR, og så selv om det er marginale, det er en forbedring i skift kvalitet over XT i tillegg til å være et par hundre gram lettere, og for over dobbel pris, ville du håper det også., Det er verdt å merke seg at de siste XTR M9100 er ikke cross-kompatibel med alle andre Shimano komponenter på denne tiden.
Saint: Lik i nivå for å Shimano XTR, Saint regnes som en tyngdekraft-orientert ‘spesialitet’ groupset. Det er oftest funnet på pro-nivå nedoverbakke race sykler. Dagens generasjon Saint er et 1×10 drivverk.,

SRAM

SRAM har flere terrengsykkel groupsets tilgjengelig, og på mange måter er det mer progressive selskapet i terrengsykkel sektor med etter først å ha introdusert 2x og deretter 1x drivetrains til vanlig terrengsykkel verden.

SRAM er groupsets er ikke så klart definert som Shimano ‘ s og så miksing og matching av komponenter som er typiske ved den nedre enden. SRAM er rask bevegelse mot 1x-spesifikke drivetrains på nesten alle sine middels til premium groupset valg., Forutsatt at antall tannhjul kamp, SRAM deler er vanligvis utskiftbare mellom serier.

Skiftende med SRAM kommer i to stiler – trigger girspaken, eller grip shift. Grip shift, som fungerer ved å vri på holken til skiftet er der SRAM startet, men er ikke så populære i disse dager, og er ikke funnet lager på nye sykler – selv om det er lett tilgjengelig som en ettermarkedet alternativ. Trigger skiftende er nå standard valg for SRAM brukere og fungerer tilsvarende Shimano er Rask Brann-systemet, men tommelen opererer begge spakene med et trykk., Det var SRAM er systemet som blir bedt om Shimano å legge muligheten til å tommelen drift på sin dyrere shifters. En slik utforming kan forskyves i begge retninger og brems kontroll på samme tid.

Nedenfor er en grunnleggende oversikt over SRAM er groupsets. Nevnt nedenfor er modellene du er sannsynlig å finne på 2018 modell sykler.

X5: This entry-level groupset fra SRAM har både 9-og 10-fart valg og to eller tre krankdrevene. X5 komponenter er sjelden sett som en komplett groupset, men deler er vanligvis funnet på grunnleggende hardtails.,
X7: Dette groupset var en gang en stift på middels hardtails og entry-level dual suspension sykler. Det tilbyr pålitelig trail ytelse på et stramt budsjett. Den groupset nå er for det meste funnet i en 10-hastighet oppsett med to krankdrevene (2×10). X7 er SRAM er adgang til å tilby en clutch-utstyrt bakre girmekanismen fjerner behovet for ekstra kjede sikkerhet. Mange sykler som ville ha tidligere brukt X7 er nå ved hjelp av SRAM er 1×11 NX groupset for 2018.
X9: Bygger på funksjonene i X7, X9 introduserer mer aluminium og høyere-end stål., X9 er ofte satt opp som 2×10 og var en gang et populært groupset for mellomliggende terrengsykler. For 2018, SRAM NX og GX er langt mer allment sett for hvor X9 en gang var.
NX: NX er den laveste pris adgang til en 1x bestemt drivverk på markedet. Designet for å imitere funksjon og funksjoner av dyrere alternativene, 11-girs SRAM NX tilbyr en 11-42T kassett for et bredt spekter., Denne kassetten er en stor del av kostnadsbesparelser over dyrere 1x groupsets som det passer på en standard-hub, mens mer premium 1x SRAM kassetter krever en unik «XD Driver» hub kroppen til å være vert for et bredere spekter 10-42T kassett, en slik komponent er en del av baknavet og så ofte krever en mer dyre-hjulet for.
NX Eagle: Utgitt i midten av 2018, NX Eagle er SRAM siste 1×12 hastighet groupset., Selv om svært lik i drift til sine dyrere kolleger, NX Eagle er rettet mot den entry-level og derfor ser billigere, tyngre materialer enn sine dyrere stablemates. NX Eagle groupsets er sannsynlig å finne veien til et bredt spekter av entry-level til mid-level terrengsykler for 2019.
GX: GX til forveksling overlapper tett med X7, X9 og X1. For dette, GX tilbys i fire varianter: 1×7, 1×11, 2×11 og 2×10., Det er 1×11 versjon av GX oftest utstyrt, og gruppen introduserer bruk av et bredt spekter 10-42T kassett sammen med større bruk av aluminium komponenter (som X9 og X1). Begrenset utvalg av 1×7 alternativet er utformet for utforkjøring.
GX Eagle: Utgitt halvveis gjennom 2017, GX Eagle er en 1×12 hastighet groupset som bringer alle de fordeler som finnes på dyrere XX1 og X01 Eagle groupsets, ned til en mer beskjeden pris., Selv om svært lik i drift til sine dyrere kolleger, GX Eagle gjør bruk av litt billigere materialer og se er en liten vektøkning for å treffe sin svært konkurransedyktig pris. Du kan forvente å finne GX Eagle groupsets på et bredt spekter av mid-priced høy verdi terrengsykler.
X1: Først introdusert i 2015, X1 har nå vært vanlig erstattet med SRAM GX Eagle på mange sykler for 2018. X1 er en fullverdig 1x-spesifikke groupset med komponenter med konstruksjon i aluminium og en bevist banerekord for å være i stand til alvorlig misbruk., X1 tilbyr tilsvarende skift ytelsen til dyrere groupsets, men til en høyere vekt. X1 er en tad lettere enn GX.
XO1: SRAM er første offer av karbon fiber og litt førsteklasses ytelse, SRAM X01 er en high-end groupset som er 1x-spesifikke og bruker en lett 11-hastighet 10-42T kassett. X01 er vanligvis betraktet som SRAM er høydepunktet for stien, Mtb racing og andre aggressive ridning stiler. SRAM X01 er også tilgjengelig i en 1×7 variant som er spesielt designet for downhill syklistene i tankene, og det er groupset SRAM er sponset downhill syklister å bruke.,
X01 Eagle / X01Eagle eTap AXS: Nylig oppdatert for å imøtekomme trådløs skiftende, X01 Eagle har en 12-trinns oppsett og går av SRAM er nytt AXS trådløse protokollen. Eagle er SRAM dir. for å gjøre foran skiftende overflødig, og Eagle 10-50T kassett tilbyr en utrolig 500% girutvekslinger. Når du ikke lenger sitter på toppen av hierarkiet, X01 Eagle er fortsatt en premium groupset med high-end aluminium, CNC-maskinert stål og karbonfiber konstruksjon.,
XX1: der Hvor X01 er SRAM fineste for Enduro og trail ryttere, XX1 tar det et hakk over for cross-country førere og førere telle gram. Forskjellene mellom X01 og XX1 er subtile, men vekten ligger ikke. XX1 var SRAM første 1x-spesifikke 11-fart groupset. Den bruker en 10-42T kassett.,
XX1 Eagle eTap AXS: SRAM s nyeste og mest premium groupset, XX1 Eagle deler alle de samme funksjonene som 12-fart X01 Eagle eTap AXS groupset men sparer vekt på alle mulige hjørne for en groupset som er rettet mot langrenn racer eller sti rider søker den aller letteste, bredt spekter 1x groupset på markedet.

Ønsker å tinker med turen, eller starte et nytt bygg? Bla gjennom hele spekteret av groupsets og sykkel deler, eller søk etter din lokale sykkelbutikk for å få ytterligere bistand.