Har du har lurt på hva skip er laget av og hva er de viktigste delene av skipet? Et skip er laget av stål og kompositt materiale, og har både synlige og usynlige, men strukturelle deler.
Mens vanlige synlige deler av et skip er, ror, anker, bue, kjøl, overnatting, propell, mast, bridge, luke dekker, og baugen thrustere., På en annen side usynlig, men strukturell del av skipet består av; skott, rammer, lasterom, hopper tank, dobbel bunn, dragere, cofferdams, siden shell, etc.
Forstå skipsbygging er vanskelig og urolig med felles begreper som front, venstre, høyre og tilbake, så vi vil se nærmere på noen av de vanligste nautiske begreper som brukes på skipet.
For en person mot baugen ( De fremre del av skipet ) for å flytte skipet; siden til hans venstre hånd er kalt porten mens det står på hans høyre er kalt styrbord.,
på samme måte, siden hans front er fremover og at ryggen er kalt akter. Siden vi har gått gjennom en transformasjon fra flytende fartøy til store skip; vi vil lære om deler av skipet som er felles for alle.
Forskjellige Deler Av Skipet Og Deres Funksjon
1 ) Anker
Et anker er et heavy metal stykke knyttet til kjeden kabler og er lagret eller sikret i slangen, røret under reisen / skip drift., Det kan være enten permanent eller midlertidig med en ekstra sub klasse av sea anchors.
Alle skip som bærer ankere er av midlertidig type, så de er ikke alltid fast til samme posisjon og ofte senket på forskjellige plasser, avhengig av behov. Sammen med sin kjede kabler, koble til enheter, ankervinsj og kjeden stopper det kalles anchor utstyr.
Et anker er laget av fem store deler; skaft, kronen, lager, fløyte og tripping ringen. Et skaft er en fast stamme struktur som er montert sammen med fløyte ved tripping pin for å ha passert gjennom den skaft hull.,
Sammen; disse sammenhengende strukturer sammen med stack ( En strek som hjelper slå ankeret for å hjelpe fløyte til å grave i bakken ) er kjent som anker kroner. Fluke på respekt er viktig del av et anker som faktisk grave dypt i bakken for å holde skipet på plass.
Funksjon: Mens de fleste skip flytte fra port til port, og mange må vente utenfor til kai. Med økt skipstrafikk over tid og økende antall skip, det blir mer og mer vanlig å vente for lenge for å køye.,
Så for å sikre dem på plass mot naturkrefter som vind og tidevann gjeldende; ankre brukes i skipet. De fungerer som en holder hånd å sikre dem til et bestemt sted med sin fløyte hekta dypt inn i havbunnen og vekt av kjetting sammen med sin resulterende kraft for å holde skipet fast til sin plass.
2 ) Bøye
En bue er foran de fleste en del av et skip som kutter vannet langs sidene som skipet fortsetter. Nøkkelen to krav for at en bue er å ha; minimum dra mulig eller såkalte motstand mellom vann og skip hull og må være høy nok til å unngå vannsprut lett på toppen av det.
I alle de forskjellige bue typer testet så langt i historien er bare en håndfull av dem passerer testen av tid, oppsvulmede bue, Omvendt bue og en Øks bue.,
En bulbous baugen er det en som du vil se i de fleste skip inkludert som brukes for kommersiell skipsfart. Det kan identifiseres lett av sin distinkte svulmende pære som figuren like under vannlinjen, og har en fordel av økte drivstoff-effektivitet på et skip med 10 til 15 prosent.
På en annen side et skip med omvendt bue design har sin del av skroget og boge, opp-ned mye som en ubåt med utvidet vannlinjen. Dette på den ene siden forbedre sin vannet dra mens du er på en annen begrenser sin forbeholder oss oppdrift og hastighet i det dårlige været.,
Slik en bue type er vanligvis brukt for skip involvert i anker håndtering, legging av deep sea rør og offshore. En Øks bue type har en loddrett stamme linje skrog struktur, sammen med en dyp Øks som struktur i den fremste delen av skipet. Det er en av de deler av skipet som på grunn av sin design evner; bidrar til å forbedre hastigheten på skipet for samme effekt.
Funksjon: Har du føle at ekstra innsats du trenger å gjøre å gå gjennom vann? Det er på grunn av at vann dra og sin motstand mot kroppen i bevegelse., Så for å redusere lignende negative krefter på skip kroppen; buen er plassert på skipet for å bistå enkelt kjøretur.
3 ) Bow Thrustere
baugthruster er en propell som enheten er montert på begge sider av skip bue. Det er brukt til å øke manøvrering av skip i uoversiktlige farvann under svært langsom hastighet som i kanaler eller i nærheten av porter.
For de fleste design som du vil bare funnet en tunnel som passerer gjennom skip bue med et pumpehjul på plass. Det er for denne distinkte utseende, bue thrustere er også referert til som tunnel thrustere., Pumpehjulet kan rotere i begge retninger; med klokken og mot klokken for å generere toveis stakk evner.
etter å Ha bue thrustere i stor grad påvirker den samlede løpende kostnader av et skip ved å redusere en del av port kostnad for slepebåt ( En liten båt som brukes av havnemyndighetene for å hjelpe trygt dock et skip ) assistanse. For skip som har bow thrustere det er nødvendig å ha de riktige merkene på begge sider over vannlinjen.
Disse thrustere er for det meste drevet elektrisk bruke en pådriver knyttet til pumpehjulakselen ved hjelp av en bevel gear montering., For noen skip de er også drevet hydraulisk hvor elektriske alternativet ikke er mulig eller er ugjennomførbart.
Funksjon: Et skip betjenes ved hjelp av fremdrift og rorvinkel variasjon. Ror er et blad som struktur som ligger på akter av propell som beveger seg horisontalt over medium til å styre et skip. Rorvinkel er endret med en verdi å få ønsket endring i skipet retning.
Men hva hvis hastigheten av skipet er for treg til å være effektivt kontrollert av rorvinkel? Dette er hvor baugen thrustere kom inn i bildet, assisterende kaptein til å styre skipet selv ved svært lave hastigheter.,
4 ) Innkvartering
Det er et sted på skipet der mannskapet bor eller lever. Sammen med kontorer, mannskap hytter, treningsstudio, bønn rommet ( Få skip ), salong, spisesal, vaskerom, sykehus og bysse det er hjertet av et skip ved siden av maskinrom og bridge.
En salong på styret er felles område eller oppholdsrom for sitt mannskap, passasjerer og alle som besøker myndigheter til å samhandle, og ofte har felles stue og spisestue plass. På en annen side bysse er bare en nautisk sikt for kjøkken; hvor maten er tilberedt.,
å Være en av de viktigste delene av skipet; overnatting kontoer for større systemer om bord inkludert, ferskvann systemet, kjølesystemet ( innenlands ), søppeltømming system, plan for behandling av kloakkvann og bad for overnatting blokk.
Under internasjonale og lokale maritime lover av flaggstaten det er nødvendig å ha rom for alle fartøy, inkludert; passasjerskip, lasteskip, berge skipet, slepebåt og dredger over sommeren legg linjen ligger akter eller amidships av skipet struktur.
Funksjon: En overnatting regnskapet for boareal på skipet., Under maritim arbeidskraft convention ( MLC 2006-2007 ); det er pålagt ved lov å gi tilstrekkelig overnatting anlegg til skip, mannskap og offiserer sammen med riktig fritidsaktiviteter.
I dette er det oppgitt å ha riktig avsetning for sikkerhet, overnatting, helse og ulykker av mannskapet om bord i skip. Det er nå pålagt å ha sykehus overnatting, god ventilasjon, belysning, hode plass, oppvarming med tilstrekkelig størrelse på mannskapet hytter.
5 ) Dekk
En kortstokk er en etasje eller dekke til skip og skrog struktur., Et skip kan ha forskjellige dekk i forskjellige avsnitt eller deler av skipet; nemlig øvre og nedre dekk eller dekk 1, dekk 2 og dekk 3 i en sekvensiell nedover veien. Hva det betyr er at; det øverste dekk utsatt for været er kalt main deck eller været dekk.
nivåer og etasjer nedenfor været dekk er kalt dekk 1, mens en under dekk 1 er kalt dekk 2 og så videre. På andre siden dekk eller gulv som ikke strekker seg fra akter å videresende er vanligvis kalt nivå.,
Basert på posisjonen, og nivået skipets dekk kan deles inn i seks hovedgrupper; main deck, poop-dekket, øvre dekk, nedre dekk, været dekk og Fordekk. Den viktigste dekk på skip som går gjennom hele sin lengde er kalt main deck.
For de fleste skip er det også den øverste dekk og så også kalt øvre dekk, men i krig skip sine en egen kortstokk nedenfor øvre dekk. Dekk under øvre dekk er kalt nedre dekk mens noen del av skipet som er utsatt for å åpne vær-heter om dekk.,
dekk ligger i akter siden av et skip som er kalt poop-dekket, mens den del av stokken som ligger i mellom overnatting og ruffen er kalt forgrunnen deck.
Funksjon: En av mange deler av skipet; en kortstokk er flyet som har skrog struktur som gir ulike celling gulv til skipet. Den andre jobben den gjør er å gi plass og gulv for utstyr og personer til å stå og jobbe samtidig beskytte dem fra utsiden vær.
6 ) Skip Hull
Et hull er den delen av skipet som strekker seg under vannlinjen for å dekke og beskytte vann fra å komme inn i. Du kan vurdere det som skallet som beskytter inne skatter fra ytre miljøet.
Alt som er lagret og som ligger innenfor de viktigste skipet struktur er dekket og beskyttet av skip og skrog. Den omfatter sentrale deler av skipet som bue, dekk bunnen kjøl og på begge sider av skipet.,
De er laget av en rekke plater leddet sammen kalles staver sammen med andre strukturelle medlem som plating og stivere.
En stiffener består av strukturelle deler som langsgående og tverrgående rammer, skott stivhet, dragere og bredde. Mens skip plating består hovedsakelig av dekk platting langs med bunnen, skott og siden platting.
Skip skrog er utformet slik for å tilby minimum motstand mot vann, som er gjennomførbart og økonomisk å bygge uten å miste på mye nødvendig lasteplass., Man kan lett beregne og forbedre den totale effektiviteten av et skip beregning og redusere hull motstand mot skip bevegelse.
Funksjoner: Laget av stål den viktige rollen av skip skroget er å opprettholde sin vanntett integritet og redusere vann dra. Og så hull spiller en stor rolle i å bestemme den samlede effektiviteten av et skip.
Skip skroget er dermed belagt med spesiell maling som ikke bare redusere friksjons-dra, men også unngå marine vekst, noe som ytterligere øker motstanden til skip bevegelse. Dermed skip skroget er rengjort og malt med et spesielt belegg i tørrdokk drift.,
7 ) Kjølen
En kjølen er en del av skip hull som er ansvarlig for å gi styrke til skip struktur; å spre stress og belastning like langs langsgående kanter.
på Grunn av sin denne egenskapen til å holde og støtte skipet struktur det er ofte betegnet som ryggraden i skipet. I enkle termer gi stabilitet til et skip, og øke sin effektive hastighet. Innføring av kjølen i frakt redusere mye av arbeidet om å stabilisere skipet struktur.
Det ble først kjent for å bli brukt av vikingene for å redusere den sideveis bevegelse av sine båter på den tiden., Kjølen er ingenting, men en tykk plate som går langsgående over skipet fra streng til streng; passerer gjennom senterlinjen av skip bunnstruktur.
Det er tre hovedtyper av kjøl som brukes i marine industrien, flatskjerm kjølen, duct kjøl og bar kjølen. En flatskjerm kjølen er brukt i alle store skip i drift, bar kjøl brukes når skipet har til å arbeide på grunt vann, mens duct kjøl er foretrukket for offshore fartøy og doble skrog tankskip.
Funksjon: å Være en av de viktigste delene av skipet; det bidrar til å stabilisere og støtte skipet struktur., Det spiller også en viktig rolle for å øke den effektive hastigheten på et skip. Med vekt på skipet avhengig av dybden på kjølen fra vannlinjen; det er nyttig for å måle utkast og forbeholder oss oppdrift av skipet.
8 ) Fribord
En fribord står for den delen av skip hull ligger over vannlinjen. Det er avstanden mellom øvre dekk på skip og poenget med vannlinjen., Fribordet på et skip er ikke fast, men kommer an på hvor mye last den er bærer.
Det er nødvendig til enhver tid å opprettholde et minimum fribord til alle tider for å unngå skipet fra å synke. Dermed for å sikre sikkerheten til skip på havet, legg linjen merket brukes for å sikre størst mulig utkast for trygg reise.
avstanden mellom øvre dekk og kapasitetsmerket kontoer for minimum fribord på et skip. Under internasjonal konvensjon om kapasitetsmerket ( ICLL 1966 ); det er påkrevd ved lov å opprettholde et minimum fribord til alle tider.,
Dette setter en begrensning på mengden av lasterommet på et skip kan lastes inn. Ved lov er det nødvendig med skip til å laste opp til kapasitetsmerket markering for de angitte vann-type. Dermed er det et must for skip å ha riktig legg i linje markerer amidships på hver side av skip og skrog.
Funksjon: rollen som fribord mellom ulike deler av skipet er å opprettholde skip stabilitet og unngå det fra å synke. Under ICLL 1996 ( International convention on load line ) følgende legg linjen merket er satt på skip hull; Tropisk Ferskvann Ferskvann, Tropisk, Sommer, Vinter og Vinter Nord-Atlanteren., Disse last linjer sørge for at skipet har minimum tilstrekkelig fribord til alle tider for trygg reise.
9 ) maskinrom
Et maskinrom er makt hus av skipet som ligger i den laveste mest dekk på akter på skipet. Den inneholder viktig maskiner som main engine, aux-motor ( Dynamo ), shafting, kjele, friskt vann generator, kompressor, calorifier, purifier, forbrenningsovn, pumper, varmevekslere, verksted apparater etc.
Hvis du spør en mariner om motorrommet for det første kunne han fortelle; det er varmt, støyende og full av vibrasjon., Den gjennomsnittlige temperaturen i maskinrommet er alltid over 45 grader celsius.
Alle maskiner i motor rommet er godt atskilt i forskjellige steder på tre ulike kortstokker som heter utility dekk, været dekk og utstyr på dekk. Med all fremdrift og aux-maskiner installert på plass, det er også kalt som hjertet av skipet.
Alle maskiner i motoren kan styres fra et kontrollrom som kalles Engine control Rommet eller ECR i kort. Det er det eneste stedet i motor-rom, hvor du vil få lindring fra varm temperatur og mye av støyen.,
Funksjon: Den viktige rollen av maskinrommet er å holde alt-tasten maskiner og hjelpeorganisasjoner som kreves for ulike operasjoner om bord i skip. På dekk er det en vanligvis har kontrollpaneler for diesel generatorer og pumpe, verksted, bod, settling tanker, service tanker, friskt vann utvidelse av tanker, Inert gass-plattformen, dekk kompressor, air flasker etc.
På dekk to, det inneholder; fyringsolje ovner, purifiers, kjeler, main kompressor, diesel generatorer, friskt vann generator etc. Mens dekk 3 består i hovedsak av main engine, annen støtte kjølere, separatorer oljeholdig vann etc.,
10 ) Trakt
En trakt er hva som eksosen slippes ut i atmosfæren. Du kan vurdere det som skorsteinen av skipet. Siden introduksjonen av mekanisert skipet; det har vært en integrert del av skipene struktur.
tverrsnitt eller bredden på disse trakter i stor grad avhenger av mengden av eksos maskinrom produsere. I tidlige dager av shipping den ble brukt til å slippe alt for at skip slipper ut, men i dag er det som brukes innenfor rammene av kontrollert utslipp med skyte samling på plass for å redusere forurensning.,
Alle skyte som er samlet inn i skyte oppsamlingstanken er senere slippes ut til havnemyndighetene. Hvis dette ikke er mulig de er utladet over bord via en eductor opptak tiden og mengden i søpla boken.
Hvis du ser på nært nøye, vil du finne at disse trakter er faktisk ikke så rett, men tilbøyelig til en vinkel. Dette er gjort bevisst for å hjelpe flyten av røykrøret gass unna navigasjon bridge og skip dekk.,
Funksjon: å Være en av de deler av skipet funksjon av en trakt er trygt å slippe eksos gass produsert i maskinrommet til utenfor atmosfæren. Sammen med forover bevegelse av skipet og trakt hang til akter; eksos gass er lett flyttes bort fra skipet unngå mulig hinder for skip navigasjon.
11 ) Navigasjon Bridge
Hvis motoren rommet er hjertet av skip, navigasjon bridge er hjernen. Det er en bred plattform på toppen av overnatting fra som skipet er kontrollert. De er mange ganger hjulpet med ekstra smale passasjen som heter bridge vinge; å tillate bredere og bedre syn på utsiden trygt å manøvrere skipet.
Den viktigste delen av broen som skipet er kontrollert og styrt kalles pilot house., I henhold til den maritime regler og forskrifter det skal være konstruert slik at det gir et klart syn fra 1200-port til 1200 styrbord fra conning posisjon.
Det er posisjonen i navigasjon-broen som vaktsjefen kommando, overvåke og manøvrere et skip. Under normale forhold en matros er til stede med vakthavende i navigasjon-broen.
Under farlige manøvre eller i nærheten av port; kaptein er til stede i navigasjon rom med bistå vaktlederen, matros og en pilot ( Hvis tilgjengelig )., Et skip bridge er utstyrt med utstyr inkludert, gyroskop, radar, magnetisk kompass, auto-pilot, sonar, rorvinkel indikator, G. S. S, skip horn, navigasjonslys, signaliserer flagg etc.
Funksjon: Ute av ulike deler av skipet; funksjonen til navigasjon bridge er å gi rikelig plass for offiserer til å se ut og manøvrere trygt. Det har også plass til nødvendig utstyr og kontroller for å endre skip hastighet og retning under overvåking av havet utenfor tilstand og etablere riktig måte å kommunisere på.,
12 ) Dekk Kran
Selv om ikke alle skip har dem, men de fleste gjør det for å hjelpe i lasterommet drift og omstilling av last i mellom reisen hvis det er nødvendig. Annet enn det de er også brukt til å laste og losse slange, verktøy og maskiner fra skipet.
Installert på dekk de er drevet av en elektrisk motor ( noen ganger hydraulisk ) og er i stand til løfting av laster opp til 50 toner. Disse kranene kan sees tydelig i stykkgodsskip som en av de kritiske delene av skipet.
13 ) Ruffen
En ruffen er den fremste deler av skipet., Det står for den fremre delen av skip øvre dekk og er ikke mer enn 7% av totale dekk lengde. Det kan lett identifiseres på et skip struktur av en plutselig økning i forgrunnen deck i nærheten av skip bue.
I tidligere dager ruffen av et skip som ble brukt for et bestemt formål av å ta defensive posisjoner med soldat i den militære fartøy. I disse dager er det som brukes mest for å holde og securings store skip deler.,
Det er slangen for forankring verktøy og bakken takler med deler inkludert, men ikke begrenset til, vindmåler, sonar, haws rør, ankerkjetting, kjede blokk, åpne jernbane, dekk flens, girkasse, hydraulisk motor, anker, bollard og foremast. Det er den delen mest brukt for forankring drift og kontroll-eller vedlikeholde lanterne på foremast.
Funksjon: å Være en av de viktigste strukturelle deler av skipet; en ruffen eller den fremste del av forgrunnen deck det holder alt nødvendig utstyr som kreves for forankring drift., På navy skip bortsett fra å holde forankring verktøy og utstyr en ruffen har også strategiske, defensive våpen posisjon.
14 ) Propell
Det er en vifte som mekanisk enhet med bladene er montert på akselen. Den roterer med skaftet for å produsere mye nødvendig fremstøt for å drive et skip. Propellen på et skip produsere denne fremstøt ved å konvertere rotasjonsenergi av dens blader til press energi.,
Dette er gjort ved hjelp av den forskjell i trykket generert på sine nær og fjern side av bladet til å presse vannet til side. Sammen med sine deler, hub, blader og dens ansikter produsere det nødvendige fremstøt for fremdrift ved hjelp av newtons tredje lov om bevegelse.
Newtons tredje lov om bevegelse sier at, for hver handling er det en lik og motsatt reaksjon. Propellen av skipet presse vannet bakover for å skape en netto resulterende kraft av samme størrelsesorden som gjør skipet gå videre.,
En propell er en del av skipets fremdriftssystem som inkluderer; – motoren sin skaft ( inkludert middels & propell ) og propell. Å være en av de vitale deler av skipet; en propell som er laget av ikke etsende legeringer, for eksempel aluminium og mangan bronse.
Funksjon: Et skip ville være ubrukelig hvis det ikke flytte, så propellene er installert på skip for å gi det en bevegelse forover. Så funksjonen av propell i skipet er å gi sårt tiltrengt fremstøt for å drive skipet.,
En propell kan deles inn i fire hovedtyper basert på antall blader, mens i to hovedtyper, basert på sin pitch. Basert på sin pitch en propell kan være enten fast pitch propeller eller kontrollerbar pitch propeller. På samme måte basert på antall blader; det kan være av tre blad, fire blad, fem eller seks blad type.
15 ) Ror
Hvis propell er deler av skipet som driver så ror er den som gjør det styre. Ligger i det akter av propell; det er en flat hul struktur som beveger seg fra havn til styrbord for å slå på sin akse til å styre skipet.,
ror består av deler, slik som; ror stammen, main ror bladet, bevegelige klaff, hengsel system, lenker og ror operatør lager. Roret styrer skipet følgende newtons tredje lov om bevegelse lik som propell.
Den beveger seg til en retning som produserer motstand mot vannstrømmen tvinge dem til å flytte til den andre siden. I denne prosessen er det produserer mye nødvendig resulterende kraft for skipet til å vende det til motsatt side av endret vannføring.
Basert på dens konstruksjon ror kan være balansert, semi-balansert og ubalansert type., En balansert ror er den som har mer enn 20% av sin del frem til sin slå aksen. På samme måte som en semi-balansert, er det en med mindre enn 20% av sin del utenfor eller frem til sin slå aksen, mens ingen for ubalansert ror type.
Funksjon: En roret er de deler av skipet som gjør det styre. Basert på newtons tredje lov om bevegelse det genererer nok resulterende kraft til å styre et skip til ønsket retning. Bevegelsen av en roret er kontrollert av styremaskin system., En roret må være i stand til å flytte fra 35 graders port til 35 grader styrbord, med evne til styremaskin å flytte fra 35 grader på den ene siden til 30 grader på hverandre i ikke mer enn 28 sekunder.
16 ) Mast
En mast er en vertikal skipet struktur montert på toppen av broen og frem til ruffen mot skip bue., Det står for support platform for skip derrick og holder nødvendig utstyr som radar, navigasjon lys og skip horn i tilfelle av foremast. De er laget av høy strekkfasthet stål med ekstra stivhet basert på størrelsen av boretårn det holder. Annet enn at et skip viktigste mast er også brukt til å heise skip flagget.
Funksjon: Ute av forskjellige deler av skipet den viktigste jobben av masten er å holde nødvendig utstyr som radar-mottaker, navigasjonslys, skip horn, flagg og boretårn i noen tilfelle.,
Les Også:
- Marin Diesel Motor – Deler Og Funksjoner
- 10 Største Container Shipping Selskaper over hele Verden
- Verdens Største containerskip | Topp 10-Liste
- 8 Forskjeller Mellom Båt Og Skip | Båt vs Skipet
vil Du Vite Vi Skriver Innlegg På Forespørsel?
Be om ditt eget Emne !
Legg igjen en kommentar