Fly anmeldelse: Alaska Airlines første klasse fra New York JFK til Seattle på et A321neo

Under COVID-19 krise, vårt team har midlertidig opphørt å ta gjennomgang turer. Men, vi publiserer nye fly, hotell og lounge anmeldelser, fra turer tatt før lockdown. Vi har også publisert et utvalg av våre mest populære anmeldelser fra tidligere år. Vi håper dette vil hjelpe deg å velge når vi er alle klar til å byrje turer igjen.,

husk at i overskuelig fremtid, service om bord, vil bli sterkt redusert for å redusere risikoen for forurensning, og at bakken erfaring — med salonger lukket eller uten mat og fasiliteter — vil også være svært forskjellige fra det som var tilgjengelig, som på denne reisen, før pandemien. Alaska Airlines er for tiden opererer en redusert timeplan mellom New York JFK og Seattle, med bare en nonstop fly per dag, bruker den A321neo.

meld deg på vårt daglige nyhetsbrev og sjekke ut våre oppdaterte beginner ‘ s guide.

jeg er en Alaska Airlines frequent flyer, eller i det minste jeg var før pandemien jordet oss for en stund, og jeg liker flyselskapet. Men denne reisen i første klasse fra New York til Seattle var bare så som så., Setene er ikke konkurransedyktig i den transkontinentale markedet, tjenesten var bare ok, og mens prisen var rett, den generelle opplevelsen var bare middelmådige. 70-punkt endelig poengsum vi ga oss denne opplevelsen er litt under 74-point gjennomsnittet for innenlandske første klasse.

Booking

Dette var en av 12 segmenter jeg fløy på Alaska Airlines på bare tre uker som en del av en status utfordring å holde Gull MVP 75K status for alle 2020. Du kan lese om min status kamp/utfordringen, og hvordan det hele begynte her., (Siden denne reisen i februar, Alaska Airlines har annonsert at det å utvide elite-status gyldighet for alle 2020 elite-medlemmer gjennom Desember. 31, 2021.)

En av flyreiser jeg tok for denne utfordringen, fra San Francisco til New York i trener klasse på en Boeing 737, også forlatt meg imponert.

For denne turen til Seattle, kunne jeg ha brukt Alaska MileagePlan miles. Flyselskapet bruker en avstand-basert prisen diagram som er delt inn i fire grupper: Hoppe, Hoppe, hoppe og Hoppe., Siden den transkontinentale reise fra New York til Seattle klokker inn på over 2000 km, du hadde behov for å innløse mellom 12,500 og 50 000 Alaska miles å bestille, avhengig av tilgjengelighet.

Du kan også bestille Alaska flyginger med Amerikanske AAdvantage miles. Dessverre, AA-nå er ved hjelp av dynamisk prissetting for noen flyvninger. En coach transkontinentale fly kan koste alt fra 5.000 til 50.000 for AA miles. Flyreiser priset for September 2020 viste trener på Alaska for 22,500 km tur / retur, eller først for 45,000.,

jeg vil si at jeg var i stand til å finne mange av tilgjengelighet ved AA miles for denne reisen, men husk at mitt søk ble gjort på et tidspunkt da etterspørselen var lav.

jeg fant en ganske god deal for en kontant mat når jeg var på jakt i begynnelsen av februar for min status-utfordring turer. Jeg fant tur-retur-flyvninger fra JFK til SJØ i første klasse for $1,296. Det er $648 hver vei og er konkurransedyktig med JetBlue, og blant de laveste kontanter priser finner du for transkontinentale første klasse.

reisen ga meg 14,526 innløses km, verdt ca $261 på dagens TPG verdivurdering., (Vi elsker Alaska Airlines Kjørelengde Plan miles.) Det er 2,421 base miles og 4,842 bonus miles hver vei.

jeg brukt min nye Hilton Honors American Express Aspire-Kortet, og fikk 7x poeng for flyreise kjøp (bestilles direkte med flyselskapet), så det er 9,079 Hilton Honors poeng som TPG verdier rundt $54. Jeg fikk også 259 Expedia poeng, men det er bare ca $2 — og jeg ville ikke nøle med å bestille hos et online reisebyrå som Expedia eller Orbitz i fremtiden.

informasjon for Hilton Aspire Amex-kort har blitt samlet inn uavhengig av Poeng Fyr., Kortet detaljer på denne siden har ikke blitt anmeldt eller gitt av kortutsteder.

i Slekt: Hvorfor Hilton ‘ s nye kortet har jeg slå min lojalitet

Bakken Erfaring

Det var litt av en spøkelsesby når jeg kom på Terminal 7 på JFK rundt 5:15., Tidlig timers betydde lite trafikk, selv et par dager før den fulle effekten av etterspørselen nedgangen skyldes coronavirus ble synlig.

Det var åtte self-service-kiosker, selv om to var ikke i arbeid. Det var ingen linje og ingen venter for bemannet tellere, der tre representanter arbeidet, inkludert Yoli som sjekket meg inn, var fantastisk. Hun fortalte meg Alaska kun hadde fem flygninger fra JFK på de fleste før middag i løpet av uken, et tall som er blitt kraftig redusert i løpet av pandemien., Alaska ble kjørt opp til 14 fly en dag fra JFK pre-COVID-19, og det er uklart hvor mange som vil komme tilbake.

i Slekt: full dekning av Alaska Airlines

Terminal 7 sikkerhetssituasjonen er ikke ideelt. Det er ingen Klare, og TSA PreCheck er periodisk. TSA fyr som så ut over min boarding pass etter en ni minutters vente i kø fortalte meg at det var ikke åpen ennå. Om to minutter senere, skjønt, de annonsert en PreCheck line var åpne. Kaoset som oppstod, men jeg fikk til slutt gjennom i ca fem minutter. Jeg var i salongen ved 5:30.,

Alaska Airlines lounge på JFK er sjarmerende. Ligger på mellometasjen av Terminal 7 på JFK, er det åpnet i 2018, og er den første av sitt slag på østkysten.

i Slekt: første titt på Alaska nye loungen i Terminal 7

En veldig hyggelig fyr, utenfor salongen var det kontroll på gjestene, men jeg har også sett noen virkelig frekk folk bemanning som inngang. Alaska Airlines eliter få fire lounge passerer per år som jeg ville absolutt brenne på denne salongen. Du kan også bruke salonger om å fly på første klasse som fikk meg i denne tiden.,

Inne, jeg fant den brennende peis, og flott utsikt over gates over asfalten. Barista-bemannet bar dessverre var fortsatt lukket når jeg var der, fra 5:30 til 6:30. Starbucks coffee — en Seattle-baserte selskapet, i likhet med Alaska Airlines — var tilgjengelig, skjønt, og pannekake maskin som Alaska salonger er berømt for var det fungerer helt fint. Det var også bagels, havregryn med alle fester og frukt og brød tilgjengelig.,

i Slekt: TPG lesere diskutere beste Alaska innløsninger

Utenfor, var det en vakker utsikt over dawn — og i konkurranse, i form av JetBlue Airbus A321. Disse flyene tilbud på transcon ruter, i motsetning til Alaska egen A321, lie-flate seter og individuelle skjermer for inflight entertainment.

Det er mange sjarmerende separat sittegruppe i stuen, med mange utsalgssteder tilgjengelig, både tradisjonelle USB-plugger og porter. Ikke stol på dusjing, skjønt. Det er ingen dusjer.,

Lounge Wi-Fi var fenomenal, med hastigheter på 186 Mbps for nedlasting og 122 for opplasting på telefonen min. På min laptop det var litt saktere på 56 Mbps for nedlasting og 59 for å laste opp. En annen test fikk meg til 67 for nedlasting og 52 hvis du vil laste opp, fortsatt nok fort.,

Førerhus og Sete

Dette var Alaska Airlines flight 7, ombord i en Airbus A321neo. Det er den nyeste versjonen av den største enkelt-midtgangen Airbus, sportslige mer drivstoff-effektive motorer. Dette flyet ble registrert N925VA, levert til Virgin America i desember 2017., Det har siden gjennomgått en renovering fra Alaska med sin egen interiør, etter at Virgin America oppkjøp. Mens ombordstigning, fikk jeg et glimt av en identisk tvilling, N922VA, som var parkert på neste gate og kommer til San Francisco.

Boarding begynte tidlig på 6:40am, i henhold til rekkefølgen som brukes av de fleste AMERIKANSKE flyselskap: de som trenger hjelp gikk først, etterfulgt av familier og deretter aktiv plikt service-medlemmer, da first-class-passasjerer og Alaska er MVP eliter. Boarding ble gjort ved 7:16am. Flytiden var planlagt for 5 timer, 29 minutter. Flyturen var omtrent to tredjedeler full.,

første klasse er ordnet i 2-2-layout, typiske for det første på de fleste single-midtgangen på flyet. Min største klage på det er at setene bare hvile, og er veldig vanskelig å sove i, mens Delta og JetBlue tilbyr lie-flatskjerm-seter på den samme ruten og andre transcons.

setene er nye og, annet enn søvn problem, komfortabel om jeg foretrekker den gamle first-class-seter på Alaska Boeing 737. Jeg var på 1A, et skott sete, som faktisk gir mindre benplass enn de andre radene i første og har ikke fotstøtter.,

I coach, Alaska Airlines A321 har et standard oppsett av tre seter på hver side av enkelt midtgangen. Det er 190 seter om bord, på linje med gjennomsnittlig kapasitet som andre flyselskaper som bruker på sine A321 med en to-klasse layout. Alaska setter 16 sitteplasser i første og 150 i økonomien, pluss 24 i ekstra benplass premium på forsiden av trener-delen.,

Fasiliteter og IFE

Alaska har ingen amenity kit i første på transcons. Det waso er fint teppe pakket inn i plast, men ingen puter.,

om Bord Wi-Fi var $20 for en flytur passere.

Last ned hastigheten under min første test var en rask 45 Mbps, men opplastingshastighet var en fryktelig på 1,07 Mbps. Senere var det 58 Mbps for nedlasting og 2.41 mb / s for opplasting.

Det er ingen IFE sete-bakskjermen på Alaska-flåten. Det er, imidlertid, plugger på hvert sete, så du kan få og lade dine egne enheter.

Det var 317 filmer tilgjengelig, inkludert 37 nye utgivelser via Alaska Airlines streaming på min laptop, samt 398 TV-serier. Barna delen som tilbys 18 TV-programmer og 30 filmer. Ingen live-TV er tilgjengelig.,

Alaska hender ut tabletter i første klasse og gratis headset, men de er billig laget. Tablettene er ganske små og det er ikke mye av innholdet som er lagt på dem. Det er bare ikke veldig konkurransedyktig på transcon fly. Det var bare 25 filmer, inkludert nye utgivelser, på nettbrett, pluss seks TV-programmer med tre til fem episoder hver. Det var også fire barn filmer og to konserter. Det kan utgjøre et problem for familier som reiser med barn.,

underholdning tilbys via Wi-Fi er god — det er 700 TV-programmer og filmer å velge mellom — men du står fast hvis du ikke har din egen enhet, eller hvis Wi-Fi ikke fungerer.

Mat og Drikke

Kaffe ble servert før avgang.,

For frokost, og det første kurset ble vanlig yoghurt med frokostblanding og nøtter på siden og pynting av mandarin appelsiner og noen granateple frø. Varmet raisin brød ble servert med skuffen på et eget brød plate.

En bolle som smakte bedre enn det så ut kom som en egen rett etter det første kurset ble ryddet vekk. Det var krydret pølse på seng av eggerøre med søtpoteter og pynting av baby tomater. Alaska beskriver det som «frittgående eggerøre, brennemerket søte poteter, kylling og chorizo pølse, marinert cherry tomater og avocado fløtesaus.,»

Måltidet ble gjort med 9:30 am, om lag to timer etter avgang, og skuffer og retter fullt ryddet unna med 9:41am.

11:32 en flyvertinne brakt rundt en matbit kurv, en annen runde av snack kurv kom om lag to timer før landing. Kabinpersonalet spurte ofte om passasjerene trengte en drink, men totalt sett var det ikke mye mat for en nesten seks timers transkontinentale fly.

jeg drakk ikke, men det var musserende vin tilgjengelig — ikke helt nevnt — samt flere viner fra Browne Family Vineyards, en vingård som er basert i Walla Walla i Washington state.,

– Service

kabinpersonalet var effektiv, men ikke særlig vennlig om denne lange transkontinentale fly. Jeg ble takket for å være Gull 75K medlem, og kabinpersonalet hadde min siste navn når du spør hva jeg ønsker for frokost. En mindre merke seg er at ingen tilbød seg å henge min pels. Den viktigste førsteklasses hytte flyvertinne, heter Allie, var veldig effektive., Hun virkelig varmet opp ved slutten av fly, men det tok en stund.

Det var mye choppiness som forsinket tjenesten når vi tok av. Varme håndklær ble delt ut rundt 8:15 am.

kabinpersonalet som tilbys drikke påfyll flere ganger i løpet av måltidet. Jeg traff på ring-knappen for Lik søtningsmiddel under måltidet, og det tok flyvertinne mindre enn 30 sekunder å komme og spørre hva jeg trengte. At effektivitet er det jeg vanligvis opplever på Alaska Airlines.

De samlet våre underholdning enheter på 12:55pm. Vi landet på 1:21 pm, ET, 38 minutter for tidlig, men vi deretter ventet en gate for mer enn en halv time, og var ikke i stand til å deplane inntil 2:08 pm ET.

Generelle inntrykket

jeg har nå flydd ganske mye på Alaska Airlines. Mesteparten av tiden, jeg har funnet god service og skikkelig mat. Jeg har ennå til å bli blåst bort, men ingenting som skilte seg ut som dårlige — eller spesielt stor. Denne flyturen var ikke annerledes. Det var på tide, og Wi-Fi fungerte godt nok for meg til å få litt arbeid. Jeg er ikke en fan av seter i første klasse, hvis jeg hadde prøvd å sove, de seter ville ha gjort meg gretten., Jeg gjør savner lie-flatskjerm-seter når du flyr noen av de lengste innenlands flyreiser i Usa. Men jeg setter pris på hvordan Alaska Airlines behandler lojale kunder, og det betyr at jeg vil gjerne holde flyr med dem.

Alle bilder av Clint Henderson/Poeng Fyr.,

Bruk Nå

Redaksjonelle Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens egne, og ikke de av hvilken som helst bank, kredittkort utstederen, flyselskap eller hotell kjeden, og har ikke vært vurdert, godkjent eller på annen måte støttet av noen av disse enhetene.,

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av banken annonsøren. Reaksjonene har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av banken annonsøren. Det er ikke banken annonsørens ansvar for å sikre at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.