Det er ganske mye av terminologi når det kommer til bil deler, og en person kan få svært lett forvirret. Noen av de tingene som er bantered om det kan høres veldig tiltalende, men kan ikke være hva en bil kjøperen ønsker i hans eller hennes kjøretøy. Forstå forskjeller mellom ulike komponentene bidrar til å gjøre en bedre beslutning. Superladere og turboladere er nevnt nesten i samme åndedrag av mange mennesker i bransjen., Det er definitivt en forskjell mellom to av dem.
Enten en vil tilbyr med makt. Turboladere og superladere er kjent som tvang induksjon systemer. Det betyr at enten vil komprimere luft som strømmer inn i motoren, noe som gir mer kraft til bilen. Dette skaper en betydelig mengde av boost, som kan være så mye som 50% mer kraft i motoren. Dette gjør en luksuriøs bil eller high-end sport bil brøle som en løve når eieren er lei av motoren maler som en kattunge., En viktig forskjell mellom turbo og kompressor ligger i strømforsyningen.
turbo bruker eksos strømmen for sin energi. Eksosen vil kjøre gjennom en turbin som vil seg selv spinn kompressoren. Turbinen spinning kan være så mye 150,000 RPM (Omdreininger Per Minutt). For å sette det i lekmann vilkår, turboen er i stand til å ha en RPM speed som kan være nesten 30 ganger raskere enn en vanlig bil motor. Det tar en liten stund for turbinen til å produsere løft, og kan resultere i bilen lunging frem når turboen sparker inn i handlingen., Størrelsen på turboen kan påvirke strøm med mindre en å produsere mer øke raskere. Turbo er spesielt effektiv i store høyder hvor andre motorer får problemer. Fordi luften er mindre tette en vanlig motor får en mindre mengde luft. Turboladede motorer ikke lider en dramatisk reduksjon i strøm siden turboen er mer i stand til å pumpe tynnere luft.
kilde til makt for kompressor er i et belte som er koblet direkte til motoren., En supercharger vil komprimere luft av det atmosfæriske trykket, og opprette boost ved å tvinge luft inn i motoren. Den supercharger kan legge til så mye som 46% mer hk fordi økt luft vil tillate mer drivstoff for å bli lagt til forbrenning kostnad. Som turboen, en supercharger vil gjøre det bra i stor høyde.
Ser på forskjellen mellom de to den supercharger vil ta sin kraft fra veivakselen mens turboen vil trekke strøm fra eksosen som følge av forbrenning., Superladere vil spinne med hastigheter opp til 50 000 RPM. Turboen er ikke koblet til motoren, og kan spinne mye raskere. Begge vil produsere store mengder strøm. En supercharger ikke har en sløsing gate, noe som betyr at smog vil avgi fra en kompressor. Turboladere på den annen side har smog å endre utstyr for å redusere karbon-utslipp av utslipp. Turboladere vil kjøre ekstremt varmt og må være godt isolert.
I de bestemmer seg for noe som er bedre vil avhenge av bilen selv., Grunnen til at turboladere brukes oftest i Europa er fordi motorene er små og fire sylindere er standard. Superladere kan levere sine øke ved lavere Turtall deretter en turbolader, mens turbo fungerer best ved høye turtall.Turboladere er roligere og superladere er mer pålitelig. Superladere er lettere å vedlikeholde enn de komplekse turboen.
argumentene kan gå på frem og tilbake., Det ville være flott hvis en supercharger var i bilen slik at de kunne øke skje ved lave Turtall, mens turbo ville sette stor makt på et høyere rotasjon. Volkswagen har forsøkt det med en dobbel lader motor. Foruten å være svært dyrt, twin lader motoren også bare opererer med toppkvalitets bensin. Å avgjøre hvilken som er bedre kommer ned til det gjør av bilen selv. Forresten, begge er omtrent de samme i pris, så penger er ikke et problem. En vanlig bil ville gjøre det bedre med en supercharger. Disse er enklere å installere og tune-ups er ikke så vanskelig., Turbo-lader har sin virkelige nisje i mer spesialiserte markeder. Det er ansett som mer effektivt samlet enn en supercharger. Forbrukeren er igjen med å avgjøre personlig den type bil å eie på fra det punktet installere den riktige tvunget induksjon system for å legge til mer makt til stasjonen.
Legg igjen en kommentar