Vanligvis, en motor vil gripe fast hvis det hydrolocks i fart. Hvis bare ett stempel hydrolocks og motoren fortsetter å gå, vil det være et høyt skrikende støy. Gitt at de fleste av de store interne komponentene har blitt ødelagt, erstatte motoren er vanligvis mer kostnadseffektivt enn å bygge. Hvis en motor hydrolocks på tomgang, kan det rett og slett stoppe opp og nekter å slå på den starter motoren. Det kan godt være noen skade de interne komponentene., Retting ved å fjerne tennplugger eller sprøytebrukere deretter slå motoren på starteren motor; dette vil utvise væsken fra sylinder eller sylindere. En gang sammen igjen, motoren skal starte som normalt. Den hydrolock, derimot, var et symptom, ikke en årsak. Hvis væsken ble introdusert til sylinderen gjennom en feilet komponent, typisk hode pakning, dette må oppdages og utbedres. Videre, vann er etsende for det innvendige av en motor. Hvis vannet har vært inne i en stående motor for alle lengden av tid, det kunne ha forårsaket rust band til å danne inne i sylinderen., Disse måtte tas opp, og stemplene kanskje skiftes ut.
Legg igjen en kommentar