Hva er den raskeste veien sykkel dekk?

Med racing og gruppe rir av planen for nå, vi er ikke sikte på å ri fort utendørs og risiko for ulykker, men vi kan like godt bruke tid til å slå opp på hvordan vi kan gjøre forbedringer når vi er tilbake til det normale livet. Denne uken på Utkastet vi prøver å finne den raskeste veien sykkel-dekk. For å gjøre dette har vi snakket (pun intended) til hjulet designere/produsenter Parcours som har alt utstyret og alle idé!,

Når du bruker sykkelen, den kraften du legger gjennom pedalene behov for å overvinne en rekke styrker. To av de viktigste slike krefter er aerodynamisk luftmotstand og rullemotstand. (Hvis du kjører oppover, vil du også trenger for å overvinne tyngdekraften, og det vil være et lite tap gjennom ikke-perfekt drivverk effektivitet, men disse er ikke vurdert her). Som en bedrift, Parcours har alltid sett til å redusere dra gjennom vårt utvalg av vindtunnel-testet aero-hjul.,

Mens det primære fokus for vår vind-tunnel testing programmet er selve hjulet, har det blitt stadig tydeligere at valg av dekk kan ha en betydelig innvirkning på det totale aerodynamikk. Den raskeste hjulet i verden kan miste en stor del av sin aero fordeler når sammenkoblet med en dårlig utføre dekk. Dette gjør fullstendig mening, gitt at dekket er den første delen av hjulet oppsett som bryter gjennom luften, mens moderne rim design er også fokusert på redigitalisere dette forstyrret luftstrømmen så raskt og effektivt som mulig.,

Imidlertid er den mest aerodynamiske dekk fortsatt behov for å rulle effektivt. Rullemotstanden er mengden av effekt som er tapt gjennom samhandling mellom dekk og veibanen som hjulet ruller sammen. En dekkets rullemotstand vil være bestemt av flere faktorer, blant annet dekkets bredde, lufttrykk, konstruksjon og type gummi sammensatte brukt.,

Som dekk produsenter har flyttet til å tilby tubeless valg på tvers av deres line-ups, ønsket vi å ta en titt på kombinasjonen av aerodynamikk og rullemotstand for å se om vi kunne finne ut hvilke dekk kommer ut på topp i rangeringen.

Aerodynamisk sammenligning

første trinn var å kjøre hver dekket gjennom vår standard vindtunnel-tester-protokollen. Hvert dekk ble montert, nøyaktig de samme Parcours Chrono (77mm) foran hjulet og testet på A2 vindtunnel i Nord-Carolina., Hjulene ble testet frittstående, på tvers av en rekke yaw vinkler fra 0 til 20 grader. Alle dekkene ble blåst opp til en standardisert 100psi (i samsvar med tidligere testing). Jo lavere dra linje på kartet, mer aerodynamisk dekket er.

En av de mest interessante observasjoner var at de fleste av de eldre modell dekkene ville blåse opp til 10-12% større enn sin oppgitt bredde, når den er montert til vår Chrono forhjulet med sin 20mm interne rim bredde. Imidlertid, den nye 2019 dekkene ville bare øke med < 5% versus oppgitt bredde., Som et resultat av dette, var det ingen overraskelse å se at den nye dekk (stort sett) kom ut på topp.

Total rangering

Vi da kombinert vektet gjennomsnittlig aerodynamisk luftmotstand (som testet ovenfor) med rullemotstand (som testet av Sykkel rullemotstand) for å gi en samlet ytelse figur for hvert dekk.,

Merk:
1) luftmotstand vist på 30mph
2) rullemotstanden er vist på 100psi, justert for å 30mph
3) rullemotstand data er ikke tilgjengelig for Vredestein Fortezza Senso dekket

Disse resultatene viser tydelig at mens redusere rullemotstand har vært hovedmålet for dekk produsenter når lanserer nye modeller, aerodynamikk, har også blitt ferdige med. Faktisk, de tre høyeste gode dekk som alle ble utgitt i de siste 12 måneder.,

Det er et par ekstra poeng for å merk:

• for å opprettholde konsistens med tidligere tester, alle data som vises på 100psi. Men når du bruker rullemotstand tall på et mer realistisk 80psi (pr våre anbefalte inflasjon for et 25 mm dekk på Chrono forhjulet) påvirker ikke rangeringen ovenfor. Den samlede underskudd til ledende dekk er imidlertid redusert i hvert enkelt tilfelle av mellom 5 & 15%
• Dekk inkludert var basert på tilgjengelighet på tidspunktet for testing., I tilfelle av både Schwalbe Pro En TLE og Pirelli PZero Velo, produsenten i spørsmålet ikke tilbyr dekk-modell med en lavere rullemotstand:
  • Schwalbe Pro En TT TLE vs. Schwalbe Pro En TLE– tatt rent visuelt, dekkmønsteret synes svært lik mellom de to dekkene, selv om TT-versjonen har en liten «leppe» på det punktet på dekk hvor fargen endrer. Var ikke dette å ha noen aerodynamisk effekt, dette ville faktisk gjøre TT TLE den samlede raskeste dekk (underforstått totalt 26.7 W vs. 27.3 W av Corsa Hastighet G+ 2.0 TLR).,
    Men noen av våre tidligere tester har vist at det er sannsynlig å være en aerodynamisk effekt fra denne «leppe», slik at videre testing vil være nødvendig.
  • Pirelli PZero TT vs Pirelli PZero Velo– gitt forskjell i dekkets slitebane, vi tror ikke det ville være rettferdig å ta PZero Velo aero data som en proxy for PZero TT.
• Ingen hensyn ble gitt til den komparative holdbarhet (punktering motstand) eller grepet av dekkene som er testet., Disse faktorene vil sannsynligvis spille en del i noen rider ‘ s beslutning

Som en siste detalj, etter først å gi ut data, ble vi spurt av en rekke lesere hva de faktisk målt bredden på hvert dekk var på Chrono rim (alle 25mm angitt bredden med mindre annet er nevnt):

• Pro En TLE 25.8 mm
• GP5000TL 26,1 mm
• Corsa Hastighet G 26,2 mm
• IRC-25.8 mm
• Vredestein 27.9 mm
• Pirelli PZero 27.6 mm
• Turbo Bomull 26.4 mm (24mm er oppgitt)

Parcours tilbyr et utvalg av aerodynamisk felgsett, med noe som passer for hver rytter., Ved hjelp av den aller nyeste i karbon rim-teknologi, alle hjul har blitt grundig testet i vind-tunnel for å levere konkrete, dokumenterte fordeler. Alt dette på en pris som er mer tilgjengelig enn noe annet der ute.

Ytterligere informasjon om våre tester (inkludert alle test-protokoller) kan bli funnet på https://www.parcours.cc/pages/aero

Over tre pakker, vår Sykkel Forsikring dekker ditt utstyr når du sykler, racing eller trening over hele verden.