Petrolheads elsker sin terminologi. Manifold, dreiemoment, differensial. Entusiaster bruker disse begrepene med stor forlate mens den gjennomsnittlige bilist nikker sammen med svært liten idé om hva som blir diskutert.
Hvis du er en fan av Top Gear eller dets mega økonomiske rival: The Grand Tour, du kan gjenkjenne uttrykket «limited slip diff’. Du er sikkert klar over at dette er en positiv ting og som brukes på høy ytelse biler, men kanskje ikke helt sikker på hvorfor.
for Å få oss alle opp til hastighet, la oss begynne ved først å forklare hva en forskjellsbehandling faktisk er.,
HVA ER EN DIFFERENSIAL?
Enkelt sagt, en differensial er et system som sender en motorens dreiemoment hvis hjulene. Differensial tar kraften fra motoren og deler den, slik at hjulene spinner med forskjellige hastigheter.
På det punktet du kanskje spørre, hvorfor skulle jeg vil hjulene spinne på ulike hastigheter fra hverandre?
Hvis du er en petrolhead, det er nok smertelig åpenbart. Så igjen, hvis du er en petrolhead så ville du ikke være å lese en artikkel som forklarer hvordan en differensial fungerer.
Det hele kommer ned til grunnleggende fysikk.,
Tenk deg en pappeske bil med melk bottle cap hjul tredd på å halm axels. Du kan rulle frem og tilbake så mye du vil. Det vil rulle fritt og greit.
Snu det rundt et hjørne og du har ingen problemer, som hvert hjul er i stand til å slå uavhengig fra de andre.
Nå kan du prøve liming hjulene til halm aksel. Du vil legge merke til at hjulene er nå slipping og skli bortover gulvet som du prøver og slå. Dette er fordi hvert av hjulene har til å reise en annen avstand, men er låst sammen på en enkelt aksel.
La oss trappe den opp et hakk., Tenk deg at du prøver å slå en 2 tonn kjøretøy på 60mph med disse låste hjul. Hjulene er ikke bare kommer til å hoppe over veien. De blir presset hardt i asfalten. Disse store krefter vil sette et enormt press på hele strukturen av kjøretøyet.
vil Du slite med å slå i det hele tatt, never mind jevnt og sikkert ved høye hastigheter.
Ingeniører måtte tenke på en smart måte for å koble hjulene til effekt på motor, men la hver hjulet for å flytte til en annen hastighet fra andre.,
HER ER HVORDAN DET FUNGERER
Når du ser på et komplett moderne differensial – det ser utrolig komplisert.
Men, når du bryte det ned systematisk og forstår det grunnleggende i hva det er du prøver å oppnå og hvordan det er å prøve å oppnå det, vil du oppdage at det egentlig er ganske en vakker ting.
For et retro utseende på differensial, sjekk ut denne videoen fra Chevrolet motorer.
Nå er vi forstår det grunnleggende av en differensial, eller en «åpen differensial» i dette tilfellet, la oss diskutere litt mer om en differensialsperre (LSD).,
Tenk deg at du er på riktig spor og du prøver å slå ut av et stramt bend på 50mph. All denne kraften kommer til å gå gjennom den minste motstands vei.
All vekten har blitt flyttet til den ene siden. Alt det elektriske er bare kommer til å spinne inne i hjulet, noe som resulterer i en enorm mengde av et strømbrudd eller en spinn og en stor krasj.
LSD eksisterer for å minimere denne stasjonen tap. En clutch systemet gir friksjon til hver side av aksen, slik at bilen å fordele dreiemoment til hvert hjul, slik at du skal få så mye makt ned det som er nødvendig., Hvis du er dyktig bak rattet, vil du selv være i stand til å styre bilen gjennom en sving ved hjelp av ingenting, men makt.
Som vi er sikker på at du kan forestille deg: hele differensial mekanisme har til å takle en stor mengde kraft som er bare én grunn til at disse komponentene er laget av de sterkeste materialene som mulig. Ikke sugerør og melkeflaske caps.
Differensialer trenger å være ekstremt holdbar. Når bilene var tregere og mindre krevende, kan du komme unna med hjelp av billigere metaller. Dette slett ikke er tilfelle lenger.,
Selv de mest grunnleggende av biler i dag kan kjøre komfortabelt på over 90mph og er i stand til å ta et hjørne trygt i relativt høye hastigheter. Høy kvalitet på komponenter som ikke er reservert for banen lenger.
Legg igjen en kommentar