kontroll av tekststørrelse

• Matteus Johnston
• juli 27, 2020
• Luftfart

Bare Fly Forskjellige: Typer Fly Kan Du Fly Med Hvert Sertifikat

I luftfarten, det er mange sertifiseringer og vurderinger som er tilgjengelig for å piloter. Her er en liste over de forskjellige typer fly som du kan fly med hvert sertifikat.,

Her er en interessant bit av kunnskap fra Federal Aviation Administration (FAA) å dele med din neste airline seatmate: Du har lov til å fly en boeing 747 med en privat pilot-sertifikat. Det er ingen juridiske krav for å ha en viss sertifikat nivå for å fly en bestemt flytype. Det er luftfart forsikring krav som krever høyere sertifisering nivåer for større og mer komplekse fly, noe som er grunnen til pilot jobb kunngjøringer har en tendens til å angi sertifikatet nivå.,

Sertifikater Versus Rangeringer

Det er ofte forvirring i terminologien mellom «sertifisering» versus «vurderinger.»I luftfart, et sertifikat som gir rettigheter (ikke rettigheter) fra FAA. Sertifikatet definerer hva du kan gjøre som en pilot, og det er en indikator på at et visst nivå av dyktighet har blitt oppnådd.

• Sport, rekreasjon, og private piloter, for eksempel, er ikke lovlig adgang til å fly for å betale.
• De som har en kommersiell eller en certified flight instructor (CFI) – sertifikatet kan.,

Imidlertid forsikringsselskapet restriksjoner er generelt sett mye tettere enn FAA ‘ s. Siden forsikring er en så viktig del av det å avgjøre hvem som flyr hva, for formålene i dette blogg innlegget, la oss se på visse sertifikater og typer fly piloter har en tendens til å fly i henhold til disse reglene.

lsa-Fly og Eksperimentelle Fly

Flygere med en sport pilot sertifikat er vanligvis kvalifisert til å fly lsa-fly og experimental fly., Dette er en spennende kategori for selv de mest erfarne jet piloter, fordi disse typer fly har en tendens til å kreve konsentrasjon og skarpe hånd flyr ferdigheter for å operere trygt.

I noen måter, disse flyene er å foretrekke fremfor mange erfarne piloter fordi de er «ekte fly» og en direkte forbindelse til kontroll flater av flyet, i motsetning til større, mer komplekse fly. Passasjer jets og tunge flyet har en tendens til å fly med mange sikkerhet, sikkerhetskopiering og er for det meste automatisert., For profesjonelle piloter som flyr en god del, det kan være en godbit for å ta kommandoen over en enkelt-sete, lette fly.

Light sport piloter kan ikke føre last eller passasjerer for å betale. De kan ikke banner-slep-eller fly uten visuelle referanser til bakken, over 10 000 fot, eller uten overflaten sikt under 3 km. Lsa-fly kan ikke veie mer enn 1,320 pounds på avgang eller inneholde mer enn to seter. De er single-engine og kan ikke ha en lufthastighet større enn 120 knop. Understellet må være fast., Noen eksempler på lsa-fly inkluderer:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8-serien
• Taylorcraft F.KR., BCS, og BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

Disse typer fly krever en spesiell dispensasjon luftdyktighetsbevis fra FAA. Disse flyene kanskje ikke passer inn i alle typer kategorier og kan omfatte selvbygde eller kit bygd fly. De er vanligvis ikke laget for salg, og har en tendens til å eksistere for ren rekreasjon og utdanning hensikt. Du kan ofte se eksperimentelle fly på lokale fly-ins eller enda noen airshows., For det meste, flygere som holder et rekreasjons eller private-sertifikat fly experimental fly.

Små Enkelt Stempel Motor eller Twin Engine Piston

Vanligvis, privat og fritidsaktiviteter flygere som flyr små enkelt stempel motor og twin-motor stempel fly. Dette er den bredeste skjærer av general aviation. Disse typer fly er vanligvis hva folk refererer til når de nevner «små fly» summer rundt regionale fly., Det kan virke begrensende gitt antall fly som kommer inn i og forlate en flyplass, men når en pilot tjener hans eller hennes private pilot-sertifikat, hundrevis av fly er lovlig tillatt. En ny privat pilot kan fly noen ikke-turbojet fly som veier mindre enn 12,500 pounds.

Visse fly krever at en bestemt type rating, noe som krever tid i cockpit med en flight instructor og en FAA checkride. Piloter må fullføre en muntlig eksamen, så vel som en praktisk test for å oppnå en type rating., Noen type vurderinger åpne døren for piloter å fly en hel serie av fly med mange forskjellige modeller. Imidlertid, av sikkerhetsmessige grunner, må alle nye fly bør sees på som en annerledes opplevelse.

Noen rekreasjons-lav-tid pilotene føler seg mest komfortabel med flyet der de i utgangspunktet trent, og kan bo med det hele sin karriere. Piloter som bestemmer seg for å fly for et levende, men har en tendens til å flytte på raskt å turboengine fly og jetfly, som de fleste betalte jobber involvere disse typer fly.,

Turboprops og Større Stempelet Fly

For det meste, forsikring byråer kun tillater kommersiell piloter og CFI er å fly turboprops og større stempel fly. Turboprops er fly med turbinmotorer. Propellene er brukt til å kjøre fly. Turboprops er mer effektiv og lett enn jets, og er derfor i stand til å bære mye av last og passasjerer. Hvis et fly kan fly i lavere hastigheter og bare korte rullebaner er tilgjengelig, de er et attraktivt valg.,

på Grunn av dette, og deres roligere motorer, turboprops var mye brukt som regional fly. Inntil nylig, turboprops ble ofte sett på kort flybilletter, nå, de er i stor grad erstattet med små jetfly. Den turboprop-klassene inkluderer Bombardier Dash 8, Pilatus PC-12, og Super King Air.

Typer Fly Med Jet Motor

de Fleste av hva som er sett i store flyplasser er bare fløyet av piloter med en multi-engine vurdering og en airline transport pilot license. Dette er ansett som nødvendig for en pilot å fly for et flyselskap eller store kommersielle operasjoner., Opptjening av disse kan være kostbart, og de fleste piloter legge dem til deres fortsetter som en del av sin opplæring når de er ansatt av flyselskapene. Hvis dette er tilfelle, noen selskaper fastsette en trening avtalen. Dette krever at piloten opphold i selskapets leie for en bestemt tid eller betale tilbake kostnaden sin opplæring.

Hva om kraftig og cutting edge militære jetfly? Militæret i Usa har sine egne equivalency system når det kommer til å sertifisere sine piloter til å sitte i cockpiten på disse flygende våpen., Tidligere, nesten alle piloter var veteraner fra Navy eller Army Air Corps (nå luftforsvaret. Da de forlot tjenesten, deres opplevelse overført til flyselskapet i verden. Dette er fortsatt tilfellet ofte avhengig av hans eller hennes erfaring og evne til å passere en militær kompetanse som kunnskap test.

– >