å Jobbe på Museum er Boeing Milepæler of Flight Hall ga oss en unik mulighet til å ta en nærmere titt på mange av objekter som har vært på utstilling siden galleriet åpnet i 1976. Gjenstander ble ryddet, nøye kontrollert, og deres tilstand ble dokumentert. Renovering av galleriet også lov våre fotografer en sjelden mulighet til å ta noen svært unike visninger av våre fly, inne og ute. Dette nærmere undersøkelser hjalp oss med å avdekke og oppdage interessante historier og fakta.,
Dette er sant av Spirit of St. Louis, flyet som Charles Lindbergh kjent fløy over Atlanteren i 1927.
En visning i Spirit of St. Louis.
Dette bildet viser innsiden av Spirit of St. Louis. Bildet ble tatt fra baksiden av flyet mens kameraet er rettet mot cockpit. Se mot bunnen av bildet, og du kan se to svarte rørene i gulvet av flyet (her er de fra utsiden)., Disse rørene, under flykroppen av flyet, er ikke opprinnelige flyet. De ble lagt under Lindbergh turné i Latin-Amerika. I løpet av sen natt landinger, pilot ville bruke rørene for å slippe fakler og lys sin landing.
metall rør og stoff, bygging av fly er også fremhevet i dette bildet. Mens stoffet kan synes som et merkelig valg for oss i dag, de fleste fly før 1927 var dekket med stoff., Fly dop, en maling som når det er tørt bidratt til å stramme stoffet, opprettet et vann og vind resistent kjøretøy
The Spirit of St. Louis » små fin og ror laget flyet ustabil og vanskelig å fly. Dette ble gjort intentionaly å bidra til å holde Lindbergh våken.
Mens flertallet av flyet er laget av bomull stoff—ta en nærmere titt på vingene og halen—skroget er dekket i fransk lin, sammen med et par lapper i hele flyet., Ved ankomst i Paris, etter en mer enn 33-timers flytur over Atlanterhavet, Lindbergh ble møtt av en folkemengde på 150.000 frodig godt wishers. Før flyplassen tjenestemenn og medlemmer av det franske luftforsvaret kunne tau av flyet, suvenirjegere hadde blitt revet i stykker av stoff fra flyet. Kurator F. Robert Van der Linden aksjer historien i dette tidligere innlegget.
Blyant merknader inne i Spirit of St. Louis.
Dette bildet viser noen av de blyant merknader ligger i cockpit Spirit of St. Louis., Disse merkene ble laget av Charles Lindbergh og hjalp ham å registrere hvor mye drivstoff som ble brukt i hvert av sine flere drivstofftanker. Lindbergh strategisk trakk fra hans drivstofftanker for å hjelpe til med å holde flyet balansert.
Et nærbilde av Spirit of St. Louis » som viser en signatur. Mens flyet var på sin rundtur i Europa, Latin-Amerika og Amerika det var stadig under se av vakter og mekanikk. Disse «voktere» ofte igjen påminnelser om at de var der.
flyet er dekket i signaturer., Mens flyet var på sin rundtur i Europa, Latin-Amerika og usa i 1927 var stadig under se av vakter og mekanikk. Disse «voktere» ofte igjen påminnelser om at de var der. Signaturer skrevet med blyant eller etset med en pennekniv kan bli funnet over kappen, men et antall underskrifter kan også bli funnet bak bladet propell.
The Spirit of St. Louis hadde ingen frontruten. Lindbergh brukt et periskop på venstre side av flyet for å se foran ham.,
Ta en nærmere titt på Lindbergh er periskop, på venstre side av skroget. Før Lindbergh berømte tur, en arbeidstaker på Ryan ble opptatt av at piloten ville være i stand til å se rett fram. Lindbergh var i utgangspunktet bekymret for at tillegg av et periskop ville skape overdreven dra, men til slutt enige om. Periscope ble et viktig verktøy under hans ta av, og hjalp ham å unngå skorsteiner og høye bygninger.
Legg igjen en kommentar