Road test: 2010 Honda Insight EX (Norsk)

I begynnelsen, det var radikalt stylet Innsikt. Når itdebuted i 1999, er det skrevet på drivstoff-effektivitet. Til slutt, det kom witha beskjedne 1.0-liters, tre-sylindret motor sette ut 73 hk and79 pund-føtter dreiemoment, en elektrisk motor (13 hp og 36 lb-ft oftorque) og et batteri.

Den kombinerte effekten av IMA hybridpowertrain (Integrated Motor Assist i Honda-si) og slickaerodynamics levert god drivstoffeffektivitet — 3.9 liter per 100kilometres i byen og 3.,2 L/100 km når dere kjører motorveien. Thedownside ble kompromiss — den opprinnelige Innsikt hadde to seter, tokentrunk plass og ikke mye i veien for ytelse.

Thesecond-generasjon Innsikt tjener en skikkelig fire-sylindret motor, thefifth generasjonen av Honda ‘ s IMA, plass til fire voksne og mer cargocapacity.

Den Innsikt er drivverket er en ganske villig workerthat ikke gi opp jakten på drivstoff-effektivitet. 1,3 L iVTEC(intelligent Variabel Ventil Timing og Elektronisk Heis Kontroll) enginechurns ut 88 hk og 88 lb-ft dreiemoment., Når du samarbeider med den electricmotor og dens 13 hp og 58 lb-ft dreiemoment på 1 000 rpm, den systemdelivers en kombinert produksjon av 98 hk og 123 lb-ft dreiemoment anywherebetween med 1000 og 1500 rpm. Hemmeligheten til Innsikt er spryoff-the-line ytelse koker ned til kontinuerlig variabletransmission (komplett med padle shifters) og tidlig oppføring oftorque som den elektriske motoren begynner å vri ut sine bidrag fromRev En.

Mens det er sant at bilens ytelse er ikke goingto wow mange drivere, for motoren er gjerrige tørst sikkert eliminatespain på pumpen.,

Offisielt, Innsikt EX drivstoff økonomi israted på 5,0 L/100 km i byen og 4.6 på motorveien. Som onlytells en del av historien. En uke med Innsikt produsert en testaverage drivstofforbruk på 4,9 L/100 km — stor kjørelengde av noen standard.Imidlertid, når Innsikten er drevet med et øye mot bevaring,det er fullt mulig å få energiforbruk ned 3,9 L/100 km.

Oneof nøkkelen økonomi tiltak slår motoren ned når bilen iscoasting eller kommer til en stillstand. Den elektriske motoren branner engineback til liv instant føreren løfter av bremsen., Jeg-VTECsystem er også brukt til å lukke inntak og eksos ventiler når thehybrid systemet skifter til den elektrisk-modus. (Når hastigheter arelow og laster er lys, motoren slås ned og etterlater thedriving til den elektriske motoren.) Som Innsikten er en mild hybrid, itcannot trekker seg unna på elektrisk kraft alene.

Econ (økonomi) modeplays en stor del i samlet effektivitet. Punching Econ buttonengages motoren er idle stop-funksjonen tidligere, air conditioningadopts en mer effektiv strategi, vifte vifte hastighet er redusert andthe gass er remapped., Sistnevnte reduserer dreiemomentet utgang med 4% og itrequires mer gasspedalen for å få Innsikt til å flytte thanit gjør i normal kjøring modus. Hvis driveren ikke gå til fullthrottle, Econ-modus slår seg av automatisk for å gi desiredresponse.

Den Innsikt er Øko Guide sikkerhetskopierer økonomi side,oppfordrer føreren til å bruke gasspedalen judiciously ved å endre thespeedometer bakgrunn belysning fra blå til grønn. Det er også langs sikt scoring system som gir føreren en klapp på skulderen bygrowing blader.,

Som før, Innsikt bruker regenerativ brakingto holde de viktigste 128-volts batteri toppet opp. Kudos for brems pedalfeel — altfor mange hybrid bil pedaler føler deg trett og livløs becausethe første nivå av bremsing er gjort av den elektriske motoren, og ikke av thehydraulic system. I Innsikt er tilfelle, pedal var skarp og theanti-lock bremser gitt korte 42-meters-banestopp fra 100 kilometer anhour.

resten av Innsikt er dynamikk er også opp til hastighet.Håndtering er klar, turen er komfortable og tilbakemeldinger affordedby elektrisk assistert styring er raffinert.,

i Motsetning til theprevious Innsikt, det er plass for fire voksne personer å sitte i relativecomfort, forutsatt at forsetene ikke er helt tilbake i theirtracks. Lastekapasitet er også mer enn opp for å bære en familie offour bagasje. Med den bakre split/regulerbare seter oppreist, det er 15.9 kubikkfot lagringsplass og 31.5 cu. fot. med setene foldet flatskjerm.

TheInsight er en brist er bakfra, med scene gjennom themirror delt i to., Halvparten av den oppfatning er sett gjennom luken’sbacklight, den andre halvparten er sett gjennom en vertikal panel under thethird høyt monterte stopp lys. Denne begrensede syn er forverret becausethe nedre panel blir skitne når det regner. Mens den bakre vaskemaskin/wiperdoes hold den øvre delen ren, nedre panel kan ikke være wipedwhile kjøring.

Heldigvis, sidespeilene er store og eliminere den vanlige blinde flekker til venstre og høyre.

TheInsight er en flott, liten bil som klemmer hver dråpe ut av fuelit slurker., Det faktum at det er virkelige verden rom for fire og et decentlysized bagasjerommet gjør det til et mye mer attraktivt alternativ enn den opprinnelige.

SPESIFIKASJONER

Type kjøretøy: Front-wheel-drive kompakt kombikupé

Motor: 1.3 L fire-sylinder/elektrisk motor

Netto effekt: 98 hk @ 5,800 rpm; 123 lb-ft dreiemoment @ 1 000 rpm

Overføring: Kontinuerlig variabel

Bremser: Front plate/bak trommel med ABS –

– >

Dekk: P175/65R15

Pris: base/som testet: $23,900/$28,499

Mål kostnad: $1,310

Transport Canada drivstofforbruk L/100 km: 5.0 byen, 4.6 hwy.,

Standardfeatures: Dual-modus automatisk klimaanlegg med luftfiltrering,sentrallås, windows og oppvarmede speil med blinklys repeatere,cruise-control, bak vaskemaskin/vindusvisker, førersete med manuell heightadjustment, tilt og teleskop ratt, 160 watt AM/FM/CD/MP3audio system med seks høyttalere, aux-inngang og steeringwheel controls, kjørecomputer, utetemperatur avlesing,keyless entry, variabel intermitterende vindusviskere, Bluetooth, cargocompartment personvern dekke, seks kollisjonsputer, elektronisk stabilitetskontroll.

Valg: lettmetallfelger ($999).,