Oppdatert januar 2019
I søken etter å finne en ny bil, det er en rekke spørsmål som må stilles. Spørsmål om lasten rom, teknologi, valg, luksus og andre ulike elementer vil komme opp mer enn et par ganger mens shopping for en ny bil. Imidlertid, fra bilen førerens perspektiv, det er bare tre viktigste spørsmål: Hvor behagelig er det kjøreopplevelse? Hvor gøy er det å kjøre? Hvor god er bilen på drivstoff?,
SE OGSÅ: Manuell Girkasse Supra Fortsatt Blir Ansett som
En viktig faktor i å besvare de tre spørsmålene har å gjøre med høyre overføring. La oss innse det, manuell overføring er ikke for alle. De krever fortrolighet og et nivå av perfeksjon for å få akkurat. Med en tradisjonell automat, drivere har vært i stand til å oppleve en ganske komfortabelt, men likevel mindre engasjerende opplevelse. Likevel, en automatisk overføring kan la noen kjøre entusiast misfornøyd., Heldigvis, fremgang har blitt gjort i verden av automatiske girkasser som kan bidra til å lindre de woes.
En nyere trend i overføringer er Dual-Clutch Girkasse, eller DCT. Dobbel Clutch Girkasse har eksistert en god stund, spesielt i high-powered ytelse biler, men teknologien har vært jevnt gjør sin vei inn i mer hverdagslige driver forbruker biler. DCTs er mye som manuelle girkasser, bortsett fra de to klørne, og ingen pedal for å kontrollere dem. Hva dette betyr er at det er mindre avbrudd av makt når du skifter gir., Det virker som dette: når du kjører langs, bilen har allerede valgt ut de neste gear, så når det er nødvendig, det gjør bare en rask endring. Ingen behov for disengaging og engasjerende clutch. Hele sjalting tar bare noen millisekunder til å fullføre og er mye raskere enn en manuell girkasse.
for Å sammenligne, er den gjennomsnittlige personen er tid til å skifte en manuell girkasse varierer mellom et halvt sekund til en hel andre. Tidligere, vanlige automatiske girkasser tok mye lengre tid å skifte enn en DCT., I disse dager, men nye fremskritt i automat programvare og design har gjort dem mye, mye raskere og raskere endring. DCTs gang ble gullstandarden i ytelse sendinger, men med automatikk nå får raskere, de er begynnelsen beskjære opp igjen.
SE OGSÅ: Er CVT Girkasse Pålitelig?
Mange DCTs kan brukes i to moduser, en fullstendig automatisk modus, slik at bilens datamaskin velger når endringer tannhjul for deg, eller en manuell modus, som lar deg velge tannhjul via knapper, ratt padleårer, eller ved å flytte utstyr stick., Den DCT på slutten er en ideell kandidat for en sjåfør som ønsker å ha en engasjerende manual som kjører opplevelse når de ønsker det, og en behagelig automat for mer dagligdagse kjøring.
En av de første personbil til å ha en DCT var 2003 Volkswagen Golf R32. Andre bil selskaper har hoppet ombord med DCT teknologi, som tilbyr det som et alternativ på mange biler. Teknologien synes å antyde at DCTs er en flott idé for høy ytelse biler, der presisjon gear-endringer er nødvendige, men hvordan DCTs handle på din vanlige personbiler?,
Ford ‘ s versjon av den DCT, kalt Powershift, har vært tilgjengelig på Fiesta, og Fokus for en liten stund nå, og har støtt på noen fanger. Drivere funnet at den skiftende er ikke så glatt som de forventet. I tillegg var det noen treghet i valg av neste gear, spesielt når du prøver å akselerere ved lavere hastigheter. Disse problemene er ikke bare til stede på Fords DCT. Noen drivere samtale VW dual clutch løsning jerky også, spesielt i lave hastigheter.,
De mindre quibbles om DCTs, er imidlertid ingenting i forhold til de problemer som har plaget enkel clutch sekvensiell girkasser. DCTs er vesentlig jevnere enn enkel clutch enheter, å be om et bytte av selskaper som Ferrari og BMW.
SE OGSÅ: CVT-Girkasse Fordeler og Ulemper
Richard Truett en bilindustri reporter som brukes til arbeid på Ford forklart hva fremtiden har i vente for merkevarer DCT., «er kontinuerlig arbeid for å avgrense og forbedre dobbel clutch girkasse, slik at når det endringer gir følelsen vil ikke være noe forskjellig fra en hydraulisk trinn-gear-girs,» sa han, anerkjenne tidligere kritikk. Som i 2019, men Ford har aldri virkelig løst dette problemet, og har møtt class action søksmål over defekt girkasse. Dette er lett en av de verste overføringer funnet på en moderne bil, for å være ærlig.
Volkswagen er fengende om., Mark Gillies, leder for produkt-og teknologi-kommunikasjon for VW sier, «fremtiden ser bra ut for DSG, fordi den kombinerer enkelhet og bekvemmelighet av en automat med den morsom å kjøre element av en manuell og fordi den ikke har en energi-sapping torque converter, er det som regel blir bedre gass kjørelengde enn en konvensjonell, automatisk.»For hva det er verdt, VW’ s DSG-boksen er en av de beste overføringer i virksomheten.
Gillies også legger til, «Vi er veldig fornøyd med teknologi og føler det gir oss en unik selger proposition, spesielt på våre TDI og sporty biler.,»Til dags dato, Volkswagen har solgt over 3,5 millioner biler med sine dobbel clutch girkasse.
SE OGSÅ: De 10 Delstatene i USA Som Fortsatt Elsker Manuell Girkasse
Er DCT er et ideelt alternativ for hver bil? Truett forteller oss at det er noen steder hvor en DCT bare ikke vil fungere. «Dual clutch automatikk ikke gir mening for noen kjøretøy, for eksempel Tung Plikt til midnatt.»Truett lagt til, «En dobbel clutch girkasse fungerer best i en bil hvor drivstofføkonomi er topp prioritet. Så, er du sannsynligvis til å se dual clutch automatikk i små biler.,»Så hvis du er på jakt etter en sporty følelse i ditt daglige stasjonen, men vil letthet av en automatisk, en DCT er et godt valg. Det er langt mer responsiv enn en tradisjonell automatisk eller en Kontinuerlig Variabel Kraftoverføring, og bringer sammenlignbare drivstoffeffektivitet. DCT kan det være en god blanding av ytelse og drivstofføkonomi, men at forholdet avhenger av produsenten og bil. Noen er mye bedre på gass enn manuell-eller tradisjonell automatisk, mens andre kan være mer prestasjonsorienterte.
uansett, prøv det ut selv når du avgjør om det er virkelig bedre for deg., DCT-sendinger i billige massemarkedet passasjerer biler er svært uvanlig nå, skjønt, så det er ulikt du noen gang vil bli stilt overfor dette dilemmaet. Tradisjonell automatikk er mye mer vanlig, og med god grunn: de er mer pålitelige, skift jevnere og er billigere å betjene og vedlikeholde.
Legg igjen en kommentar