Den juridiske kjøring alder har vært en konstant debatt og hvert år en annen logge er kastet på ilden. Skal vi virkelig å høyne den lovlige alderen for å kjøre? Ville det redde liv? Hvis ja, hvor høyt skal vi skape det? Foreløpig er de fleste stater tillater for ungdoms drivere for å søke etter en driver-tillatelse 6 måneder etter sin 15-årsdag. Noen sier dette er altfor snart.
Teen Kjøring er Dødelig
Det er en uheldig sannheten, men auto ulykker er den ledende årsak til død blant ungdom., En 16 år gammel er nesten dobbelt så stor sjanse for å dø i en bilulykke enn en 30 år gammel. Og med nye problemer som for eksempel mobiltelefon kjøring, teksting mens du kjører, og andre former for distrahert kjøring, er det god grunn til å diskutere dette problemet. Hvis vi kan ta den farligste drivere av veien, vil vi ikke bare redde livet av unge voksne, men vi vil også gjøre den veier tryggere for alle andre.
Men Kjøring er Dødelig for alle aldersgrupper
Hva er interessant er den ledende årsak til død for 15 til 24 åringer er auto ulykker., De er den eneste aldersgruppen der dette er sant. Imidlertid, bil krasjer er den ledende årsak til utilsiktet død i alle aldersgrupper over 4 år! La oss innse det, 15 til 24 åringer er ikke plaget med sykdom og lidelse som eldre folk er. Så det er bare naturlig at deres ledende årsak til død vil bli tilfeldig, og vil også være den ledende utilsiktet død i nesten alle aldersgrupper. Så statistikken er ikke akkurat kutt og tørr.
Er det Alder eller mangel på erfaring? Vurdere Disse Punktene
alder Er virkelig den største faktoren for å vurdere?, Hvis vi skaffe juridisk kjøring alder til, si, 17 år gammel, ville det ikke 17-åringer som har den høyeste ulykke pris rett og slett på grunn av mangel på erfaring? Mange hevder at vår beslutningstaking ferdigheter ikke er fullt utviklet ved 16 (den lovlige alderen på som en lisens kan faktisk bli innhentet). Men, dette er for det meste ubekreftede bevis og siden hver person utvikler seg annerledes, en dekket loven kommer til å straffe de som er klare.
jeg er en lastebil-driver og ser på dette med nye lastebilsjåfører., Den lovlige alderen for å få en kommersielle førerkort er 18 år gamle, men de fleste ikke får tak i deres kommersielle førerkort før etter 21 år. Den farligste truck drivers på veien er de med under 2 års erfaring, uavhengig av alder. Det er sannsynlig at hvis vi bare heve kjøring alder, vi vil bare forskyve «problemet drivere» til en høyere alder brakett.,
forresten, husk å sjekke ut disse tipsene for å kjøre rundt i semi lastebiler
Store Problemer med å Heve Lovlig Kjøring Alder
Bortsett fra unge tenåringer hate ideen, trenger vi virkelig ønsker at våre barn er avhengige av oss for alt? Vil vi virkelig sjåfør våre barn overalt, opp til det punktet de går på videregående skole, gå på universitetet, eller selv bli med i det militære? Å få et førerkort er en «rett passasje’ så å si. Vi er nødt til å «gi slipp» på et eller annet tidspunkt. De fleste tenåringer ikke har tilgang til offentlig transport. Vi trenger å la dem ha en viss frihet., Vi må la dem få jobber. Vi trenger å la dem vokse opp. Og lære å kjøre er en av de aller første skritt inn i voksen alder. Verden er et farlig sted, men vi må «gi slipp» på enkelte punkt.
En Gradert Løsning
Hvert barn og hver tenåring utvikler seg på sin egen unike måte. I stedet for å tvinge regjeringen til å gjøre dekket av lover, la oss legge ting slik de er, og tvinge foreldre til å være foreldre. La mamma og pappa til å bestemme om deres barn bør kjøre bil eller ikke. Hvem vet tenåring bedre enn tenåringer guardian?,
de Fleste stater har utviklet en «utdannet licensing» – programmet, som har vist seg å være vellykket. Dette inkluderer mer tid bak rattet med en overvåket og lisensiert voksen, mer klasserommet tid, og null-toleranse policy for trafikk brudd (brudd, kan det resultere i videre opplæring eller selv lisens tilbakekall).
å Begrense former for distrahert kjøring er også en god idé. Noen stater har en gradert rider programmet. Ved første, ingen passasjerer er tillatt med mindre det er en voksen. Etter litt erfaring, kan de gi flere passasjerer om bord., Null toleranse mobiltelefon bruker og kjører portforbud lover har også vist seg å være vellykket.
Tradisjonelt, har vi gitt full lisens rettigheter til 16-åringer. I stedet for bare å heve kjøring alder, bør vi fortsette å implementere programmer som sakte gir mer kjøring privilegier til tenåringer som de viser seg å være trygge, pålitelige sjåfører. La oss behandle dette som en opplevelse som er problemet, ikke en alder problemet.
Fra tidlig Alder for å Teenage Kjøring
Harddisken På en Sikker måte Hjemmeside
Legg igjen en kommentar