Trek er Best Road Sykkel noen Gang Er Tredje Generasjon Domane SLR

Takeaway: Høyere ytelse, flere funksjoner, mer allsidig: tredje generasjon Domane er en av de beste road sykler du kan kjøpe akkurat nå.

• Klarering for opp til 38mm dekk
• Intern lagring system
• Forbedret aerodynamikk spare 12 watt
• 27 prosent mer kompatibel enn den forrige modellen

Pris: $7,800
Vekt: 18.9 lb., (54cm)

Kjøp Nå 23 Vise Bilder

Den tredje generasjonen av Trek Domane er ikke bare den beste Domane, det er Treks beste noensinne road sykkel. Og en av de beste road sykler på markedet akkurat nå.

Noen sykler tilbyr hva Domane SLR gjør: en sykkel som er like deler, ytelse, komfort, funksjonalitet og allsidighet. Det er mer aerodynamiske enn utgående Domane (du sparer 12 watt på 4oKph) og tar minst en 38mm dekk, og det har skjulte fender-mounts og elegant intern lagring.,

Det har compliance-styrke decouplers foran og bak som fungerer veldig godt til å forbedre både rytter komfort og kontroll, og som ikke avviker fra sykkelen er tråkkeffekten og håndtering. Styringen er lett, og dens håndtering presise, men med en mellower kanten og mer stabilitet enn en road-racing sykkel., Som bidrar til å gjøre den til en av de beste syklene på som å stige veier, så vel som en stand hele veien og lys-grus sykkel.,

Stil Veien, Hele Veien
Materiale Karbon
Dekk klaring 38mm
Drivverk Shimano Ultegra Di2
Krankdrevene 34/50
Kassett 11-32
Brems Shimano Ultegra Hydraulisk Disc
Hjul Bontrager Aeolus Pro 3v, slangeløse klar, 25 mm innvendig bredde
Dekk Bontrager 32 Hard-Case Lite, 32mm
Styret Bontrager Pro IsoCore VR-CF
Stammen Bontrager Pro
Salen Bontrager Arvada

Det er hva en moderne road sykkel bør være: rask, skarp, nyttig, tilpasningsdyktig, og rider-vennlig. Den 32mm dekk kommer stock på alle, men en modell, en avgjørelse jeg ikke kunne applaudere mer., Fett dekk regel fordi de er mindre utsatt til leiligheter, kan du gå flere steder, og krever ikke at du å smette unna alle spor og hull i veien. De er ikke bare ri jevnere, Trek sier testing indikerer at de er raskere ved hastigheter under 20mph (over 20 og aero straff tar over).

Det er en touch-tung—det får ca 100 gram sammenlignet med den utgående versjonen—selv om det ikke ri på den måten. Og det er slik en god og godt gjort sykkel, den ekstra vekten virker verdt det.

Men hvis du er en gram-counter, vet at den langsiktige gjennomgang sykkel—en $7,800 Domane SLR-7 med Ultegra Di2 Karbon felger og karbon styre—veide bare et trykk under 19 pund. Det betyr lavere-end sykler vil veie enda mer., Denne nye tredje generasjon sykkel kommer i 10 modeller priset fra $2,300 til over $11k, pluss muligheten til å tilpasse bygg og finish i Treks Prosjektet i Ett program.

Dette er sykkelen for de fleste av oss skal ri. Det er entertainingly skarpe og sporty, smidig, smart og allsidig nok for de fleste former for veien riding—asfalterte eller grus. Og det er derfor det er en av de beste syklene du kan kjøpe akkurat nå, og hvorfor vi valgte det som den beste sykkel i 2020.,

– >

Tilpasset Valg

Det er 10 stock Domane modeller, men du kan også tilpasse i Treks Prosjektet til En.

Stor Klaring

Domane offisielt passer 38mm dekk. Uoffisielt, kan du presse i 40-årene.

Nå Med Tråder

Domane bruker en gjenget T47 nedre braketten.,

å ha bøyelige Tunge

overholdelse av bakre IsoSpeed-systemet er justerbar.

Burrito Transportøren

Fit et reparasjonssett og mer inne i Domane er ned røret.

Hva er Nytt

2020 Domane er tredje generasjon av Trek ‘ s ærverdige utholdenhet—og rase—ramme., Jordan Roessingh, Trek global direktør eller veien produktet kaller det «Vår mest allsidige ytelse road sykkel noen gang,» som er den slags ting du forventer en person i hans posisjon å si. Men det er vanskelig å argumentere med ham når du ser over Domane er detaljer.

Trek lansert IsoSpeed decoupler system—som legger til en sykkel er vertikal smidighet ved å fremme mer flex i rammerør—med første generasjon Domane. I andre generasjon Domane, er det lagt foran IsoSpeed og justerbar bak IsoSpeed., Med generasjon tre (men bare i SLR-modeller) Trek legger til toppen-rør justerbar IsoSpeed-system, utviklet for Madone SLR.

Dette systemet er opp til 27 prosent mer kompatibel enn den man kan finne på andre generasjon Domane, med en gummi elastomer og gir demping for å temme uønskede sprette. Retningslinjene er knyttet til frame size—større sykler får stivere IsoSpeed tunger, mindre sykler har mykere tunger. Lavere grad Domane SL-modeller vil fortsette å bruke sete-rør justerbar IsoSpeed-systemet fra generasjon-to Domane modeller., Dette systemet ikke har størrelsen-spesifikk låt eller demper.

Den nye Domane fortsatt bruker Trek er endret seatmast system—selv om det cap nå passer inni sete tube i stedet for over—med en intern bindemiddel for et mer elegant utseende. Masten toppen leveres i flere lengder og to kvoter.

de Fleste gen-tre Domane modeller leveres med 32 mm dekk. Større dekk er mer komfortabel og gir bedre grep., Og for de fleste fritidsaktiviteter ryttere, Roessingh sier 32mm dekk er raskere. I henhold til Treks testing, sier Roessingh, ved hastigheter under 20mph, en 32mm er raskere fordi det har mindre rullemotstand enn en smalere dekk. Imidlertid, når hastigheter krype over 20mph, aerodynamisk rammet av større dekk blir en faktor, og begynner å myr rullemotstand nytte av en bredere dekk.

Domane kan passe opp til en 38mm dekk med 4 mm klaring på alle sider. Det betyr at du kan skohorn i en større dekk—kanskje opp til 40mm—dog med mindre rusk klaring., Som tidligere versjoner, den nye Domane har skjult fender-mounts; med fendere, opp til 35mm dekk kan være montert.

– >

Treks engineering alver klarte å legge en bit av gratis hastighet til Domane ved å legge til noen aerodynamiske egenskaper. I forhold til forrige generasjon ramme, og med samme bygg, den nye Domane sparer ca 12 watt på 40Kph (god for om lag ett minutt av spart tid per time)., Aero gevinster på grunn av raffinert rør former, så vel som ny slange og bolig-ruting.

slangen og bolig ruting er smart. Den Domane er foran IsoSpeed-systemet forhindrer Trek fra stuffing slanger og boliger langs gaffelrøret, en løsning som mange andre sykler ansette. På Domane, de går inn i rammen bak headsettet, rettet det med en enkel ramme som klipp i front av sykkel Bontrager stammen. Den Domane er kompatibel med alle bar og enhver stamme, selv om bare Bontrager stammer arbeid med slange og bolig hoop.,

Domane er den første sykkelen for å starte med Treks ny intern lagring system. Det er det samme konseptet som er Spesialisert SWAT-boksen: Fjern panelet under flaske bur for å få tilgang til innsiden av stangen. Følger med sykkel er en klut som er dekket av arrangør rulle med flekker for et rør, dekk spaken, Co2 patron, og inflator hodet. Du kan passe arrangør roll og litt mer—et par barer eller geleer, for eksempel—om mengden av plass varierer med ramme størrelse. Du kan forvente å se dette systemet på mer Trek-modeller i fremtiden.,

– >

en Annen ny funksjon er en modifisert T47 nedre braketten system. Trek smalere bredde Domane er BB skallet av en millimeter (i forhold til T47 er skrevet standard) og deretter lagt tykkere flenser (en halv millimeter på hver side) til BB i seg selv. Dette gir T47 installasjon verktøyet mer materiale å bite på., Ærlig talt, det er en god endring: standard T47 BB har veldig tynne flenser og det er lett å skli et verktøy når du prøver å installere eller fjerne en av de nedre brakettene. Treks endringer ikke påvirker systemet er kompatibelt med skrur eller nederst i parentes.

Om en helt ny ramme i de fleste måter, mainline Domane modeller bære frem den samme utholdenhet geometri. Gjennom Treks Prosjektet til En tilpasning program, kan du bestille en lavere stabel og lenger-nå geometri som Trek samtaler H1.5.,

De Domane Familie

Den nye Domane linje består av 10 lager modeller priset fra $2400 til $11,299. Alle modeller har karbon rammer og bruk skivebremser. Hvis aksjen bygger ikke passer til dine behov, nye Domane er også i Treks Prosjektet til En passelig-bygg-og-paint-programmet. Du kan også kjøpe Domane rammesett for $3,300.

Det er to ramme nivåer: SL med Trek ‘ s 500-serien karbon og SLR med 700-serien karbon., SLR-modeller får du alle de nye funksjonene og er lettere. Lavere grad Domane SL-modeller vil fortsette å bruke sete-tube-justerbar IsoSpeed-systemet fra andre-generasjon Domane modeller: Dette systemet ikke har størrelsen-spesifikk låt eller demper.

Bare SLR-modeller får Bontrager er IsoCore karbon bar som har et lag av vibrasjon-dempende materiale i karbon. Imidlertid, alle modeller får IsoZone gel-puter under bar tape.

Etter en voksende trend, Trek gjorde unna med kvinne-spesifikke geometri og modellbetegnelser i den nye Domane linje., I stedet selskapet lagt til flere størrelser, bygger mer og mer farge alternativer til mainline Domane modeller. Så mens Trek Domane er WSD-modeller gå bort, representanter hevder at alle rytterne får flere muligheter enn før.

Noen av bygge justeringer fra sin kvinne-spesifikke modeller—med kortere rekkevidde og smalere barer, kortere stammer, og kortere bremsehendler—ble innlemmet i mindre størrelser., Det eneste som ikke finnes i denne nye ordningen er modeller som kommer lager med en kvinne salen. Kjøpere trenger å arbeide med sine Trek forhandler for å få en sal som passer deres anatomi. Jeg håper Trek forhandlere vil bytte for et likeverdig nivå Bontrager salen uten kostnad.

Ri Visninger

jeg deltok Domane lanseringen i Italia, hvor jeg hadde muligheten til å ri bare en tilpasset versjon av Domane. Selv om det er mulig å bygge sykkelen jeg kjørte gjennom Prosjektet Ett (prisen på sykkelen jeg red ville være omtrent $11,600), det var ikke en mainline modell med et lager bygg.,

dagen etter Trek lansert den nye Domane, fikk jeg en Domane SLR 7 ($7,800 med sort/sølv finish (fullfør) for langsiktig vurdering. Denne modellen har Shimano Ultegra Di2 drivverk (34/50 ringer med 11-34 kassett) og bremser, Bontrager er Aeolus Pro 3V slangeløse klar-for-hjulene, 32mm Bontrager R3-Hard-Case Lite dekk, og en Bontrager IsoCore karbon bar.

På min skala, Domane SLR 7 veide 18.9 pounds (54cm). Det er ikke lett for en nesten $8,000 karbon road sykkel i 2019. For sammenligning, min Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Plate Ultegra Di2 ($7,750) gjennomgang sykkel veier 17.,1 pund (54cm) med tilsvarende bygg, og en kraftmåler. Den Domane SLR 9 med 28mm dekk, høyere-end hjul, og top-of-the-line drivverk vil være lettere enn min anmeldelse sykkel. Men nesten alle andre 2020 Domane modeller vil trolig veie ca 19 kg eller mer.

Domane har en masse ting som skjer; det er det mest funksjonsrike ytelse road sykkel kan du kjøpe akkurat nå. Men å legge til ting legger vekt., Legge til ytelse—aerodynamikk, og compliance—kan legge til vekt. «Den nye SLR og SL rammer både fått om 100g når alle rammen og maskinvare (IsoSpeed inkludert) er rullet opp,» sa Roessingh.

Men gitt hvordan obsessive syklister er om vekt—til tross for stadige påminnelser om at vekt er ikke en stor innflytelse på resultatene i de fleste situasjoner—hvis en merkevare er kommer til å legge til vekt, er det bedre jævla godt betale seg.

Basert på mitt inntrykk av Domane så langt—tur, og ellers—det gjør det. Vekten er ikke en bekymring. Mest viktig, er det ikke tur tung., Sykkelen er rask og rask følelse; ekstremt stiv på den nedre braketten, med lett og presis styring. På de bratteste karakterer, ja… det er ikke så skarp og eteriske som 13-kilos klatring, sykkel, men da det ikke føles som en 19-kilos sykkelen heller. Før jeg visste ordet av sin vekt, jeg hadde det i mitt hode at det veide rundt 17.5 kg—en typisk vekt for en sykkel med en Ultegra Di2 plate gruppe.

Men i større grad, hvor lang tid jeg bruker på den type karakterer der vekten kan være merkbar eller virkningsfulle er liten., Jeg mistenker at det er det samme for de fleste ryttere som ikke er med i pro peloton.

Og hva får du for litt ekstra vekt er Treks beste road sykkel, og en av de beste veien, og mer, sykler du kan kjøpe.

Dette er en stiv, rask og høy ytelse sykkel. Styringen er lett og kommunikative, men ikke så raskt som den typiske road-racing sykkel. Men Domane har også mye av BB slipp (om 78mm, nesten en centimeter mer enn en vanlig landeveissykkel), litt lenger chainstays (420mm), og en litt strukket akselavstand. Alle som gir den høyeste stabilitet.,

– >

På toppen av geometri er IsoSpeed decouplers, som ikke bare legge til komfort til rytteren, men også hjelpe rytteren bli sentrert på sykkelen, og ikke prellet av linje av humper. Og så er det floaty og klebrig 32mm dekk. Venner, Domane har vært en flott sykkel til å stige med, men denne nye modellen setter den på en helt ny og ren. Det går ned som en ambolt som falt fra den internasjonale ROMSTASJONEN.,

så mye Som jeg elsker å gå nedover, jeg er bare en god, ikke stor, nedadgående på veien. Men jeg har aldri følt meg mer trygg på utforkjøringer eller hadde så mye moro synkende som jeg har på Domane. Dens grenser er svært høy, men det er også veldig kommunikative og veldig selvtillit-inspirerende.

Så, det rides stor. Men det er også ekstremt smart og allsidig.

jeg elsket SWAT-boksen når Spesialisert lansert det, og jeg elsker det her., Det er mer og mer elegante, lagring, verktøy og reservedeler og mat. Men, jeg har noen bekymringer om integriteten av døren. Med en full flaske i buret, det er en om mengden av flex og ujevnheter i døra (Spesialisert oss dører er bunnsolid). Jeg lurer på hvordan dette vil spille ut med toleranse fonner, og over lang tid. Hvordan vil det holde opp etter et år med pounding? Tiden vil vise, antar jeg. Og så mye som det trillet og bøyes, holdt fast og gjør ingen støy. Treks representanter sier at de har testet snørr ut av systemet og dets passerte med glans., Jeg håper det blir så pålitelig i den virkelige verden.

jeg elsker også dekket klaring. Bytte dekk, og dette er en god all-road eller grus sykkel. Ærlig talt, jeg tror mye av grus-sykler er over tunge og over treg. Men et godt utvalg av mid-bredde grus dekk på denne Domane og det er en sprengning maskin for alle, men de mest vrient grus. Sette lettere og tynnere dekk på den, og det kommer til å bli en rask landeveissykkel (se de pedaler i hjørnene—BB er LAV med mindre dekk). Jeg elsker at blanding av veien-løp ytelse med alle-road allsidighet.,

jeg liker også at den nye Domane har aero innslag (fordi forbedret aerodynamikk er en av de få tingene som virkelig gjør at du raskere), at det spiller ikke bruke en dum eller irriterende proprietære og styrestem system, har fender-monteringer, og at Turen var i stand til å gi denne sykkelen så mange funksjoner, og de gjorde det ser bra ut.

Ja, det er litt mindre skarp enn en ren road-racing sykkel, og det kan være litt tunge, men så er eg., Den Domane er en blanding av allsidighet, praktiske løsninger og ytelse som ingen annen sykkel tilbyr i dag. Det er den slags sykkel kunne vi alle bruker i våre liv.