Vann drops å gjøre deg trett?
dråper Vann som samler seg i lave steder i motorens veivaksel ventilasjon system kan fryse når kjøretøyet er slått av. Tilstedeværelse av vann i olje-og på peilepinnen betyr ikke automatisk «blåst hodet pakning.»Neste gang du starter bilen, ventilasjons-system ikke kan fungere og lufttrykket som vanligvis bygger seg opp inne i veivaksel kan ikke bli utgitt.
resultatet er olje tvunget ut forbi motor tetninger og pakninger., Nok olje kan bli tvunget ut at motoren skade kan oppstå på mindre enn 100 kilometer på motorveien kjører på grunn av mangel på olje. Skifte tetninger og pakninger kan reparere eventuelle nåværende olje-lekkasje, men det vil ikke kurere problemet.
Det finnes måter å unngå skade motoren. En måte er å endre din motor olje oftere i kaldt vær. Skifte olje hver 5000 km kan virke overdrevet, men det fjerner også alle vanndråper.,
MVS Fora, brukeren TAFinley har noen råd
Tidlig denne Våren, la jeg merke til at temperaturmåleren på bilen var ikke stiger mer enn et par millimeter over den nedre rød linje. Fordi jeg gjorde en god bit av reiser, jeg hadde ikke tid til å gjøre noe med det, så kjørte jeg ca 1500 km i denne tilstanden. Hele tiden, check engine lys ikke kommer på, og når jeg legger min OBD-II-kode-leser på det, alle koder ble 0000.
Så er det to muligheter: en temp sensoren er defekt eller bilen virkelig er rennende., Å tenke på det, bestemte jeg meg for at hvis det var en defekt temp sensor, ville det ha vært koder fra OBD-II, så jeg konkluderte med at motoren var virkelig rennende og jeg rett og slett har skiftet termostat.
jeg tok bilen etter en kort kjøretur, og temperaturmåleren rose halvveis opp som det normalt gjør. Problemet er løst.
Da jeg sjekket olje. Grusomheter… jeg hadde vanndråper og rust på peilepinnen fra ca halvveis opp hele veien til toppen. Også, det var litt av at «sjokolade mousse» emulsjon på bunnen av peilepinnen. Konvensjonell visdom skriker, «blåst hodet pakning!,»Men vanligvis, med en blåst hodet pakning, bilen vil kjøre varmt heller enn kalde.
Også, kjølevæske nivå ikke hadde falt, og vanndråper var klar. Kan det være at kondens hadde bygget opp i olje under «kaldt» periode? Jeg umiddelbart skiftet olje (det var svart og stygg ute selv om det bare hadde 2500 km på det), og jeg har sjekket det mange ganger siden. Det har siden ikke vært noen tegn til vanndråper og kjølevæske nivå ikke har falt.,
Som en ekstra forholdsregel, jeg hadde min mekaniker «snuse» kjølevæske reservoarbergarter for hydrokarboner når jeg tok det i for sin årlige inspeksjon; ingen ble oppdaget. Der jeg bor, Pennsylvania, OBD-II utstyrt kjøretøy passere au hvis ingen koder vises, slik at de ikke legger noen sonde inn i eksosrøret.
Vann Synker i Olje? Ikke Alltid Ille
Legg igjen en kommentar