interne verbrandingsmotoren zijn meestal gecontroleerde bommen: brandstof en luchtverbranding om krukassen en zuigers aan te drijven. Macht wordt geproduceerd als een bijproduct van dit geweld, hoewel er meer producten worden geproduceerd. Tijdens het verbrandingsproces duwt een verhoogde druk op de zuiger druppels brandstof, olie en verbrandingsgassen via de zuigerveren in het carter. Dit mengsel wordt vaak aangeduid als Motor blow-by.,
een geblazen motor is meestal een van de duurste reparaties die eigenaren vaak tegenkomen. Bovendien worden de prestaties van het voertuig aanzienlijk verlaagd en neemt het olieverbruik toe. Deze diepgaande gids zal u helpen om te weten wat is blow-by, de symptomen, hoe het te behandelen, evenals manieren om ervoor te zorgen uw voertuig is altijd op optimale efficiëntie. Lees daarom door tot het laatste woord, en je zult zeker geen spijt hebben van het sparen van een tweede!
Wat is Motor Blow by?
Er treedt een klap op wanneer er een mengsel van lucht en brandstof lekkage optreedt., De lekkage vindt plaats tussen de cilinderwand en de zuiger in het carter van een voertuig. Veel mensen vragen zich af hoeveel blow-by is te veel, en de enige zekere manier om erachter te komen is door het uitvoeren van een diagnose op de motor van uw voertuig. Luid of sputterende geluiden van een motor vergezeld van wolken van uitlaatgassen kunnen rode vlaggen voor een blow-by.
wanneer cilinderwanden en-ringen beginnen te slijten, worden ze minder geschikt voor het behoud van een compacte afdichting. Ook, als een auto leeftijd, de kans op een klap-door het optreden aanzienlijk toenemen., Het roet en de afzettingen die door onvolledige verbranding overblijven, verzamelen zich op de ringen, die hun afdichting remmen en zo de doorslag verergeren.
over het algemeen is blow-by geen goede zaak; het is dus niet gemakkelijk of goedkoop om te repareren. Gebroken zuigerveren zijn vaak op de plek voor het veroorzaken van een nieuwe motor blow-by. Wanneer deze zuigerveren voortdurend heen en weer worden geduwd in de cilinderwand, slijten ze met de tijd. Dit leidt tot gaslekkage en, uiteindelijk, een blow-by.
zuigers zijn cruciaal voor het verplaatsen van de krukas., Wanneer ze beginnen te slijten, eindigen ze kleiner, terwijl cilinderwanden groter worden. Slijtage van deze zuigers zorgt voor enkele groeven in de zuigers. Het lucht-brandstofmengsel vindt uiteindelijk een weg in de krukas.
de non-stop beweging van zuigers leidt uiteindelijk tot beschadigde cilinderwanden. Indien niet onmiddellijk opgelost, de wanden zijn uitgeput, en dus gassen beginnen te lekken. De ringen van de motor van ons voertuig moet een uitstekende pasvorm voor hen te behouden om alle druk te bevatten., Het is ook belangrijk op te merken dat de motor blow-by niet alleen optreedt in dieselmotoren, maar het kan ook optreden in als motoren.
Hoe controleer ik de doorslag van de motor?
Het is moeiteloos om uw slag te maken met het meetgereedschap. Een van de aanbevolen blow by tools is een tee met een 15/64-in uitlaat. Een uiteinde van de tee is verbonden met het uiteinde van de blow-by tube. Aan de andere kant van de tee uitlaat, zet een manometer. Een eenvoudige manometer kan worden geïmproviseerd door een lus van 6-voet van heldere buizen in een’ U ‘ met water erin., Meten hoe hoog het waterpeil stijgt met behulp van een meetlint, vermenigvuldig het resultaat met twee, en vervolgens converteren naar LPMs. Ongeveer, 1″ = 27 lpm.
een andere gemakkelijke manier is het blokkeren van de klap per buis met een 0,5″ Pijpnippel met een dop. De dop moet een 15/64 gat geboord hebben. Gebruik een 3/8 ” id clear tubing met water binnen gleed over een olie peilstok buis. De andere buis einde moet open blijven-markeer het waterpeil met behulp van een scherpe punt marker terwijl de motor is uitgeschakeld. Een helper moet u helpen bij het starten van een reeds warme motor en vervolgens de RPM ‘ s tijdens het markeren in elke fase, tot 2.2, 2.,5, en 2,8 K rpm. Meet de afstanden vanaf de eerste motor van het merk en vermenigvuldig vervolgens elk van de resultaten met twee.
u moet weten hoeveel blow-by normaal is om te weten wanneer uw motor niet efficiënt werkt.
blow-by symptomen
een doorblaasmotor van een voertuig of motorfiets is niet gemakkelijk te vertellen, maar er zijn specifieke symptomen die u kunnen vertellen of uw voertuig aan een doorblaasmotor lijdt. De symptomen zijn net zo verschillend als de oorzaken., Alleen omdat uw auto een of meer van deze zonden kan hebben, betekent dit niet dat de motor van uw voertuig is opgeblazen
Blauwe rook
een blauwe rookwolk die uit de uitlaatpijp blaast, kan een teken zijn dat de motor van uw voertuig is opgeblazen. Dit symptoom is een indicator dat een deel van de ruwe motorolie wordt gedumpt in de kamer waar verbranding plaatsvindt.
witte uitlaatgassen
een ander symptoom is de emissie van witte dampen uit de uitlaat van uw voertuig., Witte dampen tonen aan dat water of motorkoelmiddel de verbrandingskamer kan binnendringen. Deze rook is meestal dicht en hangt in tegenstelling tot de gebruikelijke rook in de lucht.
u vindt het misschien leuk: White Smoke from Exhaust: Reasons and How to Fix it
kloppen of een ratelende Motor
in het geval u interne motorgeluiden hoort terwijl deze draait, is dit een rode vlag die aangeeft dat er iets vreselijk mis is gegaan. Het wordt vaak veroorzaakt door gebroken onderdelen of versleten lagers. In de meeste gevallen is er weinig hoop voor een motor die klopt.,
koelvloeistof in motorolie
de koelsystemen en motorolie worden altijd afgesloten en in aparte compartimenten in de motor bewaard. Als u vindt dat de motorolie in het koelmiddel of vice versa, dit kan wijzen op een fatale interne probleem dat snel moet worden opgelost.
motorstoring
een motor kan om verschillende redenen niet starten. Een van deze redenen is een geblazen Motor. Als dat het geval was, zou een blow-by-fix van de motor essentieel zijn om ervoor te zorgen dat uw voertuig weer efficiënt loopt.,
u vindt het misschien leuk: 10 Best Oil Catch Can Reviews
effecten van Motorslag met
effecten van de meeste dieselmotoren. Wanneer het mengsel van brandstof en lucht in het carter ontsnapt, neemt de druk toe, waardoor het motorvermogen afneemt. Als het probleem niet snel wordt opgelost, leidt dit tot verhoogde druk die uiteindelijk uw motor vernietigt.
in bepaalde omstandigheden kan de motor kloppen of niet starten, wat een vervanging van de gehele motor noodzakelijk maakt., Een geblazen motor leidt ook tot witte of blauwe uitlaatgassen, omdat dit zou kunnen betekenen dat Ruwe olie wordt afgezet in de verbrandingskamer.
Blow-by is ook gevaarlijk omdat het delen van de inname bedekt met zowel brandstof als olie. Nadat de cilinderwanden en zuigerveren degradatie ondergaan, glijdt er meer lucht, brandstof of vocht in het carter. Dit voorkomt op zijn beurt effectief duwen van de zuiger naar beneden om de motor in staat te stellen voldoende vermogen te produceren tijdens de krachtslag van de motor.
De meeste onderdelen van de motor van een auto motive zijn gemaakt van metaal; vandaar dat expansie optreedt als gevolg van warmte., Een Subaru blow by remt de algehele prestaties als gevolg van het verlies van compressie. Bovendien produceren de motoren meer irriterend geluid en kunnen uitlaatgassen die door de motoropeningen bewegen.
Blaasmotoren hebben ook een verhoogd brandstofverbruik. Wanneer vloeistoffen zoals brandstof, lucht en vocht in het carter sip, verontreiniging optreedt op de olie, waardoor verdunning. In het geval er restanten van onverbrande brandstof, vocht, roet, gassen en zwaveldioxide, ze hechten zich aan de compressiekamer van uw motor. Deze verontreinigingen kunnen grote schade aan uw motor veroorzaken.,
in eenvoudige termen, een blow-by van de motor vermindert de efficiëntie van uw motor, wat resulteert in vrij dure en tijdintensieve reparaties. Op de lange termijn, als niet snel gehandeld, het resultaat kan onherstelbare schade. Zo is het raadzaam om te zorgen voor een goed onderhoud van uw motor om te voorkomen dat een blow-by optreden.
slag door behandeling
een slag door het rendement te verlagen door het verbruik van brandstof en olie in de motor te verhogen. Vaak moet de hele motor uit elkaar worden gehaald om het probleem op te lossen., Echter, er zijn bepaalde dingen die je zou kunnen doen om uw motorvoertuig te draaien voor een tijdje langer.
Spoelolieconcentraat
u hoeft geen nieuwe motor te kopen als deze last heeft van een blow-by. Een van de meest effectieve Motor klap-door de fix is het spoelen van een olieconcentraat dat de motor reinigt. Het olieconcentraat wordt meestal gemengd met een hard gebakken koolstof. Het mengsel loopt via de beweegbare onderdelen van de motor. Het helpt bij het verwijderen van het motorslib en vermindert effectief blow-by en rook, herstelt de compressie en bevrijdt de zuigerveren.,
oliebehandeling
oliebehandeling helpt blow-by te verminderen. Naarmate de motor van uw voertuig ouder wordt, ontstaan er gaten in de beweegbare onderdelen. Verbrandingsgassen lekken vaak uit zuigerveren. Dit verbetert de prestaties van de motor.
tijdens het uitvoeren van een oliebehandeling moet u dit vermijden als de motor nog warm is. Zorg er ook voor dat de auto in de parkeeruitrusting staat en dat de noodrem is ingeschakeld. nadat u de olie in het oliefilter hebt gedaan, start u de motor en laat u deze enkele minuten stationair draaien.,
FTC-Decarbonisator
een FTC-Decarbonisator wordt ook gebruikt om de doorslag van de motor voor dieselvoertuigen te bevestigen. Het wordt toegevoegd aan de diesel bij elke vulling, en dan je gewoon rijden de motor schoon. Het proces van decarboniseren is vrij zacht, progressief en zeer efficiënt. Het reinigt ook DPF ’s en turbo’ s. Hoe meer een slag door wordt genegeerd, hoe meer en meer koolstof accumuleert in uw motor. Overmatige koolstof leidt tot snelle slijtage. Wanneer u de motor schoonmaakt en op die manier onderhoudt, wordt het risico op motorstoring bijna onbeduidend!,
als het doorslagprobleem van uw voertuig niet wordt opgelost, is het beter om de zuigerveren te vervangen of de motor te reviseren, dan is dit de laatste behandeling van uw voertuig.
conclusie
Blow-by is een van de meest voorkomende problemen waarmee uw motor te maken heeft, onder andere motorproblemen. Ze verminderen over het algemeen de prestaties van uw motor. U kunt proberen te versnellen, maar als gevolg van de motor blow-by, het kan niet piek als voorheen. Meestal moet je het probleem oplossen voordat het te laat is.,
Op lange termijn moet u misschien een manier vinden om blow-by te voorkomen, omdat voorkomen altijd beter is dan genezen. Hopelijk is deze gids goed in het doorgeven van kennis over blow-by.
meer informatie:
- SOHC vs. DOHC: welke motor Is de beste
- Wat zijn de naam van de belangrijkste auto-motoronderdelen? En korte beschrijvingen
- alles wat u moet weten over de Tom Ogle-Engine
Geef een reactie