heeft u zich afgevraagd van welke schepen zijn gemaakt en wat zijn de belangrijkste delen van het schip? Een schip is gemaakt van staal en composiet materiaal en heeft zowel zichtbare als onzichtbare maar structurele delen.
terwijl de gebruikelijke zichtbare delen van een schip zijn: roer, anker, boeg, kiel, accommodatie, schroef, mast, brug, luiken en boegschroef., Aan de andere kant onzichtbaar maar structureel deel van het schip bestaat uit; Schotten, frames, laadruimen, tank, dubbele bodem, balken, kisten, zijwand, enz.
het begrijpen van de bouw van schepen is moeilijk en ongemakkelijk met gemeenschappelijke termen zoals voor, links, rechts en achter; dus zullen we kijken naar enkele van de gemeenschappelijke nautische termen die op het schip worden gebruikt.
voor een persoon die naar de boeg kijkt ( het meest voorste deel van het schip ) voor een bewegend schip; de zijkant van zijn linkerhand heet bakboord, terwijl aan zijn rechterzijde stuurboord wordt genoemd.,
Op dezelfde manier; de zijkant naar zijn voorkant is naar voren en die naar zijn rug wordt achterwaarts genoemd. Aangezien we door een transformatie van drijvend schip naar grote schepen zijn gegaan, zullen we leren over delen van het schip die voor iedereen gemeenschappelijk zijn.
verschillende delen van het schip en hun functie
1 ) Anker
een anker is een stuk zwaar metaal dat aan de kettingkabels is bevestigd en wordt opgeslagen of bevestigd in de slangleiding tijdens de reis / het schip., Het kan permanent of Tijdelijk zijn met een extra subklasse zeeankers.
alle schepen die ankers vervoeren zijn van het tijdelijke type; omdat ze niet altijd op dezelfde positie zijn bevestigd en vaak op een andere positie worden neergelaten, afhankelijk van de behoefte. Samen met zijn kettingkabels, verbindingsinrichtingen, ankerlier en kettingstopper wordt het anker gear genoemd.
een anker bestaat uit vijf grote delen: schacht, Kroon, stock, fluit en struikring. Een schacht is een vaste steelstructuur die samen met de fluit wordt aangebracht door de stappenpen die door het schachtgat gaat.,
samen; deze verbindingsstructuren samen met stack ( een dwarsbalk die helpt het anker te draaien om de fluit te helpen in de grond te graven ) staan bekend als ankerkronen. De toevalstreffer op respect is het belangrijkste onderdeel van een anker dat diep in de grond graaft om het schip op zijn plaats te houden.
functie: terwijl de meeste schepen van Haven naar haven gaan, moeten velen buiten wachten op de ligplaats. Met de toegenomen scheepvaart in de tijd en groeiend aantal schepen, wordt het meer en meer gebruikelijk om lang te wachten op de ligplaats.,
om ze te beveiligen tegen de natuurlijke krachten zoals wind en getijstroom; ankers worden in het schip gebruikt. Ze fungeren als een hand die hen vastzet aan een bepaalde plaats met hun fluit die diep in de zeebodem is gehaakt en het gewicht van de ketting, samen met de resulterende kracht die het schip op zijn plaats houdt.
2 ) boeg
een boeg is het voorste grootste deel van een schip dat het water langs de zijkanten snijdt naarmate het schip verder vaart. De belangrijkste twee eis voor een boeg is te hebben; minimale weerstand mogelijk of zogenaamde weerstand tussen het water en de scheepsromp en moet hoog genoeg zijn om te voorkomen dat water spatten gemakkelijk op de top van het.
In alle verschillende boogtypes die tot nu toe in de geschiedenis zijn getest, slagen slechts een handvol van hen voor de tand des tijds; bolboog, Omgekeerde boog en een Bijlboog.,
een bolvormige boeg is degene die je zult zien in de meeste schepen, inclusief die welke gebruikt worden voor commerciële scheepvaart. Het kan gemakkelijk worden geïdentificeerd door zijn duidelijke bolvormige vorm net onder de waterlijn; en heeft een voordeel van een verhoogde brandstofefficiëntie van een schip met 10 tot 15 procent.
aan de andere kant heeft een schip met een omgekeerde boeg zijn deel van romp en boeg; ondersteboven, net als dat van een onderzeeër met een verlengde waterlijn. Dit verbetert aan de ene kant de waterweerstand, terwijl aan de andere kant zijn Reserve drijfvermogen en snelheid bij slecht weer beperkt.,
een dergelijk boegtype wordt gewoonlijk gebruikt voor schepen die betrokken zijn bij het hanteren van ankers, het leggen van diepzeepijpen en offshore. Een Bijlboeg type heeft een verticaal stengel lijn romp structuur; samen met een diepe Bijl achtige structuur in het voorste deel van het schip. Het is een van de delen van het schip die als gevolg van zijn ontwerp mogelijkheden; helpt bij het verbeteren van de snelheid van het schip voor dezelfde macht.
functie: heeft u het gevoel dat u extra moeite moet doen om door water te lopen? Dat komt door waterweerstand en de weerstand tegen je lichaamsbeweging., Dus om soortgelijke negatieve krachten op het schip lichaam te verminderen; boeg worden geplaatst op het schip helpen gemakkelijke voortstuwing.
3) boegschroef
een boegschroef is een propellerachtige inrichting die aan beide zijden van de boeg van het schip is aangebracht. Het wordt gebruikt om de manoeuvreerbaarheid van een schip in overbelaste wateren met zeer lage snelheid te verhogen, zoals in kanalen of in de buurt van havens.
voor de meeste ontwerpen zult u alleen een tunnel vinden die door de boeg van schepen gaat met een waaier. Het is voor deze aparte look; boegschroef worden ook wel tunnelschroef genoemd., De waaier kan in beide richtingen draaien; met de klok mee en tegen de klok in genereert bidirectionele stuwkracht.
het hebben van boegschroeven heeft grote invloed op de totale bedrijfskosten van een schip doordat een deel van de havenkosten voor sleepboot ( een kleine boot die door de havenautoriteiten wordt gebruikt om een schip veilig aan te meren ) wordt verminderd. Voor schepen met boegschroef moet aan beide zijden boven de waterlijn de juiste markering zijn aangebracht.
deze stuwraketten worden meestal elektrisch aangedreven met behulp van een aan de waaieras bevestigde prime mover met behulp van een konische tandwieloverbrenging., Voor sommige schepen worden ze ook hydraulisch aangedreven wanneer elektrische optie niet mogelijk of niet haalbaar is.
functie: een schip wordt gemanoeuvreerd met behulp van voortstuwings-en roerhoekvariatie. Een roer is een blade-achtige structuur die zich achter de schroef bevindt en horizontaal over het medium beweegt om een schip te sturen. Roerhoek wordt veranderd door een waarde om de gewenste verandering in de richting van het schip te krijgen.
maar wat als de snelheid van het schip te traag is om effectief te kunnen worden geregeld door de roerhoek? Dit is waar de boegschroef in beeld kwam om de kapitein te helpen om het schip te sturen, zelfs bij zeer lage snelheid.,
4) accommodatie
Het is een plaats op het schip waar de bemanning verblijft of woont. Samen met kantoren, bemanningscabines, fitnessruimte, gebedsruimte ( weinig schepen ), salon, recreatieruimte, wasserette, ziekenhuis en kombuis is het het hart van een schip naast machinekamer en brug.
een salon aan boord is de gemeenschappelijke ruimte of leefruimte voor zijn bemanning, passagiers en alle bezoekende autoriteiten om te interageren; en omvat vaak gemeenschappelijke ruimte en eetruimte. Aan de andere kant is kombuis slechts een nautische term voor keuken; waar voedsel wordt bereid.,
is een van de belangrijkste onderdelen van het schip; accommodatie is verantwoordelijk voor de belangrijkste systemen aan boord, waaronder: zoetwatersysteem, koelsysteem ( huishoudelijk), afvalverwijderingssysteem, rioolwaterzuiveringsinstallatie en airconditioning voor logiesblokken.
volgens de internationale en lokale maritieme wetgeving van de vlaggenstaat moeten alle schepen, met inbegrip van passagiersschip, vrachtschip, bergingsschip, sleepboot en baggerschip, over accommodatie beschikken boven de zomerlastlijn die zich achter of midden in de scheepsconstructie bevindt.
functie: een accommodatie vertegenwoordigt de leefruimte van het schip., Krachtens het Maritiem Arbeidsverdrag ( MLC 2006-2007) is het wettelijk verplicht om adequate accommodatie te bieden aan scheepsbemanning en-officieren, samen met de juiste recreatieve voorzieningen.
hierin wordt vermeld dat er adequate voorzieningen zijn voor de veiligheid, de huisvesting, de gezondheid en de ongevallen van de bemanning aan boord van het schip. Het is nu nodig om ziekenhuisaccommodatie, goede ventilatie, verlichting, hoofdruimte, verwarming met voldoende grootte van bemanningscabines.
5) dek
een dek is een vloer of bekleding van de scheepsrompconstructie., Een schip kan verschillende dekken hebben op verschillende secties of delen van het schip; namelijk het boven-en onderdek of dek 1, dek 2 en dek 3 in een opeenvolgende neerwaartse richting. Wat het betekent is dat; het bovenste dek blootgesteld aan weer heet main deck of weather deck.
de niveaus en verdiepingen onder het weerdek worden dek 1 genoemd, terwijl een benedendeks 1 dek 2 wordt genoemd enzovoort. Op andere handdekken of vloeren die zich niet uitstrekt van achter naar voor worden over het algemeen als niveau genoemd.,
Op basis van positie en niveau kan het dek van een schip worden onderverdeeld in zes hoofdtypen: hoofddek, poepdek, bovendek, onderdek, weerdek en voordek. Het hoofddek op het schip dat over de gehele lengte loopt, wordt het hoofddek genoemd.
voor de meeste schepen is het ook het bovenste dek en het zogenaamde bovendek; maar in oorlogsschepen is het een apart dek onder het bovendek. Het dek onder het bovendek wordt het benedendek genoemd, terwijl elk deel van het schip dat aan open weer wordt blootgesteld, het “whether deck” wordt genoemd.,
het dek aan de achterzijde van een schip wordt poepdek genoemd; het gedeelte van het dek dat zich tussen accommodatie en voorschip bevindt, wordt voordek genoemd.
functie: een van de vele delen van het schip; een dek is het vliegtuig dat de rompstructuur bevat die een andere cellingvloer aan het schip biedt. De andere taak die het doet is om ruimte en vloer te bieden voor de apparatuur en mensen om te staan en te werken, terwijl ze te beschermen tegen buitenweer.
6 ) scheepsromp
een scheepsromp is dat deel van het schip dat zich onder de waterlijn uitstrekt om water af te dekken en te beschermen tegen instromen. Je kunt het beschouwen als de schelp die de binnenschatten beschermt tegen de buitenwereld.
alles wat binnen de hoofdschipstructuur is opgeslagen en zich bevindt, wordt door de scheepsromp afgedekt en beschermd. Het omvat de belangrijkste onderdelen van het schip, zoals boeg, dek, de bodemkiel en de beide zijden van het schip.,
ze bestaan uit een reeks aan elkaar gekoppelde platen, palen genaamd, samen met andere structurele elementen zoals plating en stiffeners.
een verstijver bestaat uit structurele delen zoals langs-en dwarsframes, schotstijfheid, balken en balken. Terwijl scheepsbeplating voornamelijk bestaat uit dekplaten en bodemplaten, schotten en zijplaten.
schepen romp zijn zo ontworpen dat ze een minimale waterbestendigheid bieden, is haalbaar en economisch te bouwen zonder verlies van de broodnodige laadruimte., Men kan gemakkelijk berekenen en verbeteren van de algehele efficiëntie van een schip berekenen en verminderen van de weerstand van de romp tegen schepen beweging.
functie: gemaakt van staal de belangrijkste rol van de scheepsromp is het behoud van de waterdichte integriteit en het verminderen van de waterweerstand. Romp speelt dus een belangrijke rol bij het bepalen van de algehele efficiëntie van een schip.
scheepsromp is dus bekleed met speciale verven die niet alleen wrijvingsweerstand verminderen, maar ook mariene groei voorkomen, waardoor de weerstand tegen scheepsbewegingen verder toeneemt. Zo worden Schepen romp gereinigd en opnieuw geschilderd met speciale coating tijdens droogdok operatie.,
7) Kiel
een Kiel is een deel van de scheepsromp dat verantwoordelijk is voor het leveren van sterkte aan de scheepsconstructie; het gelijkmatig verdelen van spanning en belasting langs de langszijden ervan.
vanwege deze eigenschap om de scheepsstructuur vast te houden en te ondersteunen wordt het vaak aangeduid als de ruggengraat van het schip. In eenvoudige termen zorgt het voor stabiliteit aan een schip en verhoogt het de effectieve snelheid. De invoering van Kiel in de scheepvaart vermindert veel van het werk met betrekking tot de stabilisering van de scheepsstructuur.
het was voor het eerst bekend dat het door Vikingen werd gebruikt om de zijdelingse beweging van hun boten in die tijd te verminderen., Een Kiel is niets anders dan een dikke plaat die langs het schip loopt van achter naar achter; die door de middellijn van de bodemstructuur van schepen loopt.
Er zijn drie hoofdtypen kielen die in de maritieme industrie worden gebruikt: platte kiel, kanaalkiel en barkiel. Een platte Kiel wordt gebruikt in alle grote schepen die in bedrijf zijn; barkielen worden gebruikt wanneer het schip in ondiep water moet werken, terwijl kanaalkielen de voorkeur hebben voor offshore-schepen en dubbelwandige tankers.
functie: is een van de belangrijkste onderdelen van het schip; het helpt de structuur van het schip te stabiliseren en te ondersteunen., Het speelt ook een belangrijke rol bij het verhogen van de effectieve snelheid van een schip. Bij verplaatsing van het schip afhankelijk van de kieldiepte van de waterlijn; het is nuttig om ontwerp en reserve drijfvermogen van het schip te meten.
8 ) Freeboard
een vrijbord staat voor het deel van de scheepsromp boven de waterlijn. Het is de afstand tussen het bovendek van het schip en het punt van de waterlijn., Het vrijboord van een schip is niet vast, maar hangt af van de hoeveelheid lading die het vervoert.
Het is te allen tijde vereist om te allen tijde een minimum vrijboord aan te houden om te voorkomen dat het schip zinkt. Aldus om de veiligheid van schepen op zee te waarborgen; het markeren van de lastlijn wordt gebruikt om een zo groot mogelijke diepgang voor een veilige reis te garanderen.
de afstand tussen het bovendek en de loadlijn geldt voor het minimum vrijboord van een schip. Krachtens het Internationaal Verdrag betreffende de uitwatering van schepen ( ICLL 1966) is het wettelijk verplicht om te allen tijde een minimum vrijboord te handhaven.,
Dit zet een limiet op de hoeveelheid lading die een schip kan laden. Volgens de wet is het door schepen verplicht om alleen te laden tot aan de lastlijn markering voor het aangewezen watertype. Daarom is het een must voor schepen om een goede lastlijnmarkering midscheeps aan weerszijden van de scheepsromp te hebben.
functie: de rol van vrijboord tussen de verschillende delen van het schip is om de stabiliteit van het schip te behouden en te voorkomen dat het zinken. Krachtens ICLL 1996 (Internationaal Verdrag betreffende de uitwatering van schepen ) worden de volgende uitwatering van de uitwatering aangebracht op de romp van schepen: tropisch Zoetwater, Zoetwater, tropisch, zomer, Winter en Winter Noord-Atlantische Oceaan., Deze ladingsleidingen zorgen ervoor dat het schip te allen tijde minimaal voldoende vrijboord heeft voor een veilige reis.
9 ) machinekamer
een machinekamer is de motorruimte van het schip gelegen op het laagste dek van het achterschip. Het bevat belangrijke machines zoals hoofdmotor, hulpmotor( Alternator), shafting, boiler, zoetwatergenerator, luchtcompressor, calorifier, zuiveringsinstallatie, verbrandingsoven, pompen, warmtewisselaars, werkplaatsmachines enz.
als je een Zeeman vraagt naar de machinekamer het eerste wat hij zou kunnen vertellen; het is heet, luidruchtig en vol vibratie., De gemiddelde temperatuur van de machinekamer is altijd boven de 45 graden Celsius.
alle machines in de machinekamer zijn goed gescheiden over verschillende plaatsen op drie verschillende dekken, genaamd utility deck, weather deck en machinery deck. Met alle aandrijving en hulpmachines geïnstalleerd op zijn plaats wordt het ook wel als het hart van het schip.
alle machines in de motor kunnen worden bediend vanuit een controlekamer genaamd Motorcontrolekamer of ECR in het kort. Het is de enige plek in de machinekamer waar je verlichting krijgt van de hete temperatuur en veel van het lawaai.,
functie: de centrale rol van de machinekamer is het bevatten van alle belangrijke machines en hulpapparatuur die nodig is voor verschillende handelingen aan boord van het schip. Op dek één heeft het gewoonlijk controlepanelen voor dieselgeneratoren en pomp, workshop, opslagruimte, het vestigen van tanks, de diensttanks, de tanks van de zoetwateruitbreiding, inert gasplatform, dekluchtcompressor, luchtflessen enz.
op dek twee bevat het: Stookolieverwarmingstoestellen, zuiveringsinstallaties, ketels, hoofdluchtcompressor, dieselgeneratoren, zoetwatergenerator enz. Terwijl het dek 3 voornamelijk bestaat uit hoofdmotor, verschillende ondersteunende koelers, olieachtige waterafscheiders etc.,
10 ) trechter
een trechter is wat de uitlaatgassen in de atmosfeer afgeven. Je kunt het beschouwen als de schoorsteen van het schip. Sinds de introductie van gemechaniseerd schip; het is een integraal onderdeel van de scheepsstructuur geweest.
De doorsnede of breedte van deze trechter hangt grotendeels af van de hoeveelheid uitlaatgassen in de machinekamer. In de vroege dagen van de scheepvaart werd het gebruikt om alles wat het schip uitzendt vrij te geven; maar tegenwoordig wordt het gebruikt binnen de grenzen van gecontroleerde emissie met shoot collection in plaats van vervuiling te verminderen.,
alle shoot die wordt verzameld in de shoot collection tank wordt vervolgens later geloosd naar de havenautoriteiten. Als het niet mogelijk is worden ze overboord gegooid via een opvoeder die de tijd en de hoeveelheid in het vuilnisboekje registreert.
Als u goed van dichtbij kijkt, zult u zien dat deze trechters in feite niet zo recht zijn, maar naar een hoek neigen. Dit wordt opzettelijk gedaan om de rookgasstroom van de navigatiebrug en het scheepsdek te vergemakkelijken.,
functie: als een van de delen van het schip is de functie van een trechter bedoeld om het in de machinekamer geproduceerde uitlaatgas veilig in de buitenlucht af te voeren. Samen met de voorwaartse beweging van het schip en de hellingshoek van de trechter naar het achterschip; het uitlaatgas wordt gemakkelijk van het schip verwijderd, zodat de scheepvaart niet wordt gehinderd.
11 ) navigatiebrug
indien de machinekamer het hart van het schip is; navigatiebrug is het brein. Het is een breed platform bovenop de accommodatie van waaruit het schip wordt bestuurd. Ze worden vaak geholpen met extra smalle doorgang genaamd brugvleugel; om breder en beter zicht van de buitenkant om veilig te manoeuvreren het schip mogelijk te maken.
het grootste deel van de brug van waaruit het schip wordt bestuurd en bestuurd wordt pilot house genoemd., Volgens de maritieme regels en voorschriften moet het zo worden geconstrueerd dat het een duidelijk zicht biedt van 1200 bakboord tot 1200 stuurboord vanaf de conning positie.
Het is de positie op de brug van waaruit de dienstdoende officier een schip commandeert, bewaakt en manoeuvreert. Onder normale omstandigheden is een bekwame zeeman aanwezig met dienstdoende officier op de brug.
onder gevaarlijke manoeuvres of in de buurt van de haven; de kapitein is aanwezig in de navigatiekamer met assisterende dienstdoende officier, Bekwame zeeman en een piloot ( indien aanwezig )., Een scheepsbrug is uitgerust met apparatuur waaronder; gyroscoop, radar, magnetisch kompas, automatische piloot, sonar, roerhoekindicator, G. P. S, scheepshoorn, navigatielichten, signaleringsvlaggen enz.
functie: vanuit verschillende delen van het schip; de functie van de navigatiebrug is het bieden van voldoende ruimte voor officieren om naar buiten te kijken en veilig te manoeuvreren. Het beschikt ook over de nodige apparatuur en controles om de snelheid en de richting van de schepen te veranderen, terwijl de toestand buiten de zee wordt gecontroleerd en de juiste communicatiemiddelen worden vastgesteld.,
12) Dekkraan
hoewel niet alle schepen deze hebben, dragen de meeste wel bij aan de werking en aanpassing van de lading tussen de reis indien nodig. Anders dan dat ze worden ook gebruikt voor het laden en lossen van slang, gereedschap en machines van het schip.
geïnstalleerd op het dek zij worden bediend door een elektromotor ( soms hydraulisch ) en kunnen lasten tot 50 ton heffen. Deze kranen zijn duidelijk te zien in stukgoedschepen als een van de kritieke onderdelen van het schip.
13) voorspel
een voorspel is de voorste delen van het schip., Het is goed voor het voorste deel van het bovendek van het schip en bedraagt niet meer dan 7% van de totale deklengte. Het kan gemakkelijk worden geïdentificeerd op een schip structuur door een plotselinge stijging in het voordek in de buurt van de boeg van de schepen.
vroeger werd het voorschip van een schip gebruikt voor een specifiek doel om defensieve posities in te nemen door de soldaat in het militaire schip. Tegenwoordig wordt het het meest gebruikt voor het houden en beveiligen van grote schepen onderdelen.,
Het is de slang voor het verankeren van gereedschap en grondkleppen met onderdelen, waaronder maar niet beperkt tot: ankerlier, haws-pijp, ankerketting, kettingblok, open rail, dekflens, versnellingsbak, hydraulische motor, anker, bolder en voormast. Het is het deel dat het meest wordt gebruikt voor het verankeren van de werking en het controleren of onderhouden van navigatielichten op de voormast.
functie: zijnde een van de belangrijkste structurele delen van het schip; een voorschip of het voorste deel van het voordek bevat het alle nodige uitrusting die nodig is voor het verankeren., Op marineschepen houdt een voorschip naast ankergereedschap ook strategische verdedigingsgeschut positie.
14 ) Propeller
Het is een ventilatorachtig mechanisch apparaat met bladen op de as. Het draait met de schacht om de broodnodige stuwkracht te produceren om een schip voort te stuwen. De propeller van een schip produceert deze stuwkracht door de rotatie-energie van zijn bladen om te zetten in drukenergie.,
Dit wordt gedaan door het drukverschil dat wordt gegenereerd aan de nabije en de andere kant van het blad te gebruiken om het water opzij te duwen. Samen met zijn onderdelen, naaf, messen en zijn gezichten produceert het de vereiste stuwkracht voor voortstuwing met behulp van newtons third law of motion.
Newton derde wet van beweging stelt dat; voor elke actie is er een gelijke en tegengestelde reactie. De propeller van het schip duwt het water naar achteren waardoor een netto resulterende kracht van gelijke grootte ontstaat die het schip vooruit doet bewegen.,
een schroef is een onderdeel van een scheepsvoortstuwingssysteem dat de assen van de motor omvat ( met inbegrip van tussenliggende & schroefas ) en propeller. Als een van de vitale onderdelen van het schip; een propeller is gemaakt van niet-corrosieve legeringen zoals aluminium en mangaan brons.
functie: een schip zou nutteloos zijn als het niet beweegt; dus propellers zijn geïnstalleerd op het schip om het een voorwaartse beweging te geven. Dus de functie van propeller in het schip is om de broodnodige stuwkracht te leveren om het schip voort te stuwen.,
een propeller kan worden onderverdeeld in vier hoofdtypes op basis van het aantal bladen; terwijl van twee hoofdtypes op basis van de toonhoogte. Op basis van de toonhoogte kan een schroef van een vaste of controleerbare toonhoogte schroef zijn. Op dezelfde manier gebaseerd op het aantal van zijn bladen; het kan van drie blad, vier blad, vijf of zes bladtype zijn.
15) roer
als de schroef de delen van het schip is die voortstuwen, dan is het roer degene die het stuurt. Gelegen in het achterschip van de propeller; het is een platte holle structuur die beweegt van bakboord naar stuurboord draaien op zijn as te helpen sturen van het schip.,
een roer bestaat uit onderdelen zoals: roerstam, hoofdroerblad, beweegbare klep, scharniersysteem, koppelingen en roerdragerlager. Het roer stuurt het schip volgens newtons derde wet van beweging vergelijkbaar met die van propeller.
het beweegt naar een richting die weerstand tegen waterstroom produceert en hen dwingt naar de andere kant te bewegen. In dit proces produceert het de broodnodige resulterende kracht voor het schip om het naar de andere kant van de veranderde waterstroom te draaien.
Op basis van de constructie kan een roer balanceren, semi-balanceren en van het ongebalanceerde type zijn., Een uitgebalanceerd roer is het roer dat meer dan 20% van zijn deel naar zijn draaias heeft gericht. Op dezelfde manier is een semi-gebalanceerde degene met minder dan 20% van zijn deel buiten of naar voren naar zijn draaias; terwijl geen voor onevenwichtig roertype.
functie: een roer is de delen van het schip die het sturen. Gebaseerd op de newtons third law of motion genereert het genoeg resulterende kracht om een schip in de gewenste richting te sturen. De beweging van een roer wordt geregeld door een stuursysteem., Een roer moet kunnen bewegen van 35 graden bakboord naar 35 graden stuurboord; met de mogelijkheid van een stuurinrichting om te bewegen van 35 graden aan de ene kant naar 30 graden aan de andere kant in niet meer dan 28 seconden.
16 ) Mast
een mast is een verticale scheepsconstructie die boven op de brug en vóór het voorschip in de richting van de boeg van het schip is gemonteerd., Het is goed voor de ondersteuning platform voor de schepen derrick en houden de nodige apparatuur zoals radars, navigatielicht en schepen Hoorn in het geval van foremast. Ze zijn gemaakt van hoge treksterkte staal met toegevoegde stijfheid op basis van de grootte van boortorens het houdt. Anders dan dat een ships main mast wordt ook gebruikt om schepen vlag hijsen.
functie: vanuit verschillende delen van het schip is de belangrijkste taak van de mast het vasthouden van de nodige apparatuur, zoals radarontvanger, navigatielichten, scheepshoorn, vlaggen en boortorens in sommige gevallen.,
Lees ook:
- scheepsdieselmotor-onderdelen en functies
- 10 grootste Containervervoersbedrijven wereldwijd
- wereld grootste containerschepen/Top 10 lijst
- 8 verschillen tussen boot en een schip | boot vs schip
weet u dat wij een bericht schrijven op uw verzoek?
vraag uw eigen onderwerp aan !
Geef een reactie