Gondel

de gondel wordt voortbewogen door een persoon (de gondelier) die op de achtersteven naar de boeg staat en met een voorwaartse slag roeit, gevolgd door een compenserende achterwaartse slag. De roeispaan rust in een uitgebreid gesneden houten rust (forcola) gevormd om te projecteren vanaf de zijkant van het vaartuig, zodat de lichte weerstand van elke return stroke om de boog terug te trekken naar zijn voorwaartse koers. Vanwege de vlakke bodem van het schip kan het ook zijwaarts worden “drifted” indien nodig., In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is de gondel nooit gepolijst als een punt omdat het water van Venetië te diep is. Tot het begin van de 20e eeuw, zoals veel foto ‘ s bevestigen, werden gondels vaak uitgerust met een “felze”, een kleine hut, om de passagiers te beschermen tegen het weer of tegen toeschouwers. De ramen kunnen worden gesloten met luiken louvered-de oorspronkelijke “jaloezieën”.,

na de eliminatie van de traditionele felze—mogelijk als reactie op de klachten van toeristen dat het het uitzicht blokkeerde—overleefde er enkele decennia een soort rudimentaire zomerluifel, bekend als de “tendalin” (deze kunnen worden gezien op gondels zo laat als het midden-1950, in de film Summertime (1955). Terwijl in vorige eeuwen gondels konden veel verschillende kleuren, een weelderige wet van Venetië vereist dat gondels Zwart moeten worden geschilderd, en ze zijn gewoonlijk zo geschilderd nu.,de gondel bestaat al sinds de 11e eeuw in Venetië en werd voor het eerst genoemd in 1094. Er wordt geschat dat er acht tot tienduizend gondels in de 17e en 18e eeuw, maar er zijn slechts ongeveer vierhonderd in actieve dienst vandaag, met vrijwel alle van hen gebruikt voor verhuur door toeristen. Die paar die in privé-eigendom zijn worden ofwel verhuurd aan Venetianen voor bruiloften of gebruikt voor racen., Hoewel de gondel inmiddels een algemeen bekend icoon van Venetië is geworden, was het in de tijd van de Republiek Venetië verreweg niet het enige vervoermiddel; op de kaart van Venetië die in 1500 Door Jacopo de’ Barbari werd gemaakt, zijn slechts een fractie van de boten gondels, de meerderheid van de boten zijn batellas, caorlinas, galeien en andere boten. Nu, slechts een handvol batellas overleven, en caorlinas worden alleen gebruikt voor het racen.,

de historische gondel was heel anders dan zijn moderne evolutie; de schilderijen van Canaletto en anderen tonen een veel lagere boeg, een hogere “ferro”, en meestal twee roeiers., De banaanvormige moderne gondel werd pas in de 19e eeuw ontwikkeld door de botenbouwer Tramontin, wiens erfgenamen nog steeds de werf van Tramontin runnen. De bouw van de gondel bleef evolueren tot het midden van de 20e eeuw, toen het stadsbestuur verdere wijzigingen verbood.in de jaren 1500 waren er naar schatting 10.000 gondels van alle soorten in Venetië; in 1878 naar schatting 4000 en nu ongeveer 400.

De oorsprong van het woord “gondel” is nooit bevredigend vastgesteld, ondanks vele theorieën.,

huidige gondelontwerpdit

De huidige gondel is maximaal 11 m lang en 1,6 m breed, met een massa van 350 kg. Ze zijn gemaakt van 280 handgemaakte stukken met acht soorten hout (kalk, eiken, mahonie, walnoot, kersen, spar, lariks en iep). Het proces duurt ongeveer twee maanden; in 2013 bedroegen de kosten van een gondel ongeveer 38.000 euro. De roeispaan of rèmo wordt gehouden in een roeispaan die bekend staat als een fórcola. De forcola heeft een ingewikkelde vorm, waardoor verschillende posities van de roeispaan mogelijk zijn voor langzaam voorwaarts roeien, krachtig voorwaarts roeien, draaien, vertragen, achteruit roeien en stoppen., Het ornament aan de voorkant van de boot heet de fèrro (wat ijzer betekent) en kan gemaakt worden van messing, roestvrij staal of aluminium. Het dient als decoratie en als tegengewicht voor de gondelier die bij het achterschip staat.