hoe remblokken en rotoren aan de achterzijde te vervangen

stap voor stap instructies over het vervangen van remblokken en rotoren aan de achterzijde van motorvoertuigen. Dit artikel heeft betrekking op alle achterste schijfrem voertuigen.,

moeilijkheidsgraad: 5 van de 10

gereedschappen en benodigdheden

• Dopsleutelset
• Moersleutel set
• Schroevendraaierset
• Vervangingskussens en rotoren
• Werkhanddoeken
• Remvet
• hamer
• hydraulische krik
• Krikstandaards
• Beschermende handschoenen en oogslijtage

begin met het bekijken van deze video om een idee te krijgen van waar je in zit en ga verder door de gids voor meer informatie en tips.,

Begin met het voertuig op vlakke grond, in het park en de motor uit en veilig opgetild in de lucht om een remservice uit te voeren.

Stap 1-Verwijder, nadat het voertuig veilig in de lucht is gehesen, de doppen van de nokmoer. (Stap heeft niet betrekking op elk voertuig.)

Stap 2 – Zodra de nog nut cover is verwijderd, kan een nog moersleutel of socket worden gebruikt om de wiel Nokken los te maken.,

Stap 3 – maak vervolgens de wielmoeren los en verwijder deze. (Opmerking: als er geen luchtslagsleutel wordt gebruikt, draai de moeren één keer los terwijl het voertuig nog op de grond staat.)

Stap 4-pak vervolgens de band vast en til deze op van wielbouten en asflens.,

Stap 5-met behulp van een paar dijken verwijdert u de clip van de rotorhouder die bij de eerste montage wordt gebruikt en niet opnieuw zal worden geïnstalleerd.

Stap 6-Gebruik vervolgens een socket om de bouten van de bovenste en onderste remklauw te verwijderen. Gebruik indien nodig een moersleutel om de schuif vast te zetten.

Stap 7 – zodra zowel de bovenste als de onderste bouten zijn verwijderd, pak de remklauw vast en til deze van de remblokken, de pasvorm kan een beetje krap zijn., Bevestig de remklauw uit de buurt van het werkgebied, laat de remklauw niet worden ondersteund vanaf de remleiding.

Stap 8 – gebruik vervolgens een kleine schroevendraaier om de remblokken van de remklauwhouder te wrikken.

stap 9 – nadat de remklauw vastzit, de bouten van de bovenste en onderste remklauwenbeugel losdraaien en verwijderen.,

stap 10 – zodra beide remklauwbeugelbouten zijn verwijderd, pak de remklauwbeugel vast en til deze van de as. Inspecteer de remklauwen op de beugel en voeg een kleine hoeveelheid remvet toe om te smeren.

stap 11-gebruik vervolgens een hamer en sla de rotor dicht bij de rand van de asflens, dit zal de rotor vrij te dwingen.

stap 12 – pak de rotor vast met beide handen om hem te verwijderen., (Opmerking: remschijven kunnen zwaar zijn.)

stap 13-Koppel de oude rotor aan de nieuwe, reinig vervolgens de remvlakken met behulp van remreiniger.

stap 14 – installeer de rotor opnieuw na het reinigen van het asflensoppervlak met behulp van een handdoek.

stap 15-Installeer een oud remblok als buffer tussen het gereedschap en de remzuiger(s)., Met behulp van een grote “c” klem of kanaal sloten bewegen de zuiger(s) naar binnen tot volledig ingetrokken. Als een remklauw een parkeerremmechanisme gebruikt, is een remklauwterugstelgereedschap nodig.

stap 16 – zodra de remklauw is ingetrokken, plaatst u de montagebeugel van de remklauw over de rotor.

stap 17 – nadat de remklauwbeugel op zijn plaats is geplaatst, plaatst u de bevestigingsbouten en trekt u deze vast.,

stap 18 – verwijder vervolgens Versleten stabilisatieklemmen van de montagebeugel met een kleine schroevendraaier.

stap 19 – na het verwijderen van zowel bovenste als onderste clips, installeer nieuwe clips, premium rembloksets bevatten deze clips.

stap 20 – verwijder vervolgens de remblokken uit de doos en match met de Versleten pads om de juiste pasvorm te garanderen.,

stap 21 – installeer nieuwe remblokken in de remklauwbeugel terwijl de stabilisatorclips op hun plaats blijven.

stap 22 – sommige remklauwen gebruiken een drukclip die moet worden vervangen indien aanwezig of beschadigd, deze klemmen helpen de remblokken veilig vast te houden terwijl ze niet in gebruik zijn.

stap 23 – installeer vervolgens de remklauw op de remblokken, terwijl u de remklauwschuiven intrekt.,

stap 24 – zodra de remklauw op zijn plaats is, plaatst u de montagebouten van de remklauw opnieuw en draait u stevig vast.

stap 25-til de band op zijn plaats nadat de rembouten stevig zijn bevestigd.

stap 26-installeer de notenmoeren tijdens het controleren van de draadkwaliteit, smeer nooit de notenmoeren.,

stap 27 – na de installatie van alle noeren op de wielbouten, trek de nokken gelijkmatig aan in het sterpatroon volgens de specificaties van de fabrikant. (Opmerking: lucht impact ingesteld op 70 voet pond.)

stap 28 – zodra de moeren vast zitten, installeer de dop van de moer opnieuw.

stap 29-draai de nokmoerafdekking vast.

stap 30-druk het rempedaal langzaam omlaag en laat het pedaal langzaam terugkeren naar de oorspronkelijke stand., Dit brengt de remblokken naar de rotor, initiëren contact.

na het voltooien van de taak om het rempedaal te controleren. Omdat het systeem nooit is geopend, moet het bloeden van de rem niet nodig zijn, maar als het pedaal sponsachtig is,ontlucht het remsysteem. Een voertuig nooit zonder normaal rempedaal bedienen. Tijdens het rijden van het voertuig, luisteren naar vreemde geluiden als dit is een indicatie van een probleem waarin reparaties moeten worden uitgevoerd. Controleer het remvloeistofpeil in de hoofdremcilinder., De ontwerpconfiguratie van het remblok kan enigszins variëren, maar het concept is hetzelfde.

nuttige informatie

een rear caliper reset tool is noodzakelijk voor parkeerrem geïntegreerde systemen. Het reset gereedschap schroeven de zuiger terug in de schuifmaat. Deze remklauwen kunnen niet worden gecomprimeerd met een Klemgereedschap, het kan alleen worden gereset met het resetgereedschap. Een locator sleuf wordt gebruikt op de binnenboordzuiger, die is gemonteerd in een pin op de steunplaat van het pad., Achterste schijfremblokken bieden verbeterde prestaties en worden niet beïnvloed door vocht zoals conventionele remschoenen.

vaak voorkomende problemen

• slijtage van remblokken die een slijpgeluid veroorzaken.
• Schuifmaat dia ‘ s vergrendelen, waardoor de schuifmaat niet kan bewegen, waardoor voortijdige slijtage van de pad ontstaat.
• inferieure delen piepen, mopperen en slijten voortijdig.

beste praktijken

• Afloopremsysteem nadat de taak is voltooid.
• controleer het remvloeistofpeil van het systeem.