veiligheid is een zorg van iedereen die vliegt of overweegt. Ik kan u veel informatie geven over de aandacht die de luchtvaartindustrie aan de veiligheid besteedt. Geen enkele andere vorm van vervoer wordt zo onderzocht, onderzocht en gecontroleerd als de commerciële luchtvaart.
maar als u besluit vast te houden aan de overtuiging dat vliegen gevaarlijk is, dan zijn deze geruststellende veiligheidsfeiten voor u verloren., Statistieken en cijfers die aantonen dat luchtvervoer de veiligste manier is om te reizen, hebben betrekking op onze logische, redenerende, rationele geest. Zorgen over veiligheid is een inbreuk die die faculteiten van logica lijkt te omzeilen en direct naar onze emoties gaat. En je zult altijd een ander artikel vinden over een “bijna miss” of “the crowded skies” dat je geloof zal versterken.
zelfs als je het geloof houdt, “statistieken over vliegen helpen me niet”, geef jezelf nog een kans om je oordeel te herzien terwijl je deze sectie doorleest., Immers, je doel is om je zo comfortabel mogelijk te voelen als je vliegt, en er zijn een aantal zeer geruststellende nummers hier.de meeste passagiers die kennis hebben van de commerciële luchtvaartindustrie geloven dat vliegen veilig is. Maar als er iets gebeurt dat we niet begrijpen, kan ieder van ons snel bang worden. Daarom moedig ik je aan om zoveel te studeren als je nodig hebt om jezelf gerust te stellen over de industrie en om een deel van het mysterie uit de commerciële vlucht te halen.
echter, er kan iets kleins gebeuren op een van je vluchten die je niet hebt bestudeerd., Als je op dat moment geschrokken of bang wordt, kunnen de statistieken die ik ga presenteren van pas komen. Een vliegtuigongeluk is zo zeldzaam, als er een onbekend geluid of hobbel optreedt, hoeft je antwoord niet te zijn, “Oh, nee! Wat is er mis?!”In plaats daarvan kan het zoiets zijn als,” ik weet niet zeker wat dat geluid was, maar er is niets om je zorgen over te maken.”Druk gerust op de knop overhead call om een stewardess op te roepen wanneer u vragen wilt stellen over onbekende bezienswaardigheden of geluiden. Maar je hoeft geen angstige conclusies te trekken.,
nu merk je misschien iets morbide aan deze sectie: de meeste van deze statistieken hebben te maken met de dood! Dit zijn niet de meest aangename onderwerpen, ik weet het. Maar veel mensen die zich zorgen maken over vliegen concentreren zich op de angst dat er iets mis gaat tijdens de vlucht, en dat het resultaat van die fout hun eigen dood zou zijn. Laten we deze mogelijkheid in perspectief plaatsen.Dr. Arnold Barnett, van het Massachusetts Institute of Technology, heeft uitgebreid onderzoek gedaan op het gebied van de veiligheid van commerciële vluchten., Hij ontdekte dat in de vijftien jaar tussen 1975 en 1994 het overlijdensrisico per vlucht één op zeven miljoen was. Deze statistiek is de kans dat iemand die willekeurig een van de vluchten van de luchtvaartmaatschappij over de 19-jarige studieperiode zou worden gedood in route. Dat betekent dat elke keer als je aan boord gaat van een grote luchtvaartmaatschappij in dit land, je kans op een dodelijk ongeval één op zeven miljoen is. Het maakt niet uit of je eens in de drie jaar vliegt of elke dag van het jaar.,
op basis van deze ongelooflijke veiligheidsrecord geeft de waarschijnlijkheid aan dat het negentienduizend jaar zou duren voordat u zou bezwijken voor een dodelijk ongeval, als u elke dag van uw leven zou vliegen. Negentienduizend jaar.
misschien hebt u af en toe de trein genomen voor uw reis, in de overtuiging dat het veiliger zou zijn. Denk nog eens na. Gebaseerd op treinongevallen in de afgelopen twintig jaar, is je kans om te sterven op een transcontinentale treinreis een op een miljoen. Dat zijn grote kansen. Maar coast-to-coast vliegen is tien keer veiliger dan het maken van de reis met de trein.,
hoe zit het met rijden, onze typische vorm van vervoer? Er worden dagelijks ongeveer honderddertig mensen gedood bij auto-ongelukken. Dat is elke dag, gisteren, vandaag en morgen. En dat zijn 47.000 doden per jaar.in 1990 werden vijfhonderd miljoen vliegtuigpassagiers vervoerd over een gemiddelde afstand van achthonderd mijl, door meer dan zeven miljoen opstijgen en landen, onder allerlei weersomstandigheden, met een verlies van slechts negenendertig levens., In datzelfde jaar blijkt uit het rapport van de National Transportation Safety Board dat meer dan zesenveertigduizend mensen omkwamen bij auto-ongelukken. Een uitverkochte 727-jet zou elke dag van de week moeten crashen, zonder overlevenden, om de verkeersdoden per jaar in dit land te compenseren.Dr. Barnett van het MIT vergeleek de kans om te sterven aan een vliegtuigongeluk met een verkeersongeval, na rekening te hebben gehouden met het grotere aantal mensen dat elke dag rijdt. Kun je raden wat hij vond? Je bent negentien keer veiliger in een vliegtuig dan in een auto., Elke keer dat je op een vliegtuig stapt, hoe vaak je ook vliegt, heb je negentien keer minder kans om te sterven dan in je auto.de Airline Deregulation Act van 1978 gaf de luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid om concurrerend te zijn, zowel op de routes die zij vlogen als op de tarieven die zij berekenden. Toen de prijs van vliegreizen daalde, steeg het aantal dat vloog. In 1977 vlogen tweehonderdzeventig miljoen passagiers op Amerikaanse lijnvluchten. In 1987 vlogen er vierhonderdvijftig miljoen. Voor passagiers, dat resulteerde in de frustratie van overvolle terminals en vertraagde boardings en opstijgen., Maar heeft deregulering de veiligheid in gevaar gebracht? Zeker niet!uit de ongevallenstatistieken van de National Transportation Safety Board blijkt dat-ondanks een toename van 50% van het aantal passagiers in de tien jaar na de deregulering-het aantal dodelijke ongevallen met 40% en het aantal dodelijke slachtoffers met 25% is gedaald in vergelijking met de tien jaar vóór de deregulering.
Als u zich zorgen gaat maken over sterven, zijn er veel waarschijnlijker manieren om te sterven dan op een commerciële jet., Neem een kijkje op de onderstaande grafiek, die de kans op dodelijke slachtoffers op een commerciële vlucht in vergelijking met andere doodsoorzaken in de Verenigde Staten toont. Merk op dat je meer kans om te sterven aan een bijensteek dan van een commerciële vlucht. De Nummer één moordenaar in de Verenigde Staten is hart-en vaatziekten, met ongeveer achthonderdvijftigduizend doden per jaar. Ieder van ons heeft ongeveer vijftig procent (50%) kans om te sterven aan hart-en vaatziekten. Wanneer we vliegen, hebben we een een-honderd-duizendste van een procent (.000014%) kans om te sterven!,
kans op overlijden
overlijden door: uw kans op overlijden
- hart-en vaatziekten: 1 op 2
- roken (vanaf/vóór de leeftijd van 35 jaar): 1 op 600
- autorit, coast-to-coast: 1 op 14.000
- fietsongeval: 1 op 88.000
- Tornado: 1 op 450.000
- trein, coast-to-coast: 1 op 1.000.000
- bliksem: 1 op 1,9 miljoen
- bijensteek: 1 op 5,5 miljoen
- vs, commerciële jet luchtvaartmaatschappij: 1 op 7 miljoen
bronnen: Natural History Museum of Los Angeles County, Massachusetts Institute of Technology, University of California at Berkeley In de onderstaande grafiek kunt u het gemiddelde aantal verkeersdoden per jaar (exclusief forens airlines) van 1981 tot 1994 vergelijken met de meest recente cijfers voor andere vormen van overlijden door ongeval. Nogmaals, je kunt zien dat vliegen relatief onbeduidend is in vergelijking met andere doodsoorzaken.,
bronnen: bureau of safety statistics, National Transportation Safety Board
Ik probeer u niet aan te moedigen bang te worden voor uw fiets of om thuis de trap af te lopen., Mijn belangrijkste punt is dat niemand kan anticiperen op al uw vragen over vliegveiligheid en de luchtvaartindustrie. U kunt specifieke vragen hebben over onderhoud of beveiliging of een pilotfout die niet eenvoudig te beantwoorden zijn. Ik wil u verzekeren dat ongeacht uw zorgen, u uw leven in de handen legt van een industrie die een enorme staat van dienst heeft van het wijden van zijn creatieve intelligentie aan uw veiligheid., En de Federal Aviation Administration, de luchtverkeersleiders, de luchtvaartmaatschappijen, de piloten, de stewardessen, de monteurs, de fabrikanten streven er allemaal naar om elk jaar veiliger te maken dan het jaar daarvoor binnen een zeer professionele industrie.
de volgende keer dat je begint te focussen op de mogelijkheid dat er iets mis gaat op een vlak, denk dan in plaats daarvan aan de waarschijnlijkheid. Dan heb je weinig om je zorgen over te maken.
Geef een reactie