de wettelijke rijleeftijd is een constant debat geweest en om de paar jaar wordt er weer een logboek op het vuur gegooid. Moeten we echt de wettelijke leeftijd om te rijden verhogen? Zou het levens redden? Zo ja, hoe hoog moeten we het verhogen? Momenteel, de meeste staten toestaan voor tiener bestuurders om een aanvraag voor een drivers vergunning 6 maanden na hun 15e verjaardag. Sommigen zeggen dat dit veel te vroeg is.
rijden door tieners is dodelijk
Het is een ongelukkige waarheid, maar auto-ongevallen zijn de belangrijkste doodsoorzaak onder tieners., Een 16-jarige is bijna twee keer zoveel kans om te sterven in een auto-ongeluk dan een 30-jarige. En met nieuwe kwesties zoals mobiele telefoon rijden, sms ‘ en tijdens het rijden, en andere vormen van afgeleid rijden, is er goede reden om dit probleem te bespreken. Als we de gevaarlijkste chauffeurs van de weg kunnen halen, redden we niet alleen de levens van jonge volwassenen, maar maken we ook de wegen veiliger voor iedereen.
maar autorijden is dodelijk voor alle leeftijdsgroepen
interessant is dat auto-ongevallen de belangrijkste doodsoorzaak voor 15-tot 24-jarigen zijn., Zij zijn de enige leeftijdsgroep waar dit waar is. Auto-ongevallen zijn echter de belangrijkste oorzaak van overlijden door ongeval in alle leeftijdsgroepen ouder dan 4 jaar! Laten we eerlijk zijn, 15 tot 24-jarigen worden niet geplaagd door ziekte en ziekte zoals oudere mensen. Het is dus niet meer dan normaal dat hun belangrijkste doodsoorzaak een ongeluk is, en ook de belangrijkste doodsoorzaak voor bijna elke leeftijdsgroep. Dus de statistieken zijn niet precies geknipt en droog.
is het leeftijd of onervarenheid? Overweeg deze punten
Is leeftijd echt de grootste factor om rekening mee te houden?, Als we de wettelijke rijleeftijd verhogen tot, Laten we zeggen, 17 jaar oud, zouden 17-jarigen dan niet het hoogste ongevalspercentage hebben gewoon door gebrek aan ervaring? Velen beweren dat onze beslissingsvaardigheden niet volledig ontwikkeld zijn op 16 (de wettelijke leeftijd waarop een licentie daadwerkelijk kan worden verkregen). Dit is echter meestal ongefundeerd bewijs en aangezien elke persoon zich anders ontwikkelt, zal een wet met deksel degenen straffen die er klaar voor zijn.
Ik ben een vrachtwagenchauffeur en zie dit met nieuwe vrachtwagenchauffeurs., De wettelijke leeftijd om een commercieel rijbewijs te ontvangen is 18 jaar oud, maar de meeste niet het verkrijgen van hun commerciële rijbewijs tot na de leeftijd van 21. De gevaarlijkste vrachtwagenchauffeurs op de weg zijn die met minder dan 2 jaar ervaring, ongeacht de leeftijd. Het is waarschijnlijk dat als we gewoon de rijleeftijd verhogen, we alleen de “probleembestuurders” naar een hogere leeftijdscategorie zullen verschuiven.,
By the way, zorg ervoor dat u check out deze tips voor het rijden rond semi trucks
belangrijke problemen met het verhogen van de wettelijke Rijleeftijd
afgezien van jonge tieners haten het idee, willen we echt dat onze kinderen afhankelijk van ons voor alles? Willen we onze kinderen echt overal naartoe rijden, tot het moment dat ze afstuderen aan de middelbare school, naar de universiteit gaan, of zelfs in het leger gaan? Het verkrijgen van een rijbewijs is bij wijze van spreken een ‘recht van doorgang’. We moeten ‘loslaten’ op een bepaald moment. De meeste tieners hebben geen toegang tot het openbaar vervoer. We moeten ze wat vrijheid geven., We moeten ze werk laten vinden. We moeten ze laten opgroeien. Leren autorijden is een van de eerste stappen naar volwassenheid. De wereld is een gevaarlijke plek, maar we moeten ‘loslaten’ op een bepaald punt.
een gegradueerde oplossing
elk kind en elke tiener ontwikkelt zich op hun eigen unieke manier. In plaats van de overheid te dwingen om wetten te maken, laten we de dingen zoals ze zijn en ouders dwingen om ouders te zijn. Laat papa en mama beslissen of hun kind moet rijden of niet. Wie kent een tiener beter dan de teenagers guardian?,
De meeste staten hebben een “graduated licensing” – programma ontwikkeld, dat succesvol is gebleken. Dit omvat meer tijd achter het stuur met een begeleide en gelicentieerde VOLWASSENE, meer tijd in de klas, en zero tolerance beleid voor verkeersovertredingen (een overtreding kan leiden tot verdere training of zelfs intrekking van de licentie).
Het beperken van vormen van afgeleid rijden is ook een goed idee. Sommige staten hebben een afstudeerprogramma. In het begin zijn geen passagiers toegestaan, tenzij het een volwassene is. Na enige ervaring kunnen ze meer passagiers aan boord brengen., Zero tolerance mobiele telefoon gebruik en rijden avondklok wetten hebben ook bewezen succesvol te zijn.
traditioneel hebben we volledige licentierechten gegeven aan 16-jarigen. In plaats van simpelweg het verhogen van de rijleeftijd, moeten we doorgaan met het implementeren van programma ‘ s die langzaam meer rijprivileges geeft aan tieners als ze zich bewijzen veilig, betrouwbare bestuurders te zijn. Laten we dit behandelen als een ervaringskwestie, niet een leeftijdsprobleem.
van Rijleeftijd tot Tiener Rijden
De veilige startpagina van het rijden
Geef een reactie