Nice, maar is het de extra kosten waard? Een recensie van business class op Amtrak ’s Acela, NYC naar Boston

Amtrak’ s Acela brengt u van New York naar Washington, D. C., In slechts twee uur en 33 minuten met zijn snelle non-stop service, waardoor het een business person ‘ s dream. Met stops, de 150-mph trein maakt de reis in twee uur en 55 minuten. Van New York naar Boston komen duurt drie en een half uur.,

de Acela is niet zo snel als de hogesnelheidstreinen in Azië en Europa, die routinematig 200 mph kraken, maar het is een handig en productief alternatief voor vliegen of rijden.over het algemeen biedt Acela zakenreizigers een uurdienst tijdens de ochtend-en middagspits tussen New York, Philadelphia, Baltimore en Washington, evenals vele handige retourvluchten tussen Washington en Boston. Als uw budget het toelaat, is het een snelle en comfortabele manier om de noordoostelijke Corridor te doorkruisen.,

gerelateerd: vliegtuigen, treinen en een bus: we raceden van NYC naar DC om te vinden welke het snelst was

Er is geen bus klasse op de Acela, alleen business en first. TPG ‘ s Executive News Director Scott Mayerowitz beoordeelde de eerste klas optie terug in April 2019. Sindsdien heeft Amtrak zijn interieurs bijgewerkt (met plannen om ze nog meer te upgraden in 2021), dus we dachten dat het tijd was om het vernieuwde business-class product te bekijken.

Booking

in het verleden was Amtrak een transferpartner van Chase Ultimate Rewards, maar die relatie is helaas niet langer., U kunt punten inwisselen die u hebt verdiend met de Amtrak Guest Rewards World Mastercard, maar als u contant betaalt, moet u een kaart gebruiken zoals de Chase Sapphire Reserve die 3x punten verdient per dollar die wordt besteed aan reisaankopen of de Capital One Venture Rewards creditcard, waarmee u Venture miles tegen een vast tarief kunt inwisselen tegen de contante prijs van een ticket.

Ik heb rechtstreeks bij Amtrak geboekt, om ervoor te zorgen dat ik me aanmeld bij mijn Amtrak Guest Rewards account, zodat ik punten zou verdienen voor mijn reis.,

gerelateerd: Your ultimate guide to Amtrak Guest Rewards

Ik heb mijn ticket van New York naar Boston drie weken voor vertrek geboekt voor $129 enkele reis. Ik betaalde met mijn Chase Sapphire Preferred Card, die leverde me 258 Ultimate Rewards punten dankzij de 2x winst op reizen aankopen. Ik scoorde ook 323 gast Rewards punten sinds Amtrak geeft reizigers 2x punten per dollar besteed, plus een 25% bonus op business-class boekingen.,

verder lezen: de beste creditcards voor treinreizen

Grondervaring

Ik heb maar één gedachte over New York Penn Station, en het werd samengevat in een tweet van een man van God:

leiden ons niet naar Penn Station. pic.twitter.com/yLEpojfO4C

— James Martin, SJ (@JamesMartinSJ) November 27, 2019

deze nachtmerrie van een treinstation zou mijn minst favoriete plek in de wereld kunnen zijn. Het is chaotisch, vies en jammerlijk verouderd. Het enige wat ik kan bedenken op Penn Station is wanneer kan ik uit Penn Station.,

verder lezen: TPG ‘ s guide to Penn Station in New York City

Deze keer was ik vastbesloten om het minder stressvol te maken en dat begon met eerder aankomen dan normaal.

mijn trein zou om 11:10 uur vertrekken, dus besloot ik twee uur eerder te komen om wat werk te doen en ook om mijn typische chaotische sprint naar het perron te vermijden. Het was een zaterdagochtend, dus ik hoefde niet te vechten spitsuur verkeer-dingen waren al op zoek naar boven!,

Ik dacht dat ik in staat zou zijn om een dagpas te kopen voor de club Acela, maar werd teleurgesteld toen ik hoorde dat ik een eersteklas passagier of een United MileagePlus Club Kaarthouder moest zijn.

Ik weet wat je denkt, hoe wist je dat niet? Nou, als iemand die op het laatste moment op het station komt, heb ik er nooit veel over nagedacht of onderzoek naar gedaan. Ik had net gehoord over dagpassen, maar het blijkt dat die alleen beschikbaar zijn voor business-class passagiers in Boston, Philadelphia en Chicago. Beginnersfout. (Aan de andere kant, ik miste niet veel., De huidige, windowless Club Acela is niet bepaald een top-level lounge; de toekomstige incarnatie belooft een stuk beter te worden.)

nadat ik de toegang tot de lege lounge was ontzegd, ging ik naar de Algemene zithoek op zoek naar een stopcontact. Verkooppunten waren weinig en ver tussen. De eerste zithoek had een stekker, maar het was bedekt met tape. Ik maakte mijn weg naar de tweede zithoek en was in staat om addertje onder het gras zowel een stopcontact en een stoel, maar ik moest mijn plug in te houden door het balanceren op de paraplu die ik had in mijn tas.,

gelukkig was de zithoek niet te druk en kon Ik genieten van wat tijd zonder buren. Hoewel het niet vol zat, het was nog steeds zo luid-maar aan de andere kant, je bent in het midden van New York City.,

Ik was verbaasd dat het internet niet ondraaglijk traag was, hoewel ik meestal aan het schrijven was. Ik kon doen wat ik moest doen.

zoals gewoonlijk, toen de track werd aangekondigd, stroomde iedereen die nog niet zweefde snel naar de track. Niettemin was ik in ongeveer vijf minuten op de roltrap en in de trein.

de trein

de Acela-trein heeft twee klassen: first en business., Eersteklas passagiers hebben de mogelijkheid om hun stoelen voor te kiezen, die zijn gerangschikt in een 2-1 configuratie. Business-class rijders hebben die luxe niet; het is wie het eerst komt, het eerst maalt.

gerelateerd: uw gids voor alle Amtrak routes in de VS

tegen de tijd dat ik instapte, waren veel vensterstoelen al geclaimd, maar ik kon een vensterstoel met een tafel pakken. De business-class stoelen zijn gerangschikt in een 2-2 configuratie met een mix van voor – en achterwaarts gerichte stoelen.,

De leer zag er veel beter uit dan toen Scott beoordeeld Acela de eerste klasse. Dat komt omdat de hele Acela vloot een interieurvernieuwing kreeg in juni 2019. De stoelen zijn net zo comfortabel als breed en voorzien van een goede hoeveelheid verstelbare stoelen.,

Food and Beverage

Businessclass passagiers hebben de mogelijkheid om eten en drinken te kopen, hoewel je moet bestellen bij de snackbar, gelegen in de eigen auto. Het aanbod was niet speciaal, denk Jimmy Dean ontbijt sandwiches — en ik had al ontbeten, dus ik was niet in de verleiding.

Als u in de stemming bent voor een drankje, zijn de prijzen niet slecht. Zeker beter dan elke prijs die je zou vinden in een bar in New York of Boston.,

voorzieningen en Service

Acela business class heeft geen speciale voorzieningen, maar de trein biedt wel gratis WiFi en stopcontacten. Amtrak Wi-Fi krijgt een slechte rap, maar ik was in staat om te werken zonder ernstige verbindingsproblemen. Het duurde langer dan normaal om dingen te laden en ik had een paar momenten van onderbreking, maar nogmaals, ik was in staat om gedaan te krijgen wat ik nodig had om gedaan te krijgen.

als het gaat om de badkamers … nou, laten we zeggen dat ik blij was om te wachten tot Boston. Het was niet erg vies op het eerste gezicht, maar het rook niet schoon.,

algemene indruk

de Acela is een efficiënte manier om tussen Boston en New York te komen. Het bracht me van Penn Station naar South Station in iets meer dan drie en een half uur. Echter, Ik zou niet zeggen dat het de meest kosteneffectieve op $ 129 one-way. Als de reis op mijn eigen kosten was geweest, zou ik waarschijnlijk hebben leunde in de richting van de $39 Northeast Regional saver tarief. De regionale duurt ongeveer 30 minuten langer, maar voor een derde van de prijs, het is een overwinning in mijn boek., Er waren geen opvallende voorzieningen die Acela business class onderscheiden van de Northeast Regional voor mij, naast de snelheid van de trein en de bijgewerkte stoelen. Maar het maakt niet uit welke trein of cabine u kiest, treinreizen is een geweldig alternatief voor vliegen of rijden, vooral als u zich meer bewust bent van uw CO2-voetafdruk.

Alle foto ‘ s van de auteur.,

Solliciteer nu

redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.,

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.