Overdrukklep

een overdrukklep of overdrukklep (PRV) is een type veiligheidsklep die wordt gebruikt om de druk in een systeem te regelen of te beperken; druk kan anders ontstaan en een proces verstoren, instrument of apparatuur defect, of brand veroorzaken. De druk wordt verlicht door toe te staan dat de onder druk staande vloeistof uit een hulppassage uit het systeem stroomt. De overdrukklep is ontworpen of ingesteld om te openen bij een vooraf bepaalde druk om drukvaten en andere apparatuur te beschermen tegen druk die hun ontwerpgrenzen overschrijdt., Wanneer de ingestelde druk wordt overschreden, wordt de ontlastklep de “weg van de minste weerstand” als de klep wordt geforceerd open en een deel van de vloeistof wordt omgeleid door de hulproute. In systemen die ontvlambare vloeistoffen bevatten, wordt de omgeleide vloeistof (vloeistof, gas of vloeibaar-gasmengsel) gewoonlijk door een leidingsysteem geleid dat bekend staat als een flare header of relief header naar een centrale, verhoogde gasvlam waar het gewoonlijk wordt verbrand en de resulterende verbrandingsgassen worden vrijgegeven aan de atmosfeer., In ongevaarlijke systemen wordt de vloeistof vaak afgevoerd naar de atmosfeer door een geschikte afvoerleiding die is ontworpen om het binnendringen van regenwater te voorkomen, wat de ingestelde hefdruk kan beïnvloeden, en die is geplaatst om geen gevaar voor het personeel te veroorzaken. Als de vloeistof wordt omgeleid, zal de druk in het vat stoppen met stijgen. Zodra het de druk van de klep bereikt, zal de klep sluiten. De blowdown wordt meestal vermeld als een percentage van de ingestelde druk en verwijst naar hoeveel de druk moet dalen voordat de klep opnieuw wordt geopend., De blowdown kan variëren van ongeveer 2-20%, en sommige kleppen hebben instelbare blowdowns.

een overdrukklep DN25 op koelwaterleiding van warmtewisselaar

schema van een conventionele veerbelaste overdrukklep.

in hogedrukgassystemen wordt aanbevolen dat de uitlaat van de overdrukklep zich in de open lucht bevindt., In systemen waar de uitlaat is aangesloten op leidingen, geeft de opening van een overdrukklep een drukopbouw in het leidingsysteem voorbij de overdrukklep. Dit betekent vaak dat de overdrukklep niet opnieuw gaat zitten zodra de ingestelde druk is bereikt. Voor deze systemen worden vaak zogenaamde “differentiële” ontlastkleppen gebruikt. Dit betekent dat de druk alleen werkt op een gebied dat veel kleiner is dan het gebied van de opening van de klep., Als de klep wordt geopend moet de druk enorm afnemen voordat de klep sluit en ook de uitlaatdruk van de klep kan de klep gemakkelijk open houden. Een andere overweging is dat als andere ontlastkleppen zijn aangesloten op het uitlaatpijpsysteem, ze kunnen openen als de druk in het uitlaatpijpsysteem toeneemt. Dit kan ongewenste operatie veroorzaken.

in sommige gevallen werkt een zogenaamde bypass-klep als ontlastklep doordat deze wordt gebruikt om de vloeistof die door een pomp of gascompressor wordt afgevoerd, geheel of gedeeltelijk terug te voeren naar een reservoir of de inlaat van de pomp of gascompressor., Dit wordt gedaan om de pomp of gascompressor en alle bijbehorende apparatuur te beschermen tegen overmatige druk. De bypass klep en bypass pad kan intern (een integraal onderdeel van de pomp of compressor) of extern (geïnstalleerd als onderdeel in de vloeistof pad). Veel brandweerauto ‘ s hebben dergelijke ontlastkleppen om overdruk van brandslangen te voorkomen.

in andere gevallen moet de apparatuur worden beschermd tegen blootstelling aan een intern vacuüm (d.w.z. lage druk) dat lager is dan de apparatuur kan weerstaan., In dergelijke gevallen worden vacuümkleppen gebruikt om bij een vooraf bepaalde lagedrukgrens te openen en lucht of een inert gas in de apparatuur toe te laten om de hoeveelheid vacuüm te regelen.